Socorrista marítimo sobre Meloni: “O governo italiano está travando uma guerra contra a migração”

taz: Sra. Banck, há quase duas semanas, o navio de resgate marítimo civil "Nadir", no qual a senhora está viajando, foi detido pela guarda costeira italiana. O "Nadir" está proibido de navegar por um total de 20 dias e pode ser multado em até 10.000 euros. Como ocorreu essa detenção?

Marie Banck: Tínhamos acabado de resgatar 112 pessoas de um barco de madeira em mau estado de navegabilidade. Muitas delas estavam desidratadas, enjoadas e precisavam de cuidados médicos. A Guarda Costeira italiana então nos deu ordens por escrito para seguirmos em direção ao porto de Lampedusa. Depois de navegarmos por várias horas em direção a Lampedusa, as autoridades nos comunicaram por rádio para entregar as pessoas mais vulneráveis ​​a um navio da Guarda Costeira. Deveríamos levar as pessoas restantes para outro porto, a 22 horas de distância, na Sicília. Tínhamos sérias preocupações com a segurança.

taz: Quais?

Banck: Dadas as condições do mar na época e os conveses lotados, teria sido perigoso transferir de uma embarcação para a outra, especialmente para aqueles que já estavam fisicamente debilitados. Na pior das hipóteses, alguém poderia cair na água ou ficar com membros presos entre os dois barcos. Além disso, a transferência teria separado famílias. Comunicamos essas preocupações à Guarda Costeira.

taz: Como ela reagiu?

Banck: Ela nos instruiu a continuar até Lampedusa. Portanto, não houve transferência de responsabilidade. Chegando lá, ligamos para o capitão do porto, que faz parte da guarda costeira, e pedimos novamente permissão para entrar no porto. Ele nos concedeu permissão por rádio. Depois que os resgatados desembarcaram, soubemos na manhã seguinte que não tínhamos mais permissão para sair do porto.

taz: A guarda costeira italiana acusa você de ignorar suas instruções e argumenta que você não contatou as guardas costeiras da Líbia e da Tunísia, embora fosse obrigado a fazê-lo. Você violou o direito marítimo?

Banck: Não. Tentamos entrar em contato com as guardas costeiras da Líbia e da Tunísia. O problema é que os números de telefone listados muitas vezes não funcionam e as autoridades não estão dispostas a cooperar. A chamada guarda costeira da Líbia não tem como objetivo resgatar pessoas. Em vez disso, eles interceptam e sequestram requerentes de asilo. Na Líbia, eles frequentemente enfrentam prisão e tortura. Nem a Tunísia nem a Líbia podem ser consideradas refúgios seguros para requerentes de asilo.

taz: No início de 2023, o governo liderado pelo partido de extrema direita Fratelli d'Italia aprovou o chamado Decreto Piantedosi , que também estabeleceu o "nadir". O que essa lei significa para as missões de resgate?

Banck: O decreto dificulta significativamente o resgate marítimo de civis. Desde a sua introdução, os navios são obrigados a dirigir-se imediatamente ao porto designado pela guarda costeira após um resgate. Mesmo que um navio tenha espaço para mais cem pessoas, deve abortar a patrulha, mesmo que apenas uma pessoa tenha sido resgatada. Além disso, as autoridades italianas frequentemente designam navios de resgate não para o porto mais próximo, mas para um a vários dias de viagem. Isso resulta em perdas significativas de combustível, tempo e dinheiro para os navios de resgate. A viagem desnecessariamente longa no mar é extremamente estressante para as pessoas resgatadas.

taz: O governo italiano argumenta que regras claras também são necessárias para as ONGs e que a lei deve estabelecer a ordem. Não é esse um objetivo fundamentalmente legítimo?

Banck: A acusação de que embarcações civis de salvamento marítimo não cumprem as regras é completamente infundada. Seguimos rigorosamente o direito marítimo e internacional. O Decreto Piantedosi é um instrumento legal de repressão e faz parte da política isolacionista europeia. O governo italiano não quer manter a ordem; está travando uma guerra contra a migração.

taz: Até que ponto as operações de resgate foram prejudicadas pelo decreto Piantedosi até agora?

Banck: A ONG SOS Humanidade calculou que embarcações civis de resgate marítimo foram impedidas de operar por 374 dias em um ano, porque tiveram que navegar para portos distantes ou foram detidas. Cada dia que uma embarcação fica parada pode custar vidas.

t az: O "Nadir" realiza missões de resgate desde 2021. Esta é a primeira vez que o navio é detido. Por que agora?

Banck: Isso nos surpreendeu. Até agora, veleiros e pequenas embarcações como o Nadir foram, em sua maioria, poupados. Além disso, nenhum navio de resgate foi detido por vários meses. Por outro lado, ficou claro para nós que o governo italiano estava se preparando para criminalizar o resgate marítimo de civis de forma ainda mais severa do que antes.

taz: De que maneira?

Banck: Em outubro e dezembro, foram aprovadas mudanças legais que tornaram as regras ainda mais rigorosas. Entre elas, o chamado Decreto Flussi, que permite a detenção de navios com maior frequência e por períodos mais longos. Minha avaliação é que nossa detenção foi apenas o início do próximo capítulo da repressão estatal contra as operações de resgate marítimo de civis. Pouco depois da nossa, o "Sea Eye 5" também foi detido no porto. Essa ação segue um padrão semelhante: as autoridades italianas designaram um porto distante para o navio, que havia acabado de resgatar 65 pessoas de um bote inflável. A tripulação, preocupada com a segurança, solicitou um porto mais próximo. Várias pessoas gravemente feridas estavam a bordo, para as quais a longa viagem marítima representaria grande perigo. Após uma longa espera, as autoridades concordaram, mas então detiveram o navio no porto. Essas detenções têm claramente motivação política.

taz: O "Nadir" está no porto há quase duas semanas, os primeiros dias em Lampedusa e agora no porto de Empédocle, na Sicília, onde vocês estão detidos pelos 20 dias restantes. Como são os dias a bordo?

Banck: Estamos muito frustrados. Ouvimos pelo rádio que há muitas emergências neste momento. Muitas pessoas estão atravessando o Mediterrâneo porque as condições climáticas estão estáveis ​​novamente após um longo período. Há alguns dias, fomos notificados de um caso em que pessoas tiveram que passar vários dias em uma plataforma de petróleo abandonada. Uma mulher deu à luz lá. Sabemos que somos necessários no trabalho, mas temos que ficar no porto. Estamos tentando concluir o trabalho no navio e discutindo possíveis ações legais internamente.

taz: Como os atores estatais podem apoiar o resgate civil no mar?

Banck: Exigimos que o resgate marítimo não seja mais deixado principalmente a cargo de atores civis. Em 2015, navios de vários Estados-membros da UE estiveram presentes no Mediterrâneo e resgataram pessoas em perigo. Agora, há uma lacuna politicamente motivada que o resgate marítimo civil, com suas capacidades limitadas, não consegue preencher. E precisa de dinheiro. Em 2022, o governo semáforo decidiu apoiar o resgate marítimo privado com um total de 8 milhões de euros por quatro anos. Embora não seja uma quantia grande, foi um sinal forte. Sob a coalizão conservadora-vermelha, algo assim provavelmente deixará de existir. Além disso, a disposição para doações diminuiu significativamente desde 2015. O governo deve finalmente se comprometer a garantir um resgate marítimo eficaz.

taz: Provavelmente nem mesmo os atores estatais conseguiriam evitar todos os desastres marítimos.

Banck: O que realmente deveríamos sonhar são rotas de fuga seguras. Sem a política racista de fronteiras da UE, os problemas enfrentados pelo resgate marítimo civil não existiriam.