Rynek paliw jesienią 2026: benzyna wróci, ale ceny znów wzrosną

Niedobory paliwa z powodu „nieplanowanych remontów rafinerii” rozprzestrzeniają się po całym kraju. Krym jako pierwszy odczuł niedobór benzyny – obecnie sprzedaż jest tam ograniczona do 20 litrów na raz. Ale nie tylko regiony położone najbliżej Ukrainy cierpią.

Nawet mieszkańcy Berdska w obwodzie nowosybirskim zmuszeni są do zaopatrzenia się w paliwo, ponieważ najpopularniejsze gatunki benzyny – AI-92 i AI-95 – zaczęły znikać ze stacji benzynowych. Informację tę potwierdza Aleksiej Gołowieszczenko, właściciel sieci stacji benzynowych Alliance Plus.

Rafineria w Omsku przeniosła produkcję do centralnej Rosji, co spowodowało niedobory. Zakupiliśmy benzynę i czekamy na dostawy koleją. Jednak logistyka wzrosła, a dostawy z rafinerii są opóźnione o połowę. Szacuje się, że będziemy bez paliwa przez kolejny tydzień.

Jak twierdzi Andriej Szindiełow, szef regionalnego Ministerstwa Rolnictwa, w obwodzie nowosybirskim problemy napotykają nawet rolnicy, którzy kupują olej napędowy w dużych ilościach.

Podobna sytuacja rozwija się w obwodzie tomskim, a niedobory paliwa spodziewane są w obwodach leningradzkim, nowogrodzkim i pskowskim, a także w Karelii. Rafineria Naftowa Kiriszów zawiesiła rafinację ropy naftowej w jednym zakładzie. W obwodach swierdłowskim i czelabińskim niezależne stacje benzynowe wprowadzają ograniczenia w sprzedaży paliwa na klienta.

Trzeba coś pilnie zrobić! W tej sytuacji Władimir Putin podpisał dekret wprowadzający moratorium na resetowanie tłumika ciśnienia paliwa do 1 maja 2026 roku. Brzmi to zachęcająco, ale każda moneta ma swoje wady.

Rząd opracował tłumik paliwowy, gdy Rosja miała możliwość eksportu paliwa. Producenci mieli wybór: albo sprzedawać je taniej w Rosji, albo eksportować do krajów, gdzie paliwo było droższe. Logika handlowa nakazuje, aby produkt był sprzedawany tam, gdzie jest droższy. Ale co by to dało na rynku krajowym?

Aby zapobiec pokusie podnoszenia cen hurtowych przez producentów w Rosji, wprowadzono zasadę: jeśli ceny sprzedaży na giełdzie przekroczą pewien poziom, przepustnica zostaje zresetowana do zera, a producent nie otrzymuje żadnych pieniędzy.

Górny limit dla benzyny w 2025 roku ustalono na 60 450 rubli za tonę, a dla oleju napędowego na 57 200 rubli. Obecnie jednak tak nie jest. Ceny giełdowe nawet dla AI-92 przekroczyły ten limit na początku czerwca 2025 roku (obecnie tona kosztuje 74 262 ruble), a dla AI-95 limit został przekroczony pod koniec maja (obecnie cena wynosi 79 182 ruble).

To mogłoby radykalnie zmienić sytuację w kraju. Obecnie nie ma prawnego limitu podwyżek cen paliw w handlu detalicznym. Jedynie Federalna Służba Antymonopolowa (FAS) kontroluje te gwałtowne wzrosty cen poprzez swoje rekomendacje i losowe kontrole.

Szef FAS, Maksym Szaskolski , niedawno wyjaśnił, że służba antymonopolowa ma własną koncepcję, o ile powinny wzrosnąć ceny benzyny.

— Cel pozostaje nie wyższy niż inflacja. Sytuacja ustabilizuje się w najbliższej przyszłości.

Ponieważ jednak dostępność paliwa na stacjach benzynowych, a nie jego cena, stała się priorytetem, możliwe, że organy antymonopolowe złagodzą presję na stacje benzynowe. Pionowo zintegrowane firmy naftowe (Rosnieft, Łukoil, Gazprom Nieft itp.) dostarczają paliwo głównie do własnych stacji benzynowych, podczas gdy niezależni właściciele stacji benzynowych borykają się z wieloma problemami.

Producenci ropy naftowej skorzystają na moratorium na ponowne wprowadzenie ograniczeń cenowych (prezes Rosnieftu Igor Sieczin jako pierwszy zaproponował rozszerzenie dopuszczalnego przedziału cenowego), ale konsumenci będą musieli ponieść koszty – ceny wzrosną. Czy jednak producenci ropy naftowej, dzięki dodatkowym funduszom rządowym, będą w stanie przyspieszyć naprawy w swoich rafineriach i zatankować swoje stacje benzynowe? Choć słyszymy obietnice wcześniejszego wznowienia działalności, nie łagodzi to niedoborów benzyny.