Kai Wegner en Ute Bonde – zijn deze Berlijnse CDU-politici het Deutschlandticket aan het vernietigen?

Het Deutschlandticket staat op losse schroeven. In het regeerakkoord van de bondsregering staat zwart op wit: "Het Deutschlandticket blijft ook na 2025 geldig." Hoe en onder welke voorwaarden het kaartje voor het landelijk openbaar vervoer daarna wordt aangeboden, is echter onduidelijker dan ooit. Nu trekt de deelstaatregering van Berlijn de voortzetting van de financiering in twijfel. Betekent dit dat het hele kaartje wordt teruggedraaid?

Begin dit jaar werd de prijs van het Deutschlandticket met zo'n 18 procent verhoogd, van € 49 naar € 58. Volgend jaar zou het ticket aanzienlijk duurder kunnen worden. Het is nog onduidelijk wie het ticket in de toekomst gaat financieren. De bijdrage van de federale overheid ligt pas dit jaar wettelijk vast.

Het Deutschlandticket is in gevaar omdat niemand ervoor wil betalen

Federale minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) onderhandelt momenteel met de premiers van de deelstaten over de verdere ontwikkeling. Blijft de 50:50-financiering tussen de federale en deelstaatregeringen, die elk € 1,5 miljard per jaar opleveren, gehandhaafd?

Federale minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) maakte onlangs duidelijk dat de federale overheid niet meer dan de helft van de kosten zou dekken. Hij riep de deelstaten op tot een gezamenlijk standpunt.

De onzekerheden zijn niet verrassend. Christoph Heuing, de nieuwe directeur van de Vervoersvereniging Berlijn-Brandenburg, zei een week geleden in een interview met de Berliner Zeitung: "Op dit moment is de situatie zeer wankel."

Hoe wankel die benen zijn, werd donderdag opnieuw duidelijk tijdens een debat in het Berlijnse Huis van Afgevaardigden. Tijdens het vragenuurtje in het deelstaatparlement verklaarde de Berlijnse burgemeester Kai Wegner (CDU) dat het momenteel onduidelijk is of de deelstaat Berlijn het ticket nog kan betalen.

Berlijn subsidieert het Deutschlandticket momenteel met zo'n 145 miljoen euro per jaar uit de staatsbegroting. Gezien de huidige discussies over belastingverlagingen zal dit bedrag in de toekomst vrijwel onhaalbaar zijn, aldus Wegner. Zelfs als de politieke wil er is, zal Berlijn het ticket in de nabije toekomst waarschijnlijk niet meer kunnen financieren. Er moet een nieuwe aanpak worden gevonden. "De eenvoudigste aanpak zou zijn dat de federale overheid de kosten volledig dekt", vervolgde Wegner.

Vrijdag steunde senator Ute Bonde van Verkeer haar partijgenoot Wegner. In een interview met de Berliner Zeitung zei de politica: "De Duitse kaart is door de federale overheid aan de deelstaten overgedragen. Daarom moet de federale overheid een passende bijdrage leveren."

Berlijn wil de conferentie van transportministers echter niet met een onvoorwaardelijke stemming ingaan, een voorstel om het ticket volledig af te schaffen, voegde Bonde eraan toe. Het doel is om de dienst veilig te stellen met een duurzame financiering. In ieder geval zou een prijsaanpassing verstandig kunnen zijn. Onlangs werd gesproken over 70 euro per maand.

Berlijnse SPD verdedigt Duitse kandidatenlijst: Kai Wegner moet leveren

Tino Schopf, expert transportbeleid voor Berlijns coalitiepartner SPD, benadrukt met name de voordelen van het Deutschlandticket voor Berlijn. De stadstaat heeft er enorm van geprofiteerd. Schopf wijst op het coalitieakkoord voor de hoofdstad. De CDU/CSU en de SPD zijn overeengekomen het ticket ook na 2025 te handhaven – "en ik verwacht dat de burgemeester zich ervoor zal inzetten dat er een akkoord wordt bereikt en dat het Deutschlandticket ook na 2029 wordt gehandhaafd."