Verbieden of een vergunning aanvragen? De veiligheid van e-scooters in Dubai heeft slimmere regelgeving nodig.

Kortom Begin 2025 kwamen in Dubai 13 mensen om het leven bij ongelukken met e-scooters en e-bikes. In sommige gebieden werden verboden ingesteld. E-scooters vormen een belangrijk vervoersmiddel voor inwoners die niet zelf rijden, vooral in grote gemeenschappen. In plaats van een verbod zou een combinatie van voorlichting, vergunningen en duidelijke regels de straten veiliger kunnen maken voor iedereen. Dubai ziet een sterke stijging van het aantal ongelukken met e-scooters en e-bikes. Alleen al in de eerste vijf maanden van 2025 kwamen 13 mensen om het leven bij incidenten met micromobiliteit. Dat is al meer dan de 10 doden die in heel 2024 werden geregistreerd. Als reactie hierop hebben sommige wijken, waaronder Victory Heights en Jumeirah Beach Residence, e-scooters volledig verboden. Maar voor veel inwoners, vooral degenen zonder auto, zijn e-scooters meer dan een trend. Ze zijn een noodzaak. In gemeenschappen zoals Green Community DIP-1 kun je met een scooter een wandeling van 20 minuten terugbrengen tot 3 minuten, een groot voordeel in de zomerhitte van Dubai. De huidige aanpak voelt als een alles-of-niets-aanpak. Of volledige vrijheid of een totaalverbod. Maar het probleem ligt misschien niet zozeer bij de voertuigen zelf, maar bij het gebrek aan consistente regels, bewustzijn en handhaving. De echte vraag is dus: hebben we meer verboden nodig, of gewoon betere systemen? Op dit moment mag iedereen van 16 jaar en ouder in Dubai op een e-step rijden. Helmen zijn verplicht, maar je ziet vaak mensen zonder helm rijden. Er is geen training, examen of kennis van de verkeersregels vereist. Het argument voor een verbod Vaak is het slechte gedrag het probleem, en niet de scooters zelf. Een gestructureerd trainings- of licentiesysteem zou onveilige bestuurders kunnen helpen filteren, net zoals we dat met auto's doen. Zonder dat systeem zullen mensen blijven rijden zonder de kennis om het veilig te doen. In plaats van een volledig verbod op scooters, zou een meer weloverwogen aanpak er als volgt uit kunnen zien: In oktober 2025 heeft de RTA het verbod op e-scooters in het openbaar vervoer opgeheven. Opvouwbare modellen zijn nu weer toegestaan in de metro en tram, onder strikte veiligheidsvoorwaarden. Met deze stap laat de stad zien dat ze niet tegen scooters is, maar gewoon duidelijke veiligheidsmaatregelen wil. Deze kwestie draait om evenwicht. Aan de ene kant: het recht van mensen om gebruik te maken van eenvoudig en betaalbaar vervoer. Aan de andere kant: het recht van het publiek om zich veilig te voelen in gedeelde ruimtes. Het verbieden van alle scooters vanwege een paar slechte bestuurders is misschien een snelle oplossing, maar het is geen oplossing voor de lange termijn. Een betere weg is misschien moeilijker te bewandelen, vereist wetten, voorlichting, bewustzijn en daadwerkelijke handhaving, maar het is eerlijker. En het lost de kern van het probleem daadwerkelijk op. Nee. Alleen in sommige woonwijken zijn ze verboden. Je mag nog steeds rijden in goedgekeurde zones en op openbare wegen waar de RTA dat toestaat. Ja, maar alleen als hij opvouwbaar is en u alle RTA-regels volgt (bijvoorbeeld dat u hem uitzet, schoon houdt en geen deuren blokkeert). Momenteel is er geen vergunning vereist. Maar er klinken steeds meer stemmen voor een formeel trainings- of vergunningensysteem om de veiligheid te verbeteren.