Poduszki powietrzne Takata: Citroën żąda natychmiastowego unieruchomienia wszystkich pojazdów C3 i DS3 w Europie wyposażonych w te poduszki powietrzne
Producent samochodów Citroën zaapelował we wtorek 17 czerwca o natychmiastowe uziemienie wszystkich modeli C3 i DS3 w Europie, które nadal są wyposażone w poduszki powietrzne Takata, niezależnie od roku ich produkcji, po tym jak 11 czerwca we Francji, w Reims, doszło do kolejnego zgonu związanego z wadliwym wyposażeniem.
„Biorąc pod uwagę obecną sytuację, podjęliśmy decyzję o przejściu pojazdów w tryb „zatrzymaj jazdę”, aby przyspieszyć ich obsługę” i naprawy – powiedział nowy dyrektor generalny Citroëna, Xavier Chardon, w rozmowie z Agence France-Presse. Oznacza to, że pojazdy zostaną natychmiast unieruchomione i przewiezione do naprawy.
Dotyczy to 441 000 samochodów Citroën C3 i DS3 wyposażonych w wadliwe poduszki powietrzne Takata w Europie, w tym 82 000 we Francji, nie licząc tych, które zostały już unieruchomione.
Wcześniej we wtorek minister transportu Philippe Tabarot nakazał unieruchomienie wszystkich Citroënów C3 i DS3 wymagających wymiany poduszek powietrznych. Do tej pory niektórzy kierowcy byli proszeni o wymianę poduszek powietrznych, ale nie o zaprzestanie korzystania z pojazdów.
Po potwierdzeniu przez prokuratora z Reims, François Schneidera, śmierci 37-letniej kobiety w samochodzie C3 z 2014 r., Stellantis oświadczył, że 20 maja wysłał list polecony do przyszłej ofiary. Jednak adres z dokumentów rejestracyjnych był niepoprawny i list został zwrócony nadawcy.
Setki tysięcy pojazdów unieruchomionychSkandal z poduszkami powietrznymi Takaty wstrząsa branżą motoryzacyjną od 2014 r., zmuszając wielu producentów do uziemienia setek tysięcy pojazdów na całym świecie w celu wymiany wyposażenia zapewniającego bezpieczeństwo.
Kolejny przypadek śmierci związany z wadliwym uruchomieniem poduszki powietrznej odnotowano na Gwadelupie pod koniec marca. Do czasu ogłoszenia tego zgonu Ministerstwo Transportu odnotowało 29 wypadków, w których zginęło jedenaście osób za granicą i jedna na kontynencie francuskim.
Poduszki powietrzne z czasem ulegają degradacji pod wpływem gazu, wilgoci i ciepła, co stwarza ryzyko eksplozji, a w efekcie poważnego, a nawet śmiertelnego uszkodzenia ciała kierowcy i pasażerów siedzących z przodu.
Na Gwadelupie prefektura rozpoczęła na początku czerwca szeroko zakrojoną kampanię wycofywania pojazdów , podkreślając, że jeden na dziesięć pojazdów poruszających się po archipelagu jest „potencjalnie niebezpieczny” ze względu na obecność poduszek powietrznych.
Trzecia część pojazdów nadal wymaga naprawyW 2024 r. Citroën poprosił właścicieli C3 wyprodukowanych w latach 2008–2013 na południu Francji o zaprzestanie jazdy pojazdami do czasu wymiany poduszki powietrznej w ramach procedury zwanej „stop drive” . Po chaotycznym początku, w szczególności z powodu braku wystarczającej liczby poduszek powietrznych, wizyty u dealerów były kontynuowane. Środek ten został rozszerzony na północ Francji w lutym 2025 r.
W przypadku modeli wyprodukowanych od 2014 r. w maju 2025 r. dealerzy ogłaszają wycofanie pojazdów za pośrednictwem prostego listu, bez komunikatu „stop drive” . „Nasze analizy nie wykazały żadnego ryzyka pogorszenia stanu po 2013 r.” , wyjaśnił rzecznik prasowy Stellantis.
Prawie jedna trzecia pojazdów nadal wymaga naprawy: z ponad 690 000 Citroënów C3 i DS3 wyposażonych w te wadliwe poduszki powietrzne we Francji, 481 000 zostało naprawionych, według grupy motoryzacyjnej Stellantis, co stanowi 69,7% pojazdów, których to dotyczy. „Ten wypadek podnosi kwestię analiz ryzyka przeprowadzonych przez producenta” – stwierdziło ministerstwo w komunikacie prasowym.
UFC-Que Choisir wzywa do powołania komisji śledczejPo długim milczeniu ze strony państwa w tej sprawie Ministerstwo Transportu podjęło wstępne działania na początku 2025 r. w odpowiedzi na powolność producentów. Philippe Tabarot uważa tę sytuację za „niedopuszczalną i skandaliczną” i uważa, że „w obecnej sytuacji postawa firmy nie jest współmierna do wyzwań i ryzyka”.
Dla UFC-Que Choisir „ta nowa śmierć jest niedopuszczalna i można by jej było uniknąć, gdyby Stellantis podjął odpowiednie środki ”. UFC-Que Choisir złożyło skargę i zażądało powołania komisji śledczej , „aby zidentyfikować nieprawidłowości i w pełni ustalić odpowiedzialność”, poinformowało stowarzyszenie Agence France-Presse.
Prokuratura w Reims wszczęła dochodzenie w sprawie nieumyślnego spowodowania śmierci, a następnie przekazała jurysdykcję prokuraturze w Paryżu, która konsoliduje postępowania w sprawie Takaty na szczeblu krajowym.
Świat z AFP
Brać w czymś udział
