Volkswagen zet in op Braziliaanse SUV als koploper in expansie in Latijns-Amerika

In juli begon de Duitse autofabrikant Volkswagen met de export van de Tera , de nieuwste lancering van het merk, naar Zuid-Amerika. De volledig in Brazilië ontwikkelde SUV markeert een nieuwe fase voor het bedrijf, dat het segment ook in aangrenzende markten wil leiden.

De Tera wordt beschouwd als een verkoopsucces op de binnenlandse markt, met 12.296 bestellingen in slechts 50 minuten na de lancering. De auto wordt momenteel vanuit de haven van Santos (SP) verscheept naar landen zoals Argentinië, Chili, Colombia, Mexico en het Caribisch gebied. Tegen het einde van het jaar verwacht de autofabrikant leveringen naar nog eens negen landen, waaronder Bolivia, Peru en de Dominicaanse Republiek.

"De Tera is het vijfde model in onze strategie van 21 nieuwe producten tegen 2028 in Zuid-Amerika", benadrukt Hendrik Muth, vicepresident verkoop van Volkswagen voor de regio. "Het is een 100% Braziliaans project dat nu aan zijn internationale reis begint."

Bij de logistieke operatie waren productie-, verkoop- en transportteams betrokken, evenals vervoerders, reders en havenexploitanten – een coördinatiemodel dat het bedrijf voor toekomstige lanceringen wil toepassen. Voor Volkswagen zullen de prestaties van de Tera buiten Brazilië cruciaal zijn voor het behoud van investeringen en het uitbreiden van het marktaandeel in regionale markten.

Investeringen van R$20 miljard omvatten innovatie en nationale focus

De ontwikkeling van Tera maakt deel uit van een investeringsplan van R$ 20 miljard tot 2028 in Zuid-Amerika, met R$ 16 miljard gereserveerd voor Brazilië. De strategie, aangekondigd in februari 2024, versnelt de technologische transformatie van het bedrijf, met de focus op elektrificatie en decarbonisatie van de productieketen.

Lopende projecten omvatten:

• Ontwikkeling van hybride, Total Flex en 100% elektrische voertuigen;
• Creatie van een nieuwe hybride-flexmotor;
• Implementatie van een flexibel en duurzaam technologisch platform, de basis voor toekomstige modellen;
• Lancering van 16 nieuwe voertuigen in Brazilië, onderdeel van een totaal van 21 voertuigen voor de regio.

De producten worden geproduceerd in de vier fabrieken van Volkswagen in Brazilië , waarmee de nationale industriële keten wordt versterkt. Lokale productie bevordert ook een snelle service aan naburige markten, een strategie die sinds 2023 is geïntensiveerd.

Havens spelen een cruciale rol voor Volkswagen in Brazilië

Buiten de binnenlandse markt is Volkswagen do Brasil een van de belangrijkste logistieke centra van de Duitse autofabrikant in Latijns-Amerika. Het bedrijf is sinds 1953 actief in het land en heeft ongeveer 25,9 miljoen voertuigen geëxporteerd. De afgelopen jaren heeft het bedrijf een snel groeitempo aangehouden.

In 2024 groeide de export met 43%, tot een totaal van 90.142 stuks, verscheept naar 18 bestemmingen. Deze trend zette zich voort in de eerste helft van 2025, met een stijging van 54,21% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De belangrijkste markten die worden bediend, zijn Argentinië, Mexico, Colombia, Bolivia en het Caribisch gebied.

Om deze aanwezigheid te garanderen, is het bedrijf actief via vier havens. In Paranaguá, Paraná, beschikt het bijvoorbeeld over een eigen terminal met een capaciteit van 200.000 voertuigen per jaar. De haven van Santos verwerkt de meeste ladingen, waaronder die vanuit Tera.

Volkswagen heeft oog op de groei van Chinese autofabrikanten

Ciro Possebom, CEO van Volkswagen Brazilië, was een van de vier autobestuurders die een brief ondertekenden aan president Luiz Inácio Lula da Silva (Arbeiderspartij). Samen met vertegenwoordigers van Toyota, Stellantis en General Motors waarschuwde Possebom dat de "virtuoze spiraal van versterking van de nationale industrie in gevaar komt."

Het document bekritiseerde de mogelijke belastingverlaging voor Chinese fabrikanten van elektrische auto's. Volgens de leidinggevenden zou de maatregel een "scherpe terugval" betekenen en "een erfenis van werkloosheid, handelsonevenwichtigheden en technologische afhankelijkheid" achterlaten.

Op 30 december nam het Uitvoerend Comité van de Kamer van Buitenlandse Handel een "middenweg" aan, waarbij de heffing van belastingen werd vervroegd en er een importquotum werd toegekend aan de Chinese BYD . "Het is essentieel om de fundamenten te behouden die een van de meest strategische sectoren van de nationale economie ondersteunen", aldus Possebom.

Hij benadrukt dat de Braziliaanse auto-industrie 1,3 miljoen directe en indirecte banen creëert en van plan is de komende jaren R$ 130 miljard te investeren. "We hebben een omgeving nodig die mensen waardeert die in het land geloven en erin investeren. Moge de regering kiezen voor industriële ontwikkeling, innovatie en het creëren van geschoolde banen", aldus de CEO van Volkswagen.

Ondanks de kritiek bevestigt Possebom de strategische rol van Brazilië voor het bedrijf. "Wij geloven in en investeren in Brazilië. We zetten ons in voor economische ontwikkeling, de energietransitie en steeds duurzamere mobiliteit."