Logística e transporte: a Itália é um ator líder na Europa, mas carece de visão.

No mundo dos transportes, a Itália é mais líder do que a narrativa dominante sugere. É o que emerge do primeiro boletim do Observatório Freight Insights , produzido pelo Centro Nacional para a Mobilidade Sustentável (MOST) em conjunto com a Fundação para o Estudo da Economia da Logística e Infraestrutura (CSELI), apresentado na Sala Caduti di Nassiriya do Senado da República.

Uma análise detalhada, realizada com dados exclusivos fornecidos por operadoras e concessionárias, que traça o perfil de um sistema competitivo, dinâmico, mas ainda travado por ineficiências estruturais .

Os volumes de transporte rodoviário duplicam os da Europa

O transporte rodoviário é a verdadeira espinha dorsal do sistema logístico italiano . Os cálculos do Observatório mostram que os volumes de tráfego reais variam entre 30,4 e 37,4 bilhões de veículos-km , mais que o dobro do número registrado pelas estatísticas da UE . No entanto, a eficiência permanece parcial: a taxa média de ocupação de veículos é de 80% na viagem de ida, mas cai para 60% na viagem de volta . Essa lacuna se traduz em viagens vazias, congestionamentos desnecessários e desperdício.

Sul, acessibilidade e desigualdades

Os problemas de infraestrutura são mais graves no sul da Itália . Na Sicília e na Calábria , o tempo médio para chegar a um terminal ferroviário ultrapassa 120 minutos , em comparação com a média nacional de 68 minutos . O congestionamento urbano penaliza severamente cidades como Nápoles e Palermo, onde os índices de congestionamento atingem picos de 35% nos horários de pico.

Economia marítima: contêineres e Ro-Ro em ascensão, carga a granel em declínio

O transporte marítimo representa outra excelência nacional. A Itália ocupa o terceiro lugar na Europa , com 12,9% do total de toneladas de mercadorias transportadas passando por um porto italiano . Em detalhes:

• Contêineres: +9,7% em 2024 em relação a 2019

• Ro-Ro (Roll-on/Roll-off): +7,8% no mesmo período

• Granéis sólidos: –25,2% em relação a 2018

• Granel líquido: –7,7%

A tendência é clara: o transporte de matérias-primas está diminuindo, enquanto o de produtos acabados está aumentando. No entanto, o volume total do transporte marítimo na Itália caiu 3% em comparação com 2018.

Os volumes de transporte ferroviário estão crescendo, mas fique de olho nas métricas.

O transporte ferroviário também apresenta sinais positivos, mas estes devem ser interpretados com cautela. O aumento dos volumes, medido em toneladas-km , é impulsionado mais pelo alongamento das rotas (devido a obras e mudanças na infraestrutura) do que por um aumento real da demanda. Novas unidades de medida são necessárias , mais alinhadas à realidade operacional.

Aeroportos, cargas em alta, mas caminhão aéreo pesa

Em 2024, o tráfego aéreo de carga atingiu 1.249.000 toneladas , um aumento de 14,9% em relação ao ano anterior. Mas um número pouco conhecido merece atenção: entre 600.000 e 1.000.000 de toneladas de mercadorias partem dos centros de produção italianos por estrada para aeroportos estrangeiros. Este é o fenômeno do transporte aéreo de carga , que evidencia a falta de hubs aeroportuários adequados em todo o país.

A questão do excesso de capacidade

O sistema logístico italiano mostra sinais de excesso de capacidade : a infraestrutura frequentemente opera abaixo do ponto de saturação, mas as ineficiências de coordenação e planejamento limitam sua eficácia. O descompasso entre oferta e demanda se traduz em desperdício e tempo de inatividade .

Inteligência artificial, rumo à logística preditiva

76% das empresas entrevistadas já iniciaram projetos para integrar Inteligência Artificial em seus sistemas de gestão . A IA pode intervir em quatro áreas principais:

• Otimização de Rotas

• Previsão de demanda

• Gerenciamento preditivo de falhas

• Automação de documentação e logística aduaneira

Logística, um sistema em busca de orientação

Os dados falam por si: a Itália tem um setor logístico com desempenho europeu, mas uma estratégia ainda local . Para liberar seu potencial, é necessário:

• Investimentos direcionados

• Planos nacionais integrados

• Políticas fiscais de incentivo

• Simplificação regulatória

• Inovação digital transversal

Como afirmou o senador Etelwardo Sigismondi , "os dados do Observatório representam uma base sólida para transformar conhecimento em decisões". E como reiterou Gianmarco Montanari (MOST) : "Nosso sistema é competitivo, mas também precisa se tornar inteligente".