De grote EV-ommezwaai: merken die hun plannen voor elektrische auto's hebben laten varen of uitgesteld vanwege de trage publieke vraag
Bijgewerkt:
Autofabrikanten staan voor een lastige beslissing als het gaat om de exacte datum waarop ze de acceptatie van elektrische auto's moeten versnellen en de verbrandingsmotor definitief moeten laten varen.
Nu de verkoop van elektrische auto's wereldwijd afneemt, hebben veel autofabrikanten aangekondigd dat ze hun eerdere toezegging om uitsluitend elektrische auto's te verkopen, uitstellen. Ze willen liever flexibiliteit in hun aanbod behouden en zo voor alle kopers inspelen en de winst veiligstellen.
Sinds begin 2024 hebben diverse automerken aangekondigd dat ze hun strategieën voor accu-auto's uitstellen of afzwakken.
En de sneeuwbal wordt alleen maar groter en sneller, met de uitdagingen waar de sector voor staat - problemen met de laadinfrastructuur, wankelende overheidsbeleid, tarieven en stagnerende particuliere acceptatie - die het besef doen ontstaan dat sommige deadlines voor elektrische voertuigen 'te ambitieus' zijn.
Dus, welke autofabrikanten hebben aangekondigd dat ze hun plannen voor volledig elektrisch rijden gaan heroverwegen? En vanaf wanneer?
Dit zijn de merken die hebben bevestigd dat ze de overstap naar volledig elektrische modellen hebben uitgesteld, ten gunste van auto's met verbrandingsmotoren.
Oorspronkelijke deadline: Volledige elektrificatie in 2030, zolang de marktomstandigheden het toelaten
Mercedes verlengt verkoop benzine- en hybride modellen na 2030
Mercedes is de laatste fabrikant die de deadline voor uitsluitend elektrische auto's heeft teruggedraaid. Er is nu bevestigd dat de productie van benzine- en hybride modellen na 2030 wordt verlengd.
CEO Ola Kallenius zei dat het merk een herziene strategie met twee aandrijflijnen zal hanteren, waarbij verbrandingsmotoren langer op de weg blijven dan gepland. Tegen Auto Motor und Sport zei hij: 'Geëlektrificeerde, hightech verbrandingsmotoren zullen langer meegaan dan we oorspronkelijk verwachtten'.
Mercedes zag vorig jaar een daling van 23 procent in de verkoop van elektrische auto's, terwijl de wereldwijde verkoop van elektrische auto's met 25 procent steeg tot 17 miljoen.
Kallenius beschreef de nieuwe richting als een 'koerscorrectie'. Hij wees op de trage acceptatie van elektrische auto's in sommige gebieden en op de algemene marktomstandigheden als redenen waarom 'de meest rationele aanpak voor een gevestigde fabrikant is om beide toe te passen en niet een van beide technologieën te verwaarlozen.'
Oorspronkelijke deadline: Alle auto's zullen in 2030 volledig elektrisch zijn
Volvo zou in 2030 alleen nog volledig elektrische auto's verkopen, maar dit is bijgesteld vanwege de tegenvallende verkoop van elektrische auto's.
Vorig jaar kwam Volvo terug op zijn belofte om vanaf 2030 alleen nog maar volledig elektrische auto's te verkopen vanwege de tegenvallende verkoopcijfers van accuvoertuigen.
In september maakte het Zweedse bedrijf bekend dat het ernaar streeft dat tegen het einde van het decennium 90 tot 100 procent van zijn wereldwijde omzet volledig elektrisch of plug-in hybride is.
Bestuurders van Volvo zeiden dat de vertraging in het EV-programma ervoor zorgt dat er 'indien nodig een beperkt aantal mild-hybride modellen kan worden verkocht'.
Volvo, waarvan het Chinese Geely een meerderheidsbelang heeft, schrijft de beleidswijziging toe aan de 'langzamere dan verwachte' uitrol van laadinfrastructuur, de intrekking van overheidsstimulansen in sommige markten en 'extra onzekerheden' die zijn ontstaan door de recente tarieven op elektrische voertuigen.
Jim Rowan, CEO van Volvo Cars, bevestigde dat Volvo 'vastberaden' is in zijn 'geloof dat de toekomst elektrisch is', maar dat 'de transitie naar elektrificatie niet lineair zal verlopen' en dat Volvo daarom 'pragmatisch en flexibel moet zijn'.
Oorspronkelijke deadline: Alle productie van ICE-auto's moet in 2033 zijn beëindigd
Audi heeft onlangs een ommezwaai gemaakt wat betreft zijn belofte om vanaf 2033 alleen nog maar elektrische auto's te verkopen, en brengt nu hybrides en ICE-auto's uit voor het volgende decennium.
Audi is een ander automerk dat onlangs een ommezwaai in de EV-strategie heeft gemaakt. Het Beierse merk heeft bevestigd dat het ook in de komende tien jaar auto's met een verbrandingsmotor (ICE) en plug-inhybrides zal blijven produceren.
De Duitse fabrikant had zich ertoe verbonden om in 2033 te stoppen met de ontwikkeling van ICE-motoren.
Audi-CEO Gernot Döllner bevestigde vorige week de herziene plannen van het merk en legde uit dat 'flexibiliteit' de nieuwe richting is die Audi wil inslaan om te kunnen zien hoe 'de markten zich ontwikkelen'.
Oorspronkelijk was de autofabrikant van plan om volgend jaar zijn laatste auto met alleen een verbrandingsmotor te bouwen, de nieuwe generatie Q7. Eerder dit jaar suggereerde de fabrikant echter dat benzine- en dieselmodellen langer mee zouden kunnen gaan als onderdeel van een 'compleet nieuwe' reeks brandstofaangedreven modellen.
Vorig jaar waren elektrische auto's goed voor minder dan 10 procent van de wereldwijde verkoop van Audi, ondanks het feit dat het een van de fabrikanten is die zijn aanbod van op batterijen werkende voertuigen heeft uitgebreid.
Oorspronkelijke deadline: 80 procent van de auto's elektrisch in 2030
Porsche zal er niet langer naar streven dat 80% van zijn verkopen in 2030 uitsluitend uit elektrische voertuigen bestaat
Porsche heeft in juli 2024 zijn elektrische ambities bijgesteld.
De luxe autofabrikant verwacht in een verklaring dat de overgang naar elektrische voertuigen langer zal duren dan gedacht.
Porsche gaf aan dat het de doelstelling om in 2030 80 procent van de verkopen volledig elektrisch te laten zijn, afzwakt. Ook bevestigde het bedrijf dat het de bestaande Cayenne SUV ook in het komende decennium nog met verbrandingsmotoren zal blijven verkopen.
Volgens Porsche wordt de doelstelling van 80 procent alleen gehaald als de vraag van klanten en de ontwikkelingen in de elektromobiliteitssector dit rechtvaardigen.
Porsche kampte vorig jaar ook met een lage verkoop van elektrische auto's. Dat onderstreept de ongelijkheid in de drie belangrijkste markten wat betreft de acceptatie van elektrische auto's. In China loopt de vraag ver vooruit, in Europa is de vraag trager en in de VS wisselend.
'Onze dubbele strategie is belangrijker dan ooit', aldus Porsche, doelend op de voortdurende ontwikkeling van zowel auto's met verbrandingsmotoren als elektrische auto's.
Oorspronkelijke deadline: alle personenauto's in Europa zouden medio 2026 elektrisch of plug-in hybride zijn, en in 2030 volledig elektrisch.
De deadline van Ford voor 2030, waarin al zijn personenauto's volledig elektrisch moeten zijn, is uitgesteld omdat deze nu als 'te ambitieus' wordt gezien
De Amerikaanse autogigant Ford had een aantal van de meest ambitieuze plannen voor elektrische voertuigen en liep daarmee ver vooruit op zijn concurrenten in zijn streven om kopers te voorzien van auto's zonder uitstoot.
Maar in de zomer van 2024 schroefde Ford die ambities terug nadat het toegaf dat de deadline van 2030 om volledig elektrisch te zijn 'te ambitieus' was.
Marin Gjaja, operationeel directeur van de elektrificatieafdeling van Ford Model E, vertelde aan Autocar dat er 'onzekerheid' heerst over de vraag van bestuurders naar elektrische voertuigen en dat lastige wetswijzigingen de oorzaak zijn van de nieuwe deadline.
Gjaja zei: 'Ik denk dat klanten gestemd hebben en dat ze ons verteld hebben dat het te ambitieus was, zou ik zeggen - en ik denk dat iedereen in de branche dat op de harde manier heeft ondervonden. Ik zou ook zeggen dat de realiteit je ertoe kan dwingen je plannen aan te passen.
'Wij denken niet dat de overstap naar volledig elektrisch in 2030 een goede keuze is voor ons bedrijf, en zeker niet voor onze klanten', vertelde hij aan Autocar.
Oorspronkelijke deadline: Nog niet bevestigd, maar nu 2035-2040 om volledig elektrisch te zijn
Aston Martin zal zijn eerste elektrische auto pas aan het einde van het decennium leveren en geeft in plaats daarvan prioriteit aan zijn plug-in hybride Valhalla-model. Deze zal tussen 2035 en 2040 volledig elektrisch zijn.
Technisch gezien heeft Aston Martin de deadline voor de levering van zijn eerste elektrische auto niet uitgesteld, maar het heeft de levering ervan juist uitgesteld.
De Britse luxe-autoproducent zou in 2026 zijn allereerste elektrische auto op de markt brengen, maar de nieuwe CEO Adrian Hallmark zei eerder dit jaar dat het bedrijf in plaats daarvan prioriteit zou geven aan zijn plug-in hybride elektrische auto met middenmotor, de 'Valhalla'.
De eerste elektrische auto van Aston Martin wordt uitgesteld tot de tweede helft van dit decennium .
Het is de tweede keer dat de lancering van een elektrische auto is uitgesteld, na de eerdere vertraging van 2025 naar 2026.
Deze omschakeling is nodig vanwege een wereldwijde terugval in de verkoop van elektrische auto's en een verschuiving naar plug-in hybrides.
Hallmark zei dat Aston Martin, gezien het Europese verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselvoertuigen in 2035, tussen 2035 en 2040 volledig elektrisch zal worden.
Oorspronkelijke deadline: Vanaf 2030 geen verkoop meer van auto's op fossiele brandstoffen
Bentley brengt zijn eerste elektrische auto pas in 2026 uit, nadat het doel om alleen elektrische auto's te verkopen was verschoven van 2030 naar 2035.
Bentley maakte in november bekend dat het de overstap naar volledig elektrisch rijden met vijf jaar uitstelt, tot 2035. Ook het bedrijf zette hiermee een rem op de ambitie om een elektrische toekomst te realiseren.
De oorspronkelijke deadline van 2030 voor het Britse luxebedrijf om over te stappen van de verbrandingsmotor is nu officieel geschrapt.
Het bedrijf maakte bovendien bekend dat de eerste elektrische auto die volgend jaar onthuld moet worden, niet langer de gestroomlijnde elektrische Grand Tourer GT zal zijn waar eerst naar werd verwezen, maar een grote SUV voor in de stad.
Volgens Bentley is de vertraging te wijten aan de huidige dalende vraag naar elektrische auto's en een gebrek aan geschikte openbare oplaadinfrastructuur, wat een tegenslag is voor zowel Bentley als de ambities van de overheid op het gebied van elektrische auto's.
Oorspronkelijke deadline: Nog niet bevestigd, maar de verkoop van ICE-auto's zal na 2030 doorgaan
Lamborghini zal tot in de jaren 2030 auto's met verbrandingsmotor blijven produceren en pas in 2029 een elektrische auto op de markt brengen.
Een andere luxe autofabrikant die de planning voor elektrische auto's heeft uitgesteld, is Lamborghini.
Het bedrijf stelt de lancering van de Lanzador EV uit van 2028 naar 2029.
'Wij denken niet dat 2029 te laat is voor een elektrische auto. We denken niet dat de markt in ons segment er in 2025 of 2026 klaar voor zal zijn', vertelde CEO Stephan Winkelmann in december 2024 aan verslaggevers.
De volgende Urus zal volledig elektrisch zijn, terwijl de traditionele V8- en V12-modellen tot in de jaren 2030 in productie blijven.
Oorspronkelijke deadline: Vanaf 2027 alleen nog elektrische auto's verkopen
Alfa Romeo heeft de deadline voor elektrische voertuigen in 2027 aangepast en omvat nu ook een 'multi-energiebenadering'
De Italiaanse autofabrikant heeft eerder dit jaar de deadline voor alleen elektrische voertuigen in 2027 aangepast.
In 2023 zei Daniel Guzzafame, wereldwijd hoofd product bij Alfa Romeo: 'Vanaf 2025 zullen we alleen nog (elektrisch) zijn op de kernmodellen … en vanaf 2027 (zullen we) een 100 procent elektrisch aanbod hebben.'
Maar in januari vertelde Chris Feuell, hoofd van Alfa Romeo Noord-Amerika, aan Automotive News: 'Het zou voor hen [het 110 dealernetwerk in de VS] een enorme uitdaging worden om te overleven met een portfolio dat uitsluitend uit elektrische auto's bestaat'.
Alfa Romeo zal in plaats van een 'alleen elektrische voertuigen'-strategie, kiezen voor een 'multi-energie'-aanpak.
Oorspronkelijke deadline: in 2028 een fabrikant van uitsluitend elektrische auto's zijn
Lotus, dat al de volledig elektrische hyper-SUV Eletre (zie foto) en de Emeya hyper-GT EV verkoopt, zal vanaf 2028 niet langer uitsluitend elektrische auto's leveren.
Eind vorig jaar schrapte Lotus zijn plan om in 2028 volledig elektrisch te gaan rijden. In plaats daarvan investeert het nu in hybride technologie vanwege de afnemende wereldwijde vraag naar accu-aangedreven voertuigen.
Autocar meldde dat Lotus-modellen worden uitgerust met een nieuw plug-in 'Super Hybrid'-systeem dat een turbobenzinemotor combineert met een accupakket en 'ultrasnel' opladen.
De CEO van Lotus, Feng Qingfeng, bevestigde dit naar verluidt tegenover journalisten op de autoshow van Guangzhou.
Lotus heeft al zijn volledig elektrische Eletre hyper-SUV en volledig elektrische Emeya hyper-GT.
BMW trok zijn investering van £ 600 miljoen in de elektrische autofabriek van Mini in, waardoor er twijfels ontstonden over de deadline van BMW voor de productie van elektrische auto's en de uitfasering ervan.
Sommige fabrikanten twijfelen nog steeds en moeten een concreet ja of nee zeggen op de vraag of hun plannen voor elektrische voertuigen zijn gewijzigd.
BMW is er daar één van: het bedrijf heeft de plannen om £ 600 miljoen te investeren in de elektrificatie van de Mini-fabriek in Oxford in de ijskast gezet, omdat de acceptatie van elektrische auto's trager verloopt dan verwacht.
De verkoop van elektrische auto's in de Europese Unie daalde in 2024 met 5,9 procent, hoewel de verkoop van benzine- en dieselvoertuigen ook daalde. Daarom heeft BMW besloten om de investeringsplannen te pauzeren vanwege 'de vele onzekerheden waarmee de auto-industrie te maken heeft'.
BMW-CEO Oliver Zipse riep de Europese Unie vorig jaar op om haar ambitieuze plan te heroverwegen om benzine- en dieselauto's vóór 2035 uit te faseren. Volgens Zipse is deze doelstelling 'niet langer realistisch'.
De voormalige CEO van Renault, Luca De Meo (op de foto), zei dat de deadline van 2035 voor het bereiken van 100% elektrische nieuwe auto's onrealistisch is en riep op tot 'meer flexibiliteit' in de planning voor de overstap naar elektrische voertuigen.
Afgelopen juli uitte de inmiddels vertrokken CEO van Renault, Luca De Meo, nog twijfels over de overstap van het Franse merk naar elektrische auto's in het komende decennium. Hij waarschuwde dat de verkoopcijfers 'niet op het juiste spoor' zitten.
Hij waarschuwde dat klanten nog niet klaar zijn om over te stappen op voertuigen op batterijen en riep op tot 'meer flexibiliteit in de planning'.
Hij vertelde dit aan het Franse financiële dagblad Les Echos vlak na de Europese verkiezingen, een tijd waarin de vraag naar elektrische voertuigen laag was en er steeds meer stemmen opgingen om de deadline van 2035 te schrappen. Deze deadline zou in 2026 opnieuw moeten worden bekeken.
In een gesprek met de Franse krant zei de Meo, de baas van Renault: 'We hebben iets meer flexibiliteit in de planning nodig'.
This İs Money
