Китай заставляет немецких производителей автомобилей премиум-класса насторожиться и принять меры с помощью изменения налоговой политики.

Изменение налога на роскошь в Китае в настоящее время затрагивает крупных немецких производителей автомобилей премиум-класса. Около недели назад Министерство финансов Китая объявило об изменении налогового законодательства для автомобилей класса люкс, снижая порог налога с 1,3 млн юаней (в настоящее время около 154 000 евро). Новый стандарт вступил в силу с прошлого воскресенья и должен особенно выгодно китайским брендам, работающим в сегменте автомобилей класса люкс, которые всё ещё могут упасть ниже этого порога.

Управление объявило, что это правило распространяется не только на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, но и на электромобили, цена которых без НДС превышает 900 000 юаней (в настоящее время около 107 000 евро). Оно распространяется на новые автомобили, но не на подержанные. Таким образом, новая директива затрагивает и немецких автопроизводителей, работающих в премиальном сегменте на крупнейшем мировом автомобильном рынке. К ним относятся Mercedes-Benz, Porsche, Audi и BMW.

В BMW полагают, что это изменение не окажет существенного влияния. Представительница компании заявила, что покупателей таких автомобилей, как правило, не останавливает высокая цена. В Audi заявили, что новая налоговая политика в отношении автомобилей класса люкс затрагивает лишь ограниченное число моделей Audi, продаваемых в Китае. Audi продолжает следить за развитием рынка и будет корректировать свою стратегию по мере необходимости для обеспечения конкурентоспособности.

Представитель производителя спортивных автомобилей сообщил, что Porsche в настоящее время изучает детали директивы и её потенциальное влияние на бизнес компании. Совместно со своими партнёрами по розничной торговле Porsche ищет решения для защиты интересов клиентов, которых она напрямую коснётся. Mercedes-Benz отказался комментировать этот вопрос.

В целом, новые правила не оставят немецких производителей в стороне, считает автомобильный эксперт Фердинанд Дуденхёффер. Они касаются именно тех автомобилей, в которых немцы до сих пор имеют преимущество перед Китаем, а именно, крупных двигателей внутреннего сгорания. Все они затронуты, хотя и в разной степени.

Ассоциация легковых автомобилей Китая сочла новые правила «разумными». Президент ассоциации Цуй Дуншу написал в онлайн-сообщении вскоре после объявления, что доля автомобилей класса люкс на китайском автомобильном рынке составляет около одной тысячной. Импорт автомобилей также резко сократился в последние годы.