Chevrolet Monza: Vale a pena comprar um sedã americano mais barato que o Lada Vesta?

Vale ressaltar desde já que não estamos falando de uma carruagem exótica do tamanho de uma caixa de TV e com um motor de 20 cavalos de potência. O comprador russo conhece bem os carros econômicos da General Motors, que até 2022, quando a GM e depois sua fábrica no Uzbequistão deixaram a Federação Russa, estavam entre os carros mais vendidos em nosso país. Mesmo assim eles competiam com Ladas. Ao mesmo tempo, a empresa americana ofereceu oito (!) sedãs e hatchbacks semelhantes aos produtos da AvtoVAZ:

Hoje, o Chevrolet Monza está desafiando o Vesta, cujo preço aumentou mais 37 mil rublos desde 12 de maio de 2025 e agora está entre 1,277 e 2,003 milhões de rublos.

“Enquanto a AvtoVAZ aumenta os preços, o dólar cai 15% em relação ao rublo em alguns meses”, diz o gerente de uma das empresas que atua na transferência de carros estrangeiros. — E agora você pode encomendar “Monza” a partir de 1,5 milhão de rublos.

De acordo com analistas do mercado de automóveis, os preços podem variar em diferentes regiões da Rússia: por exemplo, em Samara o preço é de 1,72 milhão de rublos, e em Tyumen - 1,78 milhão de rublos. A julgar pelos anúncios nos mercados, você pode comprar um Chevrolet novo em Barnaul, Stavropol, Grozny, Yekaterinburg, Naberezhnye Chelny, Kazan, Lipetsk, Yaroslavl e outras cidades.

Mas como um carro estrangeiro realmente se diferencia de seu concorrente russo?

O Chevrolet Monza é um carro da classe C, enquanto o Vesta é da classe B. Foto: auto.ru

De acordo com os dados do passaporte, o Chevrolet Monza é um carro da classe C, enquanto o Vesta é da classe B. O comprimento do sedã americano é de 4.656 milímetros, enquanto o Vesta é quase 25 centímetros mais curto. Ou seja, o Monza está no mesmo nível do Lada Aura em comprimento, sendo 3,4 centímetros mais largo que ambos os modelos da Tolyatti.

As dimensões impressionantes não só dão ao carro uma imagem mais sólida, mas também permitem que um motorista de dois metros com uma barriga de "cerveja" sente-se facilmente ao volante. Ao mesmo tempo, a distância entre os bancos dianteiros e traseiros é suficiente para passageiros adultos no banco traseiro.

Na maioria das ofertas, o Chevrolet Monza aparece como um modelo bem equipado, com acabamento interno em couro ecológico, teto solar, carregamento sem fio para dispositivos, climatização e controle de cruzeiro, ótica de LED moderna, painel de instrumentos digital e sistema multimídia compatível com Apple CarPlay.

Além disso, o carro é equipado com gravador de vídeo integrado, freio de estacionamento elétrico e conta com tratamento anticorrosivo na carroceria. O sedã também é equipado com airbags frontais e laterais, ESP, espelhos elétricos ajustáveis ​​e aquecidos, sensor de chuva e controle de cruzeiro.

Mas o principal, claro, é o Monza, que tem um motor básico de 1,5 litro com capacidade de 113 cv. Com. (quase o mesmo que o Vesta), há um conversor de torque real de 6 velocidades, com o qual o concorrente russo nem sonha. Para os amantes da condução rápida, há também um motor turbo de 3 cilindros com 163 cv. Com. em uma versão híbrida.

Os que odeiam tudo que é chinês, é claro, apontam a principal desvantagem do carro: a montagem chinesa. É por isso que toda a sua multimídia está em hieróglifos incompreensíveis. Portanto, após a compra, você terá que pagar cerca de 30 mil rublos pelo firmware em russo para os dispositivos de bordo.

No entanto, não há evidências de que a montagem chinesa seja pior do que os carros da General Motors montados no Uzbequistão, Coreia ou México, onde o Chevrolet Monza é produzido sob o nome Cavalier Turbo. A GM diz que o modelo está sendo construído na moderna plataforma universal GM-PATAC K, introduzida em 2019.

Especialistas na Rússia observam isolamento acústico ruim da carroceria e dos arcos das rodas. O que, no entanto, pode ser corrigido com proteção adicional que custa de 30 a 50 mil rublos.

Quando perguntados sobre como o carro dirige, os especialistas respondem: ele dirige normalmente. Não vale a pena queimá-lo em semáforos, não é adequado para drifters, mas é ideal para circular em estradas normais em condições razoáveis.

É claro que ninguém promete uma garantia de cinco anos, nem um fornecimento ininterrupto de peças de reposição. Mas esse problema se aplica a todos os carros importados do mercado paralelo, e peças de reposição não estão disponíveis nem mesmo para carros chineses comprados de concessionárias oficiais.