Intelligentie versus slimheid: Lando wint

Iedereen die ook maar enigszins geïnteresseerd is in Formule 1 weet dat het behalen van de pole position tijdens de Grand Prix van Monaco een enorme stap is richting de overwinning tijdens diezelfde Grand Prix. Het stratencircuit van het Prinsdom is zo smal, het inhalen zo moeilijk en het vereist zo voorzichtig rijden dat starten vanaf de kopgroep direct de deur opent naar een triomf in de meest legendarische etappe van het wereldkampioenschap.

Dit jaar was Lando Norris de gelukkige winnaar. De Britse McLaren-coureur wist in de laatste ronde Charles Leclerc, de op één na snelste man, te verslaan en verbeterde daarmee het absolute baanrecord dat in 2019 op naam van Lewis Hamilton met Mercedes stond, met twee tienden. Nadat hij zijn tweede poleposition van het seizoen had behaald, zijn eerste sinds de eerste race in Australië, herinnerde Norris zich dat het soms de kunst is om slimmer te zijn dan anderen.

Gasly verloor zijn remmen en nam bijna Colapinto mee ???? #DAZNF1 pic.twitter.com/XAiNUR4pj0

— DAZN Portugal (@DAZNPortugal) 25 mei 2025

"Er is een mix van veel factoren: de auto, het feit dat we in Monaco zijn en het een compleet ander circuit is, en ook een heel andere rijstijl die hier vereist is. Er is veel meer risico en toewijding, het is niet alleen een kwestie van de balans van de auto. Vandaag was waarschijnlijk de eerste keer sinds Australië dat ik dat allemaal heb weten te combineren. Ik rijd niet sneller, ik rijd beter, slimmer. Het is het resultaat van veel werk", legde de Brit uit, die voor Leclerc, Piastri en Verstappen startte, met Hamilton als zevende nadat hij drie plaatsen was bestraft omdat hij de Nederlander bij Red Bull had geblokkeerd.

De race begon met twee ongelukken en een virtuele safetycar : Gabriel Bortoleto botste tegen de muur maar wist weer op de baan te komen, en Pierre Gasly moest opgeven nadat hij een band kapot had gereden toen hij Yuki Tsunoda raakte, vermoedelijk als gevolg van een kapotte rem. Lando Norris was de eerste van de kopgroep die stopte, Charles Leclerc kon de Brit bij zijn pitstop niet passeren en Max Verstappen keerde op de vierde plaats terug op de baan, achter Oscar Piastri. Met andere woorden: na 40 ronden was alles in de top vier nog precies hetzelfde.

RONDE 29/78

Verstappen voor het eerst de pits in

Hij geeft de leiding af aan Norris en keert terug op de baan als P4 #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/B4Se3bAJxF

— Formule 1 (@F1) 25 mei 2025

RONDE 60/78

Geeft Leclerc alles????

Hij zit overal op de achtervleugel van Norris - kan hij een fout afdwingen of erdoorheen komen? #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/lb0TljQ8ak

— Formule 1 (@F1) 25 mei 2025

Ook Fernando Alonso moest opgeven toen hij comfortabel op de zesde plaats lag, vanwege problemen met zijn Aston Martin, en Lando Norris had de situatie onder controle, terwijl iedereen wist dat de tweede stop niet veel langer kon worden uitgesteld. Charles Leclerc was de eerste die opnieuw stopte, gevolgd door de McLaren Brit. Max Verstappen stelde zijn tweede stop zo lang mogelijk uit, wachtend op de safetycar die hem gratis de pits in zou laten gaan en zo zijn ogenschijnlijk tijdelijke voorsprong zou behouden. Pas in de laatste ronde wisselde hij nogmaals van banden.

Lando Norris weerstond de druk van Charles Leclerc en behaalde de overwinning tijdens de Grand Prix van Monaco. Hij behaalde zijn eerste overwinning in het Prinsdom en pakte ook nog eens pole position en de snelste raceronde. De Ferrari Monegask eindigde als tweede, vóór Oscar Piastri, die nog altijd de leider in het wereldkampioenschap is. Max Verstappen werd slechts vierde, gevolgd door Lewis Hamilton en Isack Hadjar. De pitstopstrategie van Red Bull wierp uiteindelijk geen vruchten af.