«Мы в серьёзной ситуации»: в Каннах шаттлы на Леринские острова оправдывают повышение стоимости проезда

Слишком ли высока стоимость проезда на шаттле до Леринских островов? По мнению некоторых жителей Канн, ответ — да.

В это четверговое утро в Старом порту множество людей ждут лодку, отплывающую на острова. Среди них мало местных жителей. За исключением Кристель, сидящей с сестрой и зятем.

«Становится всё дороже, и это очень обидно для нас », — вздыхает она. «Если я и поеду туда сегодня, то только чтобы показать Сент-Маргерит своим близким. Раньше я ходила туда одна, чтобы насладиться пейзажем. Но цены стали непомерными».

59-летняя Кристель заплатила за билет 18,50 евро, а её родственники смогли воспользоваться льготным тарифом для пенсионеров старше 65 лет, который составляет 17 евро. «Это всё равно недёшево», — признаётся её сестра Марианна.

Цены, от которых бросает в дрожь. «Этот тариф рассчитан на туристов; для местных он должен быть другим », — соглашается 36-летняя Флер, жительница Канн. «Для жителей этого района должен быть более общий льготный тариф. Но у меня такое впечатление, что мы, как обычно, расплачиваемся за инфляцию. Я знаю, что Леринские острова претендуют на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и если эти деньги можно использовать по назначению, это хорошо. В противном случае нас просто обманывают».

Рост на 20% за четыре года

Почему же тогда билет на Леринские острова сейчас стоит 18,50 евро по сравнению с 18 евро в прошлом году или 15,30 евро в 2021 году, что на 20% больше за четыре года?

«Расходы растут всё больше и больше», — признаёт Тьерри Арналь, управляющий компании Riviera Lines (Trans Côte d'Azur), которая в прошлом году перевезла 240 000 пассажиров. «Из-за расходов на зарплаты, коммунальные услуги, дизельное топливо и различные налоги мы вынуждены повышать стоимость проезда».

При стоимости билета 18,50 евро, без учёта сборов и заработной платы, 11% уходит на дизельное топливо, а 5 евро приходится на различные налоги. «Существует, в частности, налог Барнье», — продолжает Тьерри Арналь. Это налог на морских пассажиров, направляющихся в охраняемые природные зоны, призванный компенсировать воздействие на окружающую среду, связанное с морскими туристическими перевозками в этих уязвимых зонах. «Сегодня, если учесть ресурсы, корабли, моряков, менеджеров по продаже билетов и операционных менеджеров, без роста не обойтись».

Компания в критической ситуации

Эти слова подтверждает Кристиана Тейлор, менеджер судоходной компании Horizon, которая также предоставляет услуги трансфера между материком и островами, и стоимость проезда тоже составляет 18,50 евро. «Всё очень дорого », — говорит она. «Стоимость топлива, зарплаты, коммунальные услуги... Не говоря уже о самых мелких деталях или материалах, которые стоят целое состояние. Нам нужно успевать».

Адский темп буквально вынудил компанию Planaria, принадлежащую Леринскому аббатству, продать одну из своих лодок, несмотря на повышение цены в 2024 году — 22 евро за одного взрослого. «Мы в серьёзном положении», — признаёт отец-приор, управляющий Planaria. «Продажа лодки за 2,17 миллиона евро позволит нам погасить кредит и улучшить денежный поток. Мы также реализуем план реструктуризации; надеюсь, это поможет нам переломить ситуацию».

Сложная ситуация для компаний, что отчасти объясняет рост цен на проезд для пользователей. Будем надеяться, что он не станет экспоненциальным...