Unrae, de nieuwe president is Pietrantonio van Mazda Italië

De nieuwe voorzitter van Unrae, het acroniem dat buitenlandse autofabrikanten in Italië verenigt, is aangesteld. Roberto Pietrantonio van Mazda Italia zal de vereniging de komende jaren leiden. De benoeming van de nieuwe voorzitter komt op een moment van absolute stagnatie op de automarkt, zowel in Italië als in Europa, met volumes die structureel lager liggen dan in 2019 – de enige regio ter wereld die achterbleef –, elektrificatie die langzaam en moeizaam op gang komt, en een Europese CO2-emissieverordening die weliswaar wordt herzien, maar zonder veel openheid over de kwestie van het blokkeren van verbrandingsmotoren tot 2035.

"Ik neem het voorzitterschap van Unrae op mij met een dienstverlenende instelling en een groot verantwoordelijkheidsgevoel. Ik neem het stokje over van mijn voorganger, met de intentie om de ingeslagen weg voort te zetten, in naam van continuïteit en samenwerking. Mijn inzet zal gericht zijn op het bevorderen van actuele en transparante communicatie en het consolideren van de rol van de vereniging als gezaghebbende gesprekspartner in de automobielsector, waarbij we altijd de hoge kwaliteit van de analyses en voorstellen die we in naam van de institutionele eenheid zullen voortzetten, zullen handhaven", aldus Pietrantonio. Gelijktijdig met de verkiezingen kondigde de vereniging de toetreding aan - een teken des tijds - van Byd, Omoda&Jaecoo, Rossocorsa, China Car Company en Schmitz Cargobull.

Italië en Europa zitten feitelijk vast op het registratieniveau van 2024. Unrae voorspelt dat 2025 nog steeds in het slop zit, met slechts een klein herstel ten opzichte van de 1,7 miljoen registraties die voor 2027 worden voorspeld. Er is dus nog een lange weg te gaan om het niveau van vóór de coronacrisis te bereiken.

In een context van hevige discussies over Europese regelgeving inzake toekomstige mobiliteit en decarbonisatie, heeft Unrae altijd een zeer open standpunt ingenomen over elektrificatie en betwist dat de autocrisis in feite door de Green Deal is veroorzaakt. Op politiek vlak zijn er echter twee "werkpaarden" van buitenlandse producenten: programmatische ondersteuning van de vraag en de fiscale kwestie. Unrae vraagt ​​om een ​​driejarenplan ter ondersteuning van de markt, om het wachttijdeffect te voorkomen dat door de aankondigingen wordt veroorzaakt - het meest recente plan betreft de 600 miljoen die van de Pnrr is afgetrokken, maar zonder enige toepassing. Op fiscaal vlak zijn er dus twee kwesties: een interventie op de btw-aftrek, die naar 100% moet worden gebracht zoals in de meeste Europese landen, en de mogelijkheid om de aftrekbaarheid van kosten te verhogen.

De Nationale Unie van Buitenlandse Voertuigvertegenwoordigers vierde eveneens haar 75-jarig jubileum. In 1950, herinnert Unrae zich, "werden er slechts 124 buitenlandse voertuigen in Italië verkocht, wat neerkomt op een marktaandeel van 0,16%. Twaalf jaar later waren er 19 leden en werden er 96.854 buitenlandse auto's in Italië geregistreerd, wat neerkomt op een marktaandeel van 15,26%. Vandaag de dag zijn er 45 bedrijven met 63 merken aangesloten bij UNRAE."