Hypersail, de monohull van Ferrari die het wereldrecord wil verbreken

Bijna een jaar na de eerste geruchten is het grote project, dat de intenties van John Elkann en Giovanni Soldini verenigt onder de vlag van het steigerende paard van Ferrari, eindelijk gepresenteerd. Uiteraard in Maranello met een conferentie/evenement in stijl. De nieuwe honderd-voetsboot zal een volwaardige foilingboot zijn, die zichzelf onder alle omstandigheden kan "volhouden". Het mooiste doel is om het record van de ronde om de wereld in minder dan 40 dagen te verbreken met een "monohull". Tot nu toe waren deze records voorbehouden aan multihulls, de enigen die angstaanjagende daggemiddelden konden handhaven, met meer dan 900 mijl afgelegd in 24 uur. Van dit monster, het moet gezegd worden, verwachten we meer. We moeten echt schrijven: "Zullen onze helden slagen?".

De boot lijkt veel op die van de America's Cup, met die armen die de foils ondersteunen en die beweging. Maar het is één ding om deze handelingen uit te voeren op een smal raceparcours, maar het is een ander ding om het midden op de oceaan te doen, tussen orka's en ijssnippers: de situatie is totaal anders. Niemand, of bijna niemand, komt je naar huis brengen.

Het nieuwe project heet Ferrari Hypersail . De naam Hypersail is een eerbetoon aan de racewereld van Ferrari en zijn hypercars, de ultieme uiting van prestaties in de endurancewereld. Teambaas Giovanni Soldini wordt teambaas. Het doel is niet alleen records te behalen, maar ook uitgebreid onderzoek te doen naar diverse innovatiegebieden binnen de nautische sector en daarbuiten.

De boot is ontworpen door de Fransman Guillaume Verdier, die Giovanni Soldini opvolgt vanaf zijn eerste Class 40. Tot nu toe zijn er enkele grote boten met foils te water gelaten, zoals de Raven, ontworpen door Marcelino Botin, die echter alleen "foil assisted" is, net als een gigantische sloep ontworpen door de Duitse "Mani" Frers, gebouwd in Nederland.

De absolute nieuwigheid van Verdier is dat één van de foils de kantelende kiel als steunpunt krijgt, en de andere steunpunten een foil op het roer en, op hun beurt, de twee laterale foils. De 100-voeter is tevens de eerste ter wereld van deze omvang die volledig zelfvoorzienend is op energiegebied. De boot, die momenteel in aanbouw is in Italië, zal in 2026 te water worden gelaten en de testfase ingaan met de eerste tests in het water. Het bereiken van zelfvoorzienendheid is eigenlijk vrij dichtbij bij zeilboten die ook in de cruisevaart aan dit doel werken, in het streven naar "totale duurzaamheid". Er zijn al boten die tijdens het varen zelf energie opwekken die wordt opgeslagen in accu's. Het gebruik van generatoren, met energieopwekking via een methanol/waterstofsysteem, is in ieder geval CO2-vrij.