Zeg niet dat het mij niet raakt! Het risico is groter dan sigarettenrook.

Het rapport vestigt de aandacht op het feit dat lawaai van transport, met name weg-, spoor- en luchtvervoer, de meest wijdverspreide en gevaarlijke vorm van vervuiling is. Het stelt dat 20 procent van de bevolking in de Europese Economische Ruimte (EER) direct last heeft van deze vervuiling.

Volgens gegevens uit 2021 heeft geluidsoverlast door transport in Europa niet alleen ernstige gevolgen voor volwassenen, maar ook voor kinderen.

HET BEÏNVLOEDT HET LICHAAM, ZELFS ALS HET NIET WORDT OPGEMERKT

Blootstelling aan lawaai veroorzaakte leesproblemen bij meer dan 560.000 kinderen, gedragsproblemen bij 63.000 kinderen en overgewicht bij 272.000 kinderen. Al deze effecten suggereren dat lawaai niet alleen hinderlijk is, maar ook een bedreiging op de lange termijn vormt voor de gezondheid van toekomstige generaties.

EEA-expert Dr. Eulalia Peris stelt dat geluid, zelfs onopgemerkt, het lichaam constant in een vecht- of vluchtreactie brengt; dit veroorzaakt ontstekingen, oxidatieve stress en gezondheidsproblemen op de lange termijn zoals hartaandoeningen, beroertes, obesitas en cognitieve stoornissen bij kinderen.

SCHADELIJKER DAN SIGARETTENROOK

Volgens het rapport is de gezondheidsschade die lawaai veroorzaakt zelfs groter dan de bekendere risico's zoals meeroken of blootstelling aan lood. De economische kosten bedragen ongeveer 100 miljard euro per jaar.

Het aantal mensen dat in Europa last heeft van verkeerslawaai wordt geschat op 92 miljoen, 18 miljoen op spoorweglawaai en 2,6 miljoen op vliegtuiglawaai. Hoewel de situatie in Turkije niet in het rapport is opgenomen, ondervinden miljoenen mensen in grote steden zoals Istanbul, Ankara en Izmir geluidsoverlast.

Elektrische voertuigen zijn niet de oplossing

Tussen 2017 en 2022 daalde het aantal mensen dat last heeft van lawaai in Europa met slechts 3 procent. Volgens experts kunnen er veel maatregelen worden genomen om deze trage ontwikkeling te voorkomen, zoals het verlagen van de maximumsnelheid in steden, het promoten van geluidsarme banden en het stimuleren van openbaar vervoer, wandelen en fietsen.

Elektrische voertuigen bieden misschien niet zo'n grote oplossing voor geluidsoverlast als we denken. Er wordt namelijk gesteld dat de belangrijkste bron van geluid bij lage snelheden niet de motor is, maar het contact tussen de banden en de weg.

EEA-directeur Leena Ylä-Mononen zei dat geluidsoverlast nog steeds wordt gezien als een simpele hinder van het dagelijks leven, maar dat is een misvatting. "De langetermijneffecten van lawaai op de gezondheid en het milieu zijn wijdverbreid en ernstig. Kinderen zijn bijzonder kwetsbaar voor deze effecten."