Os motores de combustão ainda dominam esta indústria. O mais novo tem 5 cilindros. e capacidade de 11 l

Embora a indústria de transporte esteja caminhando muito lentamente em direção à eletrificação, o clássico motor turbodiesel usado em caminhões está se saindo muito bem. A Scania revelou um novo motor, o Super 11, uma unidade de 11 litros, cinco cilindros em linha, que se encaixa em um nicho entre os motores Super 9 e Super 13. O novo motor Super 11 foi projetado para transporte com baixo peso e baixo consumo de energia. Como resultado, o Super 11 pesa 85 quilos a menos que o motor Super 13, e seu consumo de combustível é sete por cento menor que o do motor de 9 litros. Além disso, o Super 11 é extremamente compacto.

O novo motor Super 11 é baseado em 85% do comprovado motor Super 13 . Está disponível em três potências: 350 cv (1.800 Nm de torque), 390 cv (2.000 Nm) ou 430 cv (2.200 Nm). A unidade também atende aos padrões Euro 4, 5 e 6. Todas as versões são adaptadas para funcionar com HVO (óleos vegetais hidrogenados, diesel de matérias-primas renováveis). Ao usar óleo de motor LDF-5, a Scania também promete intervalos de manutenção mais longos, até 30% maiores do que os dos motores de 9 litros. O Super 11 será usado em modelos de caminhões que vão desde logística urbana até transporte regional.

O novo motor da Scania é mais leve e mais econômico

As características técnicas do Super 11 incluem comando de válvulas variável por meio de ajuste do eixo de comando, um eixo balanceador com amortecimento de vibração e um freio motor com potência de frenagem de até 344 kW. Os clientes podem encomendar o motor a partir de junho de 2025. A Scania acredita que o novo motor é ideal para caminhões basculantes e movimentação de materiais a granel, transporte de combustível, caminhões de lixo e até mesmo caminhões de resgate e bombeiros.