Подушки безопасности Takata: автомобили C3 и DS3, выпущенные до 2019 года, обездвижены, руководители Citroën и DS вызваны в министерство

Замешательство достигло своего пика. Как и беспокойство. Группа Stellantis во вторник, 17 июня в 17:00 не смогла объяснить, почему подушка безопасности Takata на Citroën C3 2014 года стала причиной смерти 37-летнего водителя на шоссе в Реймсе 11 июня. Взрыв подушки безопасности, которая должна была защитить водителя в случае аварии, вызвал «очень серьезные травмы», приведшие к ее смерти, заявил во вторник прокурор Реймса Франсуа Шнайдер, подтвердив информацию Radio France, опубликованную в понедельник, 16 июня. Прокуратура начала расследование по факту непреднамеренного убийства, а затем передала юрисдикцию парижской прокуратуре (отдел социальных вопросов, вопросов потребления и окружающей среды), которая с апреля занимается разбирательством по делу Takata на национальном уровне. Министр транспорта Филипп Табаро впоследствии потребовал обездвижить все Citroën C3 и DS3, требующие замены подушки безопасности .

Путаница проистекает из процедуры отзыва. Первоначально она была сосредоточена на транспортных средствах, оборудованных неисправными подушками безопасности в заморских департаментах, поскольку газ в подушках безопасности со временем деградирует, становясь опасным из-за жары и влажности. В мае 2024 года эта процедура была распространена на южную половину Франции с положением, которое никогда ранее не использовалось: запрос на иммобилизацию затронутых транспортных средств, известным как «стоп-драйв». Затем, в феврале 2025 года, эта мера отзыва с «стоп-драйвом» была распространена на север Франции, но иммобилизация транспортных средств требовалась только для автомобилей до 2014 года. Для других C3 или DS3 рекомендовался простой отзыв. Письма были отправлены в мае.

Вам осталось прочитать 69,77% этой статьи. Остальное зарезервировано для подписчиков.