Segundo especialistas, o presidente dos EUA, Trump, causará uma queda no número de turistas em seu país.

Nas viagens globais, as crises e os conflitos dos últimos anos prejudicaram mais a China do que os Estados Unidos. Mesmo após a posse do presidente americano Donald Trump este ano, os dois principais aeroportos alemães, Frankfurt e Munique, registraram um aumento no número de passageiros em rotas americanas, mas uma queda no tráfego para a China. E, em uma comparação direta de seus respectivos números globais de visitantes, os Estados Unidos ultrapassaram a China desde 2019.

O Aeroporto de Munique contabilizou quase 1,2 milhão de passageiros voando para os EUA de janeiro a maio – quase 37.000 a mais que no ano anterior. Em Frankfurt, o número de passageiros também aumentou em 7.600, chegando a 944.300 nos primeiros quatro meses – sem incluir maio. Isso ainda não indica um grande efeito Trump. No entanto, esses dados não indicam se a maioria dos aviões era ocupada por cidadãos americanos ou europeus. Os números incluem passageiros que partem e chegam.

Há um consenso entre os especialistas de que o segundo mandato de Trump prejudicará o turismo nos EUA: segundo estimativas do Conselho Mundial de Turismo (WTTC), com sede em Londres, e da consultoria Oxford Economics, os EUA enfrentarão perdas de receita de mais de doze bilhões de dólares este ano devido à ausência de estrangeiros. A Der Spiegel dedicou a matéria de capa de sua última edição à crise de viagens relacionada a Trump.

O número de passageiros nas rotas chinesas de e para Munique e Frankfurt já diminuiu este ano: em 1.300, para pouco menos de 203.000 passageiros durante os primeiros cinco meses em Munique. Nos primeiros quatro meses em Frankfurt, 180.300 passageiros voaram de ou para a China, 27.000 a menos que no ano anterior. Um quadro praticamente idêntico surge na comparação de longo prazo entre 2019 e 2024: menor número de passageiros de e para a China, mas maior no tráfego aéreo geral dos EUA.

Por que isso acontece? "A acessibilidade à China mudou significativamente", afirma Dennis Utzerath, especialista em turismo da consultoria de gestão internacional BCG, em Colônia. A disponibilidade de voos foi drasticamente reduzida durante a pandemia do coronavírus.

E, devido à guerra na Ucrânia, as companhias aéreas europeias têm sobrevoado o espaço aéreo russo em desvios dispendiosos desde 2022, enquanto as companhias aéreas chinesas não. "Isso tornou consideravelmente mais difícil para as companhias aéreas europeias competirem com as chinesas", diz Utzerath. Várias companhias aéreas europeias – incluindo a Lufthansa e a British Airways – suspenderam voos para a China.

"O número ainda baixo de passageiros da Alemanha para a China surpreendentemente não permite tirar conclusões sobre a demanda turística real pela China", afirma Holger Baldus, gerente de segurança da agência de viagens Studiosus, com sede em Munique. O motivo para o grande número de passageiros é a descontinuação das rotas para a China por companhias aéreas europeias. A agência de viagens está até mesmo observando um ressurgimento surpreendente do turismo para a China a partir da Alemanha, Áustria e Suíça, que, segundo o gerente, está "atualmente sendo prejudicado pela disponibilidade limitada de assentos nas companhias aéreas".

A maior operadora de turismo da Alemanha, a Tui, também relata que o interesse pela China está crescendo – "mas, é claro, a partir de um ponto inicial bastante administrável", como diz um porta-voz da empresa.

No entanto, é evidente que a China perdeu parte de seu apelo internacional desde a pandemia do coronavírus. Embora dados oficiais mostrem que quase 96,6 milhões de estrangeiros viajaram para a República Popular da China em 2019, esse número caiu para cerca de 64,9 milhões em 2024 – uma queda de cerca de um terço. As viagens para os Estados Unidos se recuperaram significativamente mais rápido após o fim da pandemia: em 2019, os Estados Unidos receberam 79,3 milhões de visitantes, menos que a República Popular da China. No ano passado, o número foi de 72,3 milhões – mais que a China.

A reputação da China no mundo ocidental vem sofrendo há muito mais tempo do que a dos Estados Unidos. O impacto das reportagens — por exemplo, sobre vigilância e espionagem estatais, lockdowns brutais devido ao coronavírus, poluição ambiental ou ameaças de guerra contra Taiwan — foi e continua sendo impossível de mensurar.

"A imagem certamente desempenha um papel quando se trata da China", afirma o consultor de gestão Utzerath. A má publicidade sempre deixa marcas. "E isso ocorre menos porque um país está 'em crise', mas sim porque o fluxo de experiências agradáveis, relatos de viagens positivos e impressões é interrompido." Isso muda o interesse. "Eu não dramatizaria demais, mas mostra a volatilidade do turismo de negócios. O setor prospera com manchetes e imagens positivas na mente das pessoas."

A mesma volatilidade também se aplica aos EUA: "Não há muitas manchetes no momento que apoiem viajar para os EUA agora, se você não esteve lá no ano passado", diz Utzerath. Por outro lado, a taxa de câmbio do dólar está atualmente bastante favorável para os europeus.

Ao contrário do governo americano, Pequim quer explicitamente atrair mais viajantes para o país. O governo chinês flexibilizou sua complexa e custosa política de vistos. Os alemães não precisam mais de visto para viagens de negócios ou turismo. Quem entra no país agora pode permanecer por 30 dias. Essa regra também se aplica a vários outros países europeus.

O acesso ao sistema de pagamento digital da China também se tornou mais fácil graças aos aplicativos traduzidos e à aceitação de cartões de crédito estrangeiros. No primeiro trimestre deste ano, as autoridades estimaram o número de estrangeiros entrando no país em aproximadamente 17,4 milhões — um aumento de pouco mais de um terço em relação ao ano anterior.

Pequim espera que o turismo também ajude a economia doméstica. A China também pretende impulsionar a fraca demanda e o sentimento deprimido do consumidor, que estão prejudicando o desempenho econômico, com mais turismo doméstico. Novas ofertas — como viagens de trem projetadas especificamente para idosos com assistência médica e de enfermagem a bordo — visam incentivar a população mais velha a consumir mais.