Heathrow ujawnia ogromne plany rozbudowy lotniska o wartości 49 mld funtów

Lotnisko Heathrow ujawniło wart 49 miliardów funtów plan budowy trzeciego pasa startowego , który mógłby przełożyć się na 276 000 nowych lotów rocznie. Ten krok jest częścią największej od dziesięcioleci rządowej inicjatywy rozbudowy lotniska, a ministrowie zapowiadają , że do 2030 roku planują rozpocząć prace budowlane .

Thomas Woldbye, dyrektor generalny Heathrow, powiedział: „Rozbudowa Heathrow nigdy nie była tak ważna ani pilna. Działamy efektywnie na granicy swoich możliwości, ze szkodą dla handlu i łączności. Dzięki zielonemu światłu od rządu i odpowiedniemu wsparciu politycznemu, opartemu na adekwatnym modelu regulacyjnym, jesteśmy gotowi zmobilizować się i rozpocząć inwestycje w tym roku w nasz łańcuch dostaw w całym kraju.

„Jesteśmy w wyjątkowej sytuacji, aby to zrobić dla kraju; czas utorować drogę do startu”.

Jak wynika z danych, w maju przez cztery terminale przewinęło się ponad 7,2 miliona pasażerów. To wzrost o 0,4% w porównaniu z rokiem poprzednim i jest to najbardziej pracowity maj w historii.

Propozycja Heathrow dotycząca trzeciego pasa startowego obejmuje 33 miliardy funtów na rozbudowę i 15 miliardów funtów na modernizację obecnej infrastruktury. Całość finansowania zostanie dokonana ze środków prywatnych.

Plany obejmują przekierowanie odcinka autostrady M25 przez tunel biegnący pod nowym pasem startowym.

Heathrow zapewnia, że jego plany potencjalnie pozwolą pasażerom zaoszczędzić 79 miliardów funtów w ciągu najbliższych trzech dekad, gdyż linie lotnicze, takie jak easyJet, po raz pierwszy będą operować na dużą skalę z Heathrow.

Trzeci pas startowy umożliwiłby także utworzenie ponad 30 nowych tras lotów dziennie, oprócz obecnych 230 kierunków w ponad 85 krajach.

Propozycji tej od dawna sprzeciwiają się ekolodzy, którzy wyrażają obawy dotyczące jej wpływu na środowisko.

Paul McGuinness, przewodniczący koalicji No 3rd Runway Coalition, powiedział: „Plany rozbudowy Heathrow zdają się powracać do nieudanych, nierealnych propozycji z przeszłości – powiększania lotniska o nowe hotele, hangary, parkingi i pas startowy na obszarze większym niż Międzynarodowy Port Lotniczy w Birmingham, aby móc obsłużyć tyle samo samolotów, co obecnie Gatwick. Wyburzania okolicznych wiosek pod budowę drugiego co do wielkości lotniska w Wielkiej Brytanii, zaraz po największym, by miliony ludzi cierpiały z powodu hałasu.

„Propozycja budowy trzeciego pasa startowego na lotnisku Heathrow ma być nie tylko najdroższą i najmniej opłacalną rozbudową lotniska na świecie w przeliczeniu na każdego dodatkowego pasażera, ale agenci ratingowi stwierdzili już, że Heathrow będzie miał trudności ze zdobyciem nawet połowy z 48 mld funtów wymaganych do sfinansowania projektu, biorąc pod uwagę obecne zadłużenie lotniska.

„Tak więc nawet jeśli podatnicy zostaną wezwani do zapłacenia rachunku za dekadę burzliwych prac budowlanych, wygląda na to, że szef Ryanair nie był jedynym, który nazwał rządowe wsparcie dla rozbudowy Heathrow «powtórką HS2»”.

Magnat hotelowy Surinder Arora opublikował plan rozbudowy lotniska Heathrow, który jest porównywalny z propozycją właścicieli lotniska.

Arora Group, firma miliardera, stwierdziła, że „podstawową korzyścią” planu przedstawionego rządowi jest krótszy pas startowy, co pozwoliłoby uniknąć kosztownej i uciążliwej konieczności przekierowania autostrady M25.

Firma poinformowała, że budowa trzeciego pasa startowego o długości 2800 metrów zamiast planowanego przez lotnisko pełnego pasa o długości 3500 metrów skutkowałaby „zmniejszeniem ryzyka” i uniknięcie „gwałtownego wzrostu kosztów”.

Krótszy pas startowy mógłby mieć pewne ograniczenia co do jego wykorzystania, jednak Arora Group zapewnia, że będzie on w stanie obsłużyć samoloty wszystkich rozmiarów.

Zgodnie z propozycją Arora Group dotyczącą lotniska Heathrow West nowy pas startowy mógłby być w pełni funkcjonalny do 2035 r., a otwarcie nowego terminala odbyłoby się w dwóch etapach: w 2036 i 2040 r.

Koszty planu opracowanego wspólnie ze spółką infrastrukturalną Bechtel oszacowano na mniej niż 25 miliardów funtów, nie wliczając w to przebudowy istniejącego centralnego obszaru lotniska.

Pan Arora, jeden z największych właścicieli gruntów przy lotnisku Heathrow, powiedział: „Po dekadzie współpracy z naszym wiodącym na świecie zespołem ds. projektowania i realizacji jestem bardzo dumny, że Grupa Arora może w końcu przedstawić rządowi Wielkiej Brytanii naszą propozycję dotyczącą Heathrow West, która bezpośrednio spełnia i wspiera główny cel Wielkiej Brytanii, jakim jest pobudzenie wzrostu gospodarczego na jedynym węźle lotniczym w Wielkiej Brytanii, przy silnym zobowiązaniu do realizacji tego celu w ramach budżetu i na czas.

Grupa Arora może pochwalić się udokumentowanym doświadczeniem w terminowej i zgodnej z budżetem realizacji projektów, m.in. na lotnisku Heathrow i jego okolicach.

„Jesteśmy zachwyceni, że rząd przyjął rozsądne podejście i po raz pierwszy zaprosił wszystkie zainteresowane strony do składania ofert, zamiast udzielać wyłączności obecnemu operatorowi lotniska, niezależnie od jego dotychczasowych osiągnięć”.

Kanclerz Rachel Reeves w styczniowym przemówieniu na temat wzrostu gospodarczego poparła pomysł utworzenia trzeciego pasa startowego.

Tymczasem sekretarz ds. energii Ed Miliband odpowiada za utrzymanie Wielkiej Brytanii w ramach budżetu węglowego – ilości dwutlenku węgla, jaką kraj może wyemitować, zachowując jednocześnie szansę na osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 r.

Jednak Komitet ds. Zmian Klimatu stwierdził, że „nie powinno być żadnej rozbudowy lotnisk, chyba że intensywność emisji dwutlenku węgla przez lotnictwo będzie przewyższać cele redukcji emisji wyznaczone przez rząd i będzie w stanie sprostać dodatkowemu zapotrzebowaniu”.

Po przedłożeniu przez Heathrow rządowi własnego planu rozbudowy, Sekretarz Transportu Heidi Alexander dokona przeglądu Oświadczenia w sprawie Krajowej Polityki Portów Lotniczych, które stanowi podstawę podejmowania decyzji w sprawie wniosków o wydanie zgody na zagospodarowanie.

Podobno Heathrow jest otwarte na rozmowy z liniami lotniczymi na temat budowy krótszego pasa startowego, jeśli przyniesie to takie same korzyści.