Несколько смертей, начато расследование... Дело о подушках безопасности Takata принимает юридический оборот

К Служба новостей (совместно с AFP)

Опубликовано 20 июня 2025 г. в 19:30.

Подписаться на новости Google

Время чтения: 3 мин.

Краткое содержание: Прокуратура объявила в пятницу, что начато судебное расследование по фактам «мошеннической коммерческой практики», «обмана при отягчающих обстоятельствах» и, в частности, «создания угрозы жизни других лиц».

В деле о неисправных подушках безопасности японского производителя Takata, которые привели к гибели людей во Франции, предпринят новый шаг: следственные судьи теперь расследуют подозрения в тяжком обмане и создании угрозы жизни других людей, сообщила прокуратура Парижа в пятницу, 20 июня, в ответ на запрос AFP.

Расследования могут быть также расширены на три несчастных случая со смертельным исходом. На данном этапе три прокуратуры передали ответственность за расследования, которые они проводили в своих юрисдикциях, в прокуратуру Парижа. 3 июня прокуратура Тарба передала ответственность за предварительное расследование, начатое после взрыва подушки безопасности Takata 18 ноября 2023 года в Галане (Верхние Пиренеи), в результате которого погиб мужчина, родившийся в июле 1972 года и являвшийся водителем C3.

В тот же день прокуратура Фор-де-Франс сняла с себя ответственность за предварительное расследование, начатое после взрыва подушки безопасности Takata 28 декабря 2021 года в Труа-Иле (Мартиника), в результате которого погиб мужчина, родившийся в апреле 1954 года, водитель C3. А 17 июня прокуратура Реймса сняла с себя ответственность за предварительное расследование, начатое после взрыва подушки безопасности Takata 11 июня 2025 года в Реймсе. Мы подведем итоги ситуации.

· «Ожидаемое» расследование

Судебное расследование было начато 16 апреля по факту «мошеннической коммерческой практики, тяжкого обмана, неинформирования покупателей товара о его несоответствии, касающемся существенного качества, создающего опасность для жизни других людей», — пояснил государственный обвинитель.

Г-н Шарль-Анри Коппе, представляющий интересы 11 семей погибших и 12 раненых, подчеркнул в интервью AFP, что начало этого судебного расследования «долгожданное» , и выразил сожаление, что «телесный аспект» , связанный с непреднамеренной смертью и травмами, до сих пор не открыт, в то время как первая жалоба от ассоциации UFC-Que Choisir датируется январем 2025 года.

Читайте также

Citroën Chronicle перед лицом скандала с подушками безопасности

После жалоб, поданных в Версале компанией Que Choisir и несколькими владельцами транспортных средств группы Stellantis, а затем отзыва версальской прокуратуры, парижская прокуратура (специализированная межрегиональная юрисдикция) начала расследование, а затем «предложила другим прокурорам присоединиться к их смежным процедурам» , напомнила парижская прокуратура.

Прокуратура заявила, что были открыты другие судебные расследования и поданы другие жалобы в других юрисдикциях, и на данном этапе ее юрисдикция не охватывает все процедуры, связанные с подушками безопасности Takata. 10 апреля Канцелярия потребовала объединить все расследования в парижском Jirs «в интересах надлежащего отправления правосудия».

С 2014 года промышленный скандал вокруг этих дефектных подушек безопасности, которые стали причиной ряда смертей, потряс автомобильную промышленность. Из-за газа, который плохо стареет, эти устройства безопасности, которые должны защищать пассажиров в случае столкновения, могут взрываться, особенно в жарком и влажном климате, разбрасывая детали в лицо водителя.

Смертельная авария в Реймсе 11 июня ускорила текущее разбирательство. Вскрытие тела погибшей там женщины «подтвердило ответственность подушки безопасности Takata», взрыв которой в ее Citroën C3 вызвал «очень серьезные травмы», приведшие к ее смерти, сказал прокурор Реймса Франсуа Шнайдер. Автомобиль жертвы, C3 2014 года, «был ударен сзади большегрузным автомобилем по неустановленной причине».

В результате столкновения автомобиль врезался в бетонную стену и остановился в неправильном направлении, сообщил прокурор. Когда прибыли экстренные службы, у 37-летней водительницы были «очень серьезные травмы» на лице. Ее 13-летний пассажир сзади получил «очень незначительные травмы ». Подушка безопасности Takata была «выброшена из автомобиля» и найдена на дороге. «В гортани жертвы» был обнаружен «металлический кусок» . Впоследствии она скончалась.

В ответ ассоциация UFC-Que Choisir заявила, что « эта последняя смерть неприемлема и ее можно было бы избежать, если бы Stellantis приняла необходимые меры ». Затем министр транспорта потребовал во вторник обездвижить все Citroën C3 и DS3, требующие замены подушек безопасности. До объявления об этой смерти за рубежом, где подушки безопасности изнашиваются быстрее, было зафиксировано 29 аварий, в результате которых погибло одиннадцать человек.

Citroën ответила, запросив отзыв, названный «stop drive» , по всей Европе «учитывая текущую ситуацию» , через своего директора Ксавье Шардона, AFP. Это означает немедленную иммобилизацию всех автомобилей моделей C3 и DS3, независимо от года их выпуска, с последующим ремонтом. В Европе затронуто 441 000 автомобилей, в том числе 82 000 во Франции, в дополнение к тем, которые уже иммобилизованы.

Во Франции Citroën уже запустил приостановку эксплуатации около 236 900 моделей C3 и DS3 на севере страны в начале 2025 года после первоначальной кампании весной 2024 года в южной Европе для определенных моделей. До сих пор эта мера не распространялась на автомобили, выпущенные после 2013 года. После хаотичного старта, в частности из-за отсутствия достаточного количества подушек безопасности, в дилерских центрах стали появляться заказы на замену.

«Важно, чтобы клиенты связывались с нами», — сказал Ксавье Шардон. «Мы не уклоняемся от своих обязанностей», — добавил он, заявив, что «лично стремится к тому, чтобы в Citroën больше не было ни одной подушки безопасности Takata».