Sprzedaż ciężarówek w Meksyku spadnie o 33% do lipca 2025 r.: AMDA

W lipcu 2025 roku meksykański rynek samochodów ciężarowych odnotował znaczny spadek, a sprzedaż spadła o 33% w ujęciu rok do roku. Według Meksykańskiego Stowarzyszenia Dystrybutorów Motoryzacji (AMDA), sprzedano 3377 pojazdów, czyli o 1682 mniej niż w lipcu 2024 roku. Spadek ten potwierdza niepokojący trend w sektorze, który już od początku roku wykazywał oznaki spowolnienia.

W okresie od stycznia do lipca 2025 r. skumulowana sprzedaż wyniosła 23 926 sztuk, co oznacza spadek o 24,6% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r. Spadek ten dotyczy niemal wszystkich kategorii:

• Ciężarówki: spadek o 37%
• Ciągniki siodłowe: spadek o 53%
• Autobusy międzymiastowe: spadek o 63%
• Autobusy miejskie: jedyny segment ze wzrostem, +13%

Guillermo Rosales, prezes wykonawczy AMDA, podkreśla, że spadek ten nie jest spowodowany wyłącznie tradycyjnymi czynnikami ekonomicznymi, takimi jak kurs walutowy czy PKB, ale wiąże się również ze słabym popytem krajowym i niepewnością co do przyszłości USMCA.

Produkcja krajowa również odzwierciedla ten spadek: Krajowe Stowarzyszenie Producentów Autobusów, Ciężarówek i Ciągników Siodłowych (Anpact) poinformowało, że w lipcu wyprodukowano 21 517 sztuk, co oznacza spadek o 55% w porównaniu z rokiem 2024.

Eksport spadł o 51%, a segment samochodów ciężarowych o 66%. Łącznie do lipca wyeksportowano 16 266 pojazdów, co stanowi spadek o 20% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Rogelio Arzate, prezes wykonawczy Anpact, opisał sytuację jako „kanapkę”, w której sektor odczuwa presję zarówno ze względu na import używanych ciężarówek ze Stanów Zjednoczonych, jak i kurczenie się rynku krajowego.

Aby odwrócić tę tendencję, Anpact proponuje:

• Ulgi podatkowe na odnowę floty
• Przyspieszone odliczenie przy zakupie nowych ciężarówek
• Regulacja i ograniczenie importu pojazdów używanych
• Promocja eksportu na rynki takie jak Kolumbia, Chile, Peru i Ekwador

Najbliższa przyszłość zależy również od renegocjacji i wyjaśnienia warunków umowy USMCA, co będzie miało decydujący wpływ na popyt i stabilność rynku.

Spadek sprzedaży, produkcji i eksportu ciężkich samochodów ciężarowych w Meksyku odzwierciedla trudną sytuację gospodarczą i handlową. Prognozy na lata 2025 i 2026 pozostają niskie, chyba że zostaną wdrożone konkretne środki wspierające branżę, a ramy handlowe ze Stanami Zjednoczonymi ustabilizują się. Sektor pilnie potrzebuje szybkich działań, aby utrzymać konkurencyjność w regionie.