Cornejo potwierdza otwarcie obwodnicy Palmira, ale stawia warunki projektowi South Access.

W ramach ArMinera gubernator Alfredo Cornejo potwierdził, że wariant Palmira zostanie oddany do użytku 31 maja. Jednocześnie jasno dał do zrozumienia, że ​​długo oczekiwany trzeci pas między Godoy Cruz i Luján na Southern Access nie będzie mógł zostać zrealizowany bez kompleksowego planowania obejmującego linie zbiorcze .

Posunął się jeszcze dalej: ostrzegł, że jeśli nie zostaną zbudowane, nowa droga „zawali się w ciągu trzech, czterech lat”. Choć wyjaśnił, że nie prowadzili żadnych rozmów z prywatnymi firmami na temat Southern Access , przyznał, że „ są ludzie, którzy badali ” ten projekt. „ Firmy takie jak Ceosa , które wykonały drugą część, przeanalizowały ten obszar” – wyjaśnił.

Wspomniał również o przypadku firmy konsultingowej , która pracowała nad projektami wstępnymi dla Guaymallén i części Wschodniej Drogi Dojazdowej , ale ostrzegł, że większość tych studiów jest wstępna : „ To wstępne projekty, którym brakuje wielu rzeczy . I jest wiele mitów wokół idei, że trzeci pas w Luján jest już gotowy lub przyznany ”.

Prezydent wykorzystał okazję, aby zaatakować Estebana Allasino , burmistrza Luján, za zezwolenia miejskie wydane w ostatnich latach . „ Przez dwie dekady Luján zezwalał na tworzenie prywatnych osiedli w całym regionie, gdzie zyski kapitałowe trafiały wyłącznie do sektora prywatnego ” – powiedział i wymienił przykłady: „ Ulice takie jak Bodeo, Terrada i Vieytes są typowymi przypadkami ”.

Włączono niewielkie odcinki trzeciego pasa drogi Southern Access

Cornejo wskazał, że te osiedla mieszkaniowe zostały zatwierdzone bez zapewnienia dróg zbiorczych , co obecnie stwarza poważne problemy komunikacyjne : „ Autoryzacja ich w ten sposób oznacza, że ​​wszystkie te dzielnice będą się rozciągać w górę i w dół bezpośrednio na Route 40. I to jest przyczyną problemu”.

„ Tak, zbudujemy trzeci pas. Ale jeśli nie zbudujemy dróg zbiorczych, to za trzy, cztery lata będzie zatkany. Rozumiesz? ” – nalegał gubernator, podkreślając, że nie zamierza kontynuować projektu bez kompleksowego rozwiązania .

W tym punkcie był bezpośredni: „ Ten rząd reprezentuje interesy ogółu. Nie będę budował trzeciego pasa, jeśli drogi zbiorcze nie zostaną zbudowane w celu ułatwienia ruchu ”.

Cornejo przewidywał również, że nowy szlak może mieć opłaty , ale wyjaśnił, że „ możemy o tym myśleć dopiero po jego ukończeniu. Nie jest to już tak, jak w latach 90., kiedy wcześniej były opłaty ”. Ostrzegł jednak: „ Jeśli wszyscy będą płacić myto, bo nie mają innego wyjścia, to będziemy mieli kłopoty ”.

Dla gubernatora ważne jest rozróżnienie ruchu przelotowego i ruchu wewnątrz dzielnic : „ Ponieważ te dzielnice zostały autoryzowane w taki sposób, w jaki zostały, musimy teraz budować kolektory dla ruchu wewnętrznego . Nie może być tak, że wszyscy muszą jechać drogą Route 40 ”.

Na koniec ponownie wezwał prywatne firmy do zaangażowania się : „ Jesteśmy zachwyceni, że oferujemy projekty. Ale trzeba to rozpatrywać holistycznie . Cały mit i podejrzenia otaczające te projekty nie przyczyniają się w najmniejszym stopniu ”.

„ Decyzje dotyczące infrastruktury nie mogą być podyktowane interesami sektorowymi. Musimy brać pod uwagę interes ogólny, a to obejmuje zajęcie się przeszłymi wykroczeniami ” – podsumował.