Pergunta do dia: que futuro aguarda o primeiro crossover da AvtoVAZ, o Lada-Azimut?

Na manhã de 18 de junho, correspondentes da Irlanda do Norte no SPIEF filmaram um carro escondido sob um toldo preto. Uma modelo com um casaco nas cores da AvtoVAZ foi designada para proteger o carro de cidadãos curiosos que tentavam olhar por trás da cobertura. Mas todos foram obrigados a esperar pela apresentação marcada para as 13h.

No dia anterior, a intriga com o design do crossover foi acirrada por fotos supostamente "aleatórias", que mostravam discos de roda originais com um design inédito. Eles realmente pareciam novos e nada triviais.

Era lógico supor que o carro inteiro seria extremamente incomum. Afinal, os representantes da AvtoVAZ repetiram que estavam falando de uma "linguagem de design" completamente nova, desenvolvida por jovens especialistas que haviam se distanciado do estilo da Renault Série X. No entanto, era difícil acreditar em um design revolucionário. Afinal, a AvtoVAZ já havia mostrado seu novo produto ao presidente Putin em fevereiro, e fotos do futuro crossover haviam se espalhado pela internet.

O autor deste artigo não viu nada na aparência do primeiro crossover Togliatti que entrasse para os anais da indústria automobilística mundial. Pelas fotos, fica claro que o carro recebeu as conhecidas estampas em forma de X nas laterais da carroceria.

O design de modelos semelhantes como Haval, Chery, Changan, Dongfeng e mais duas dúzias de marcas chinesas segue o mesmo padrão, incluindo uma luz de freio em toda a largura da quinta porta. De qualquer forma, os carros Lada não serão comprados por causa do design.

O que deve garantir um futuro brilhante no mercado para o primeiro crossover da Tolyatti?

Segundo a Avtostat, dois terços do mercado automotivo russo moderno (67%) são crossovers. Entre as marcas chinesas, a participação dos SUVs é de 90%. Ao mesmo tempo, 45% dos carros têm tração integral. Dos 240 mil carros chineses novos vendidos no mercado automotivo russo em 2025, 95% (226,5 mil unidades) são equipados com transmissão automática.

E esse layout mostra as preferências dos compradores, que foram formadas muito antes do surgimento do primeiro crossover da Tolyatti.

Vale lembrar que qualquer entrada em um mercado altamente competitivo exige soluções técnicas dos fabricantes que os concorrentes ao bolso dos consumidores podem não ter.

Não é por acaso que, em 2016, os franceses apresentaram o crossover subcompacto Renault Kaptur com tração integral. O carro foi feito especialmente para a Federação Russa! Dois motores — 1.6 e 2.0 litros, três tipos de transmissão, incluindo automática, manual e CVT, dezenas de opcionais, incluindo faróis de LED, pintura bicolor e um preço considerando a montagem russa...

Nos primeiros cinco anos, as concessionárias Renault na Rússia venderam mais de 130 mil unidades do Kaptur. E isso em meio à forte concorrência de japoneses, coreanos e alemães.

Agora, o papel da Toyota e da Kia no mercado russo de crossovers é desempenhado pelos chineses, que oferecem tração nas quatro rodas entre as opções de crossovers urbanos.

O novo produto da AvtoVAZ terá isso?

Mas vamos além e analisamos os motores. Os chineses têm duas opções padrão: motores de 1,5 litro sem turbina, comparáveis ​​aos motores da AvtoVAZ com potência de 100 a 120 cavalos, e com turbinas que desenvolvem até 190 a 200 cavalos.

Atualmente, a AvtoVAZ não possui um motor adequado com potência e tração suficientes. A potência do 1.8 Evo (122 cv) é insuficiente, e a versão com potência forçada de 145 cv do motor 1.8 está prevista para retornar à produção, mas apenas para retomar a produção do Vesta Sport, já que instalar um motor de alto desempenho em modelos comuns não é considerado viável. Para um crossover grande e pesado, a AvtoVAZ precisará desenvolver (ou comprar na China) um motor turboalimentado e uma caixa de câmbio adequada, capaz de transmitir alto torque" , afirma Igor Lemeshev, especialista técnico da NI.

A propósito, sobre o câmbio. Na melhor das hipóteses, a VAZ promete um CVT chinês. A maioria dos carros terá um manual de 6 marchas, o que por si só coloca o crossover na categoria dos modelos mais econômicos do mercado.

A propósito, ontem mesmo a montadora chinesa Chery anunciou o início das vendas na Rússia do crossover Tiggo 4 com câmbio manual. De acordo com informações fornecidas por representantes da marca, o preço sugerido do carro na configuração MT Line começa abaixo da marca psicológica de dois milhões de rublos – a partir de 1.999.000 rublos. Mas, considerando os descontos, o custo do carro será ainda menor!

Então, qual preço a AvtoVAZ deve definir para seu crossover competir com o popular modelo chinês? Especialistas dizem que não será inferior a dois milhões. Mas, neste caso, o Azimuth, que ainda não chegou às lojas e concessionárias, corre o risco de compartilhar o destino do Aura, cujas vendas estão em ritmo insignificante.

A questão se o investimento da fábrica na criação do novo modelo valerá a pena continua no ar.

É verdade que, neste momento, ninguém vai colocar o novo produto na linha de montagem. Um carro sem motores e caixas de câmbio claros, com um chassi inacabado durante longos testes, é mais uma maquete de um carro do futuro do que a estreia de um carro real. Aliás, essa é uma diferença significativa entre as apresentações da AvtoVAZ e todas as marcas mundiais, que, se mostram seus novos produtos, estão imediatamente prontas para produzi-los. Mas, no nosso caso, nunca se sabe onde termina a campanha de relações públicas e começa o negócio real, e não uma dispersão de mais promessas sob o rugido de tambores patrióticos.