Автомобильный клуб Колумбии отмечает 85-летие деятельности по пропаганде безопасности дорожного движения и автоспорта.

Возможно, для нового поколения название «Автомобильный клуб Колумбии» ничего не говорит. Но если вы спросите своих родителей, бабушек и дедушек, вы узнаете, что эта некоммерческая организация, основанная 18 октября 1940 года, значила для страны.

В том же году группа энтузиастов решила пойти по стопам Аргентинского автомобильного клуба (ACA) , крупнейшего и наиболее известного в регионе на тот момент, и создать прочную организацию, занимающуюся автомобилями и автоспортом. Таким образом, он взял на себя задачу создания аналогичной ассоциации в нашей стране — Автомобильного клуба Колумбии (ACC).

В том же году ACA организовала Гран-при Южной Америки, автомобили которого проехали по нескольким колумбийским городам, а затем, в 1941 году, Колумбия вошла в автоспорт с гонкой Bogotá-Cali-Bogotá Double , предшественником Центрального автодрома Колумбии, впервые проведенного в 1949 году .

В частном секторе ACC возникла с идеей продвижения ответственного использования транспортных средств и предоставления членам за ежемесячную плату актуальной информации о городском движении, туристических путеводителей с картами основных автомагистралей страны и даже скидок в отелях и ресторанах.

Спустя несколько месяцев к этим инициативам присоединилась служба разборки, что сделало организацию известной по всей стране и привлекло множество владельцев транспортных средств, которые не замедлили присоединиться, чтобы получить быструю и своевременную помощь.

Автомобили Willys и Dodge Power Wagon 1946 года стали символами ACC и сохранились в идеальном состоянии для поддержки текущей деятельности организации. Они ехали рядом с автомобилями Renault 4, небольшим автомобилем Samurai 1995 года и различными кранами.

Эти услуги постепенно расширялись, что повысило актуальность ACC в то время, когда выгоды для автомобильного сектора отсутствовали. Например, благодаря партнерству с Tropical Oil Company ACC открыла заправочную станцию ​​и склад автозапчастей, где ее члены могли закупать товары по доступным ценам и с эксклюзивным обслуживанием. Она также сотрудничала с транспортными властями того времени, консультируя и помогая своим членам в процедурах транзита, что позволило бы им получить необходимые документы, чтобы быть в курсе событий и соблюдать правила.

Еще один важный шаг был сделан в 1947 году, когда ACC присоединилась к Международной автомобильной федерации ( FIA ), которая с момента своего основания в 1904 году считается ведущим мировым авторитетом в области автоспорта и всего, что связано с использованием автомобилей.

К 1950 году ACC уже был важным членом FIA и Federación Interamericana de Touring y Automóvil Club (Fitac) , региональной ассоциации автомобильных клубов, вплоть до того, что он был назначен единственной национальной организацией, уполномоченной выдавать международные пропуска и сертификаты, позволяющие владельцам транспортных средств управлять своими автомобилями за пределами национальной территории.

ACC отметила свои первые 10 лет мероприятием Doble a Tunja , которое, по словам ее собственных представителей, ознаменовало начало важного десятилетия для национального автоспорта и окончательно связало эту ассоциацию с организацией гонок.

В 1950-х годах проводились забеги «Три часа Боготы» и трасса вокруг стадиона «Эль Кампин». Совместно с зарождающимся клубом Los Tortugas директора ACC организовали Ралли Анд — важное соревнование, которое состоялось 15 августа 1957 года по маршрутам Богота-Кали, Кали-Медельин и Медельин-Богота , а также ряд других шоссейных соревнований, кульминацией которых стало проведение в 1967 году последнего выпуска гонки на Центральном кольце Колумбии.

В 1980 году он помог открыть ипподром Токансипа после закрытия ипподрома Рикардо Мехия.

Будучи представителем FIA, ACC осуществляет спортивную деятельность в Колумбии и выступает в качестве канцелярии по выдаче международных водительских удостоверений. В свою очередь, оно ежегодно и по своему усмотрению осуществляет контроль за соревнованиями, проводимыми в стране под руководством Автомобильной федерации , и обеспечивает их соответствие международным стандартам. Он также представляет FIA в области картинга.

В 1982 году ACC создала свою автошколу, которая до сих пор использует самые современные автомобили.

1990-е годы стали периодом кризиса для ACC из-за растущего числа страховщиков, которые начали предлагать дополнительные услуги своим членам , что привело к необходимости проведения фундаментальной реструктуризации. В бело-серебристом исполнении он прошел путь от клуба, призванного служить спорту и его членам, до клуба мобильности , гораздо более активного в обществе.

Так он полностью вошел в бизнес по обучению безопасности дорожного движения, что позволило ему выйти на различные компании и отрасли в стране с идеей обучения лиц, ответственных за вождение транспортных средств, грузовиков и мотоциклов.

Помимо 150 корпоративных клиентов, ACC в настоящее время проводит образовательные семинары в государственных школах , полагая, что посещение школ напрямую связано с несчастными случаями, особенно с авариями с участием мотоциклов, и что поэтому реализация таких программ должна начинаться именно там.

Компания также вошла в мир старинных транспортных средств благодаря постановлениям Министерства транспорта, которые уполномочивают ее «как организацию, специализирующуюся на сохранении и обслуживании старинных и классических транспортных средств» и позволяют ей «осуществлять регистрацию импортируемых старинных или классических транспортных средств для первичной регистрации».

Позднее эта деятельность была регламентирована и позволила ACC выдавать важные одобрения, такие как одобрение на пригодность различных моделей, претендующих на получение знаменитой «голубой пластины», и одобрение, необходимое Министерством торговли для допуска в страну особых моделей, представляющих историческую ценность.