Gordon Murray herontwerpt zijn McLaren F1
Ter gelegenheid van de dertigste verjaardag van zijn overwinning op Le Mans inspireerde de beroemde Engelse supersportwagen zijn ontwerper tot het creëren van een nieuwe berlinetta, waarvan er volgend jaar slechts vijf worden geproduceerd.
Hoe zou een McLaren F1, beschouwd als dé supercar van dit moment, eruit zien als hij vandaag de dag geproduceerd zou worden? Gordon Murray, de ontwerper van de Britse berlinetta, heeft zojuist zijn antwoord gegeven in de vorm van een nieuwe auto die onthuld werd op het Concours d'Elegance in Pebble Beach.
Dit model, dat de bijnaam S1 LM (Special Vehicle 1, Le Mans) kreeg, zou bijna beschouwd kunnen worden als een restomod van de GTR-versie van de McLaren F1. Het is het resultaat van een opdracht van een rijke liefhebber aan het merk, die de getalenteerde Zuid-Afrikaanse ingenieur een paar jaar geleden lanceerde. Hoewel hij zich eind jaren 80 terugtrok uit de Formule 1, is Gordon Murray altijd zeer actief gebleven en heeft hij zowel utilitaire en stadsauto's als ultrasportieve modellen ontworpen.
Gebaseerd op een Gordon Murray T.50, is de S1 LM het eerste project van de Special Vehicles-afdeling van het merk van de ingenieur. Hoewel het silhouet duidelijk is geïnspireerd op de Britse GT, die dit jaar de 30e verjaardag van zijn overwinning in de 24 uur van Le Mans viert, brengen enkele stijldetails hem naar de moderne tijd. De grote koplampen, die onder een raam zijn geïnstalleerd, zijn vervangen door een dun lamel en intrekbare koplampen. De bumper is nu volledig ingedeukt en de zijkanten zijn verfijnder, met twee grote luchtinlaten, in de deur en onderaan de achterspoiler. Trouw aan de principes die Gordon Murray altijd hebben geleid, valt de S1 LM op door zijn ultralichte ontwerp, gebaseerd op een koolstofvezelstructuur en -carrosserie. Verwijzend naar de auto die in 1995 de 24 uur van Le Mans won, krijgt de S1 LM een aerodynamisch pakket en een achterspoiler met twee elementen en zijvinnen.
Net als de McLaren F1 behoudt de GMSV het centrale rijplatform en de twee zijstoelen.
Van de Gordon Murray T.50 behoudt de S1 LM de atmosferische V12, maar een bezoek aan motorfabrikant Cosworth vergroot de cilinderinhoud van 4 liter naar 4,3 liter. Hoewel hij nog steeds tot boven de 12.000 tpm kan draaien, wat ongetwijfeld een helm vereist, levert hij nu meer dan 700 pk. De fabrikant stelt ook dat de vering lichter en stijver is dan die van de T.50 en dat hij de auto perfect bruikbaar heeft gemaakt voor op de weg.
Nog een laatste detail: de vijf exemplaren, die op enkele details in de afwerking verschillen, worden afgeleverd bij één en dezelfde persoon, die duidelijk gefascineerd is door de McLaren F1 GTR uit 1995.
lefigaro
