Aereo da combattimento disarmato finalmente con munizioni. Firmato il contratto di locazione.

• Nel 2022, il Ministero della Difesa Nazionale polacco ha acquistato l'aereo da combattimento e da addestramento sudcoreano FA-50. Finora, sono stati consegnati 12 velivoli nella configurazione utilizzata dall'aeronautica militare sudcoreana.
• In questa versione, gli aerei non sono dotati di missili AIM-9X Sidewinder, i cui stock sono stati acquistati dalla Polonia per gli F-16 e gli F-35. Pertanto, l'Agenzia per gli Armamenti ha voluto acquisire il modello più vecchio di Sidewinder.
• Il vice primo ministro e ministro della Difesa nazionale Władysław Kosiniak-Kamysz ha annunciato che è stato firmato un accordo per il leasing dei missili FA-50 e che le trattative per il loro acquisto sono prossime alla conclusione.

L'FA-50 è un aereo da addestramento e da combattimento a reazione sudcoreano. Il Ministero della Difesa Nazionale polacco lo ha ordinato nel 2022. Finora, il velivolo è stato consegnato nella configurazione utilizzata dall'esercito sudcoreano. Non è integrato con i missili aria-aria Sidewinder nella sua ultima versione, l'AIM-9X. La Polonia aveva precedentemente acquistato una versione simile per gli aerei da combattimento F-16 e F-35.

Martedì, prima di partire per il vertice NATO all'Aia, il vice primo ministro e ministro della Difesa Władysław Kosiniak-Kamysz ( PSL ) ha dichiarato ai giornalisti che l' Agenzia per gli armamenti MON ha firmato un contratto di leasing per i Sidewinder per l'FA-50.

- L'Agenzia per gli armamenti ha già firmato un accordo per il noleggio dei missili Sidewinder dalla Corea del Sud . Sono in fase finale i negoziati per l'acquisto, l'ammodernamento e altri tipi di munizioni per questi velivoli - ha affermato il Vice Primo Ministro.

- Quando abbiamo assunto la guida del governo, ci siamo imbattuti in una situazione al Ministero della Difesa Nazionale in cui, innanzitutto, gli FA-50 non erano omologati per il volo. Abbiamo risolto il problema l'anno scorso - ha affermato il capo del Ministero della Difesa Nazionale, spiegando che i velivoli erano privi di certificazione.

Il Ministro della Difesa ha sottolineato che nel dicembre 2023, quando l'attuale governo ha preso il potere, la situazione con l'FA-50 era difficile. "Perché acquistare velivoli da addestramento e da combattimento e non arrivare al punto in cui potessero volare in Polonia e avere armi è un falso fotomontaggio. È stato un falso da parte dei nostri predecessori . Firmare un contratto, dichiarare alla luce delle telecamere che tutto va bene. Arriva il momento, andiamo alla base, controlliamo com'è, e non ci sono capacità", ha detto Kosiniak-Kamysz.

Ordini dalla Corea del Sud nel 2022

Nel 2022, il Ministero della Difesa Nazionale polacco ha concluso due contratti per 48 aerei FA-50: 12 in configurazione bridging, successivamente denominati FA-50GF (gap filler) e 36 nella versione target, noti come FA-50PL.

Nel 2022, dopo l'attacco su vasta scala della Russia all'Ucraina e l'invio di una notevole quantità di armi direttamente da unità militari e magazzini in Polonia per aiutare i difensori, il Ministero della Difesa Nazionale polacco ha acquistato anche carri armati e obici semoventi in Corea del Sud.

Tutti gli ordini vennero divisi in due parti: in primo luogo, la consegna rapida delle armi già prodotte nella configurazione già esistente ("GF"), poi le trattative sulle versioni target ("PL") con una data di consegna posticipata e, infine, la modernizzazione delle unità consegnate nella versione GF alla versione PL.

Le consegne di 12 velivoli FA-50GF, per un valore di 705 milioni di dollari, sono state completate tra luglio e fine novembre 2023. Le consegne di 36 velivoli FA-50PL, per un valore di 2,3 miliardi di dollari, sarebbero dovute iniziare nel 2025 e concludersi entro la fine del 2028, secondo il contratto del 2022.

I due contratti firmati il ​​16 settembre 2022 per gli aerei sudcoreani FA-50GF e FA-50PL includevano pacchetti di addestramento (compresa la fornitura di simulatori) e logistica (compresi pezzi di ricambio), nonché servizi di supporto tecnico.

Acquista senza armi

Nessun armamento è stato ordinato insieme agli aerei . La maggior parte dei missili e delle bombe che l'FA-50 può trasportare sono di fabbricazione americana. In una dichiarazione successiva alla firma del contratto nel settembre 2022, il Ministero della Difesa Nazionale ha affermato che l'armamento dell'FA-50 "consiste in un cannone da 20 mm e in un'ampia gamma di armamenti aerei sospesi, inclusi i missili aria-aria AIM-9 Sidewinder (...)". Tuttavia, il Ministero non ha menzionato all'epoca che l'FA-50GF non è integrato con i missili AIM-9X Sidewinder utilizzati dagli F-16 e F-35 polacchi.

L'FA-50GF può utilizzare i missili AIM-9 nelle versioni precedenti, ma queste non sono più prodotte . Per questo motivo, l'Agenzia per gli Armamenti voleva ottenerli, ad esempio, dagli arsenali delle forze armate di altri paesi. Solo la versione FA-50PL del velivolo sarà integrata con la versione AIM-9X.

L'AIM-9 è il principale missile aria-aria a corto raggio americano; le sue versioni successive sono in servizio fin dagli anni '50.

L'FA-50 è un aereo a reazione biposto. È stato presentato dal Ministero della Difesa Nazionale nel 2022 come "aereo da combattimento leggero" . Tuttavia, deriva dal T-50 Golden Eagle, utilizzato per l'addestramento avanzato dei piloti di velivoli multiruolo come l'F-16 e l'F-35.

Si tratta di una fase intermedia dell'addestramento, tra l'apprendimento del pilotaggio di turboelica e il passaggio al velivolo bersaglio . Il T-50 da addestramento ricevette in seguito una versione con maggiori capacità di combattimento: prima il TA-50 e poi l'FA-50. Contrariamente ai piani originali, una versione da caccia tipica, per la quale era prevista la designazione F-50, non fu mai realizzata.

Il T-50 è opera della Korea Aerospace Industries , che alla fine degli anni '90 ha avviato una collaborazione con l'azienda americana Lockheed Martin, produttrice, tra gli altri, del velivolo multiruolo F-16. Entrambi i velivoli condividono alcune soluzioni, ma il T-50 è quasi la metà delle dimensioni. Ha volato per la prima volta nel 2002 e tre anni dopo è entrato in servizio nell'aeronautica militare sudcoreana. È stato venduto anche a Indonesia, Iraq, Thailandia, Filippine e Malesia.