Agglomeratie Colmar: vernieuwd, het Trace-busnetwerk wordt aantrekkelijk

Met 45% meer afgelegde kilometers per jaar, een uitbreiding van het wagenpark met 15 bussen, 35 extra chauffeurs, regelmatige dienstregelingen en een nieuw ticketsysteem trad het openbaarvervoersnetwerk van Colmar in september 2024 het tijdperk van de moderniteit binnen.

De ticketinkomsten stegen met 10% tot € 2,3 miljoen, na een stijging van 2% in 2023. De groepen onder de 26 en de werkende leeftijd waren verantwoordelijk voor deze stijging van het bezoekersaantal, met respectievelijk 20% en 27%. Senioren zagen echter een daling van 29%.

Uit statistieken blijkt dat de curve tussen de ochtend- en avondspits geen "achtbaan" is, benadrukt Laurent Geyller, de directeur die het activiteitenrapport aan de gekozen bestuurders presenteerde. "Dit toont aan dat het netwerk de hele dag aantrekkelijk is."

In 2024 kampte het bedrijf bovendien met een hoog ziekteverzuimpercentage van ruim 12% en onder de chauffeurs bedroeg het verzuim zelfs 15%.

De pendelbussen in het stadscentrum hebben te lijden gehad onder de bouwwerkzaamheden, met name rond de kathedraal. Ook deze bussen profiteren van de aftersalesservice van de falende fabrikant. Dit leidt tot overwegingen over hun toekomst.

Frédéric Hilbert stelt voor om fietstaxi's te overwegen voor het vervoer van ouderen of om ze te verbinden met parkeerplaatsen. Volgens Eric Straumann is dit model niet relevant voor parkeerplaatsen, omdat ze te dicht bij elkaar liggen. "We moeten een goed economisch model vinden om de winstgevendheid van fietstaxi's te garanderen." Hij stelt voor om dit debat over te laten aan hun opvolgers na 2026.

Het is niet verrassend dat de netwerkrenovatie de operationele winst van STUCE heeft beïnvloed, die in 2024 een tekort van € 440.000 laat zien. De operationele kosten stegen met 13,48% tot € 12,5 miljoen. De netwerkrenovatie kostte € 2,5 miljoen.