Подушки безопасности Takata: Citroën требует немедленного прекращения эксплуатации всех автомобилей C3 и DS3 в Европе, оснащенных этими подушками безопасности
Автопроизводитель Citroën во вторник, 17 июня, призвал к немедленной приостановке эксплуатации всех моделей C3 и DS3, до сих пор оснащенных подушками безопасности Takata в Европе, независимо от года их выпуска, после новой смерти во Франции, в Реймсе, 11 июня, связанной с этим неисправным оборудованием.
«Учитывая текущую ситуацию, мы решили перевести автомобили в режим «стоп-драйва», чтобы ускорить их обработку» и ремонт, сообщил агентству France-Presse новый генеральный директор Citroën Ксавье Шардон. Это означает, что автомобили немедленно останавливаются и отправляются на ремонт.
Это касается 441 000 автомобилей Citroën C3 и DS3, оснащенных неисправными подушками безопасности Takata в Европе, в том числе 82 000 во Франции, в дополнение к тем, которые уже были обездвижены.
Ранее во вторник министр транспорта Филипп Табаро приказал обездвижить все Citroën C3 и DS3, требующие замены подушек безопасности. До сих пор некоторым водителям было предложено заменить подушки безопасности, но не прекратить пользоваться своими автомобилями.
После подтверждения прокурором Реймса Франсуа Шнайдером факта гибели 37-летней женщины в результате ДТП C3 2014 года компания Stellantis заявила, что 20 мая отправила заказное письмо будущей жертве. Однако адрес в регистрационных документах оказался неверным, и письмо было возвращено отправителю.
Сотни тысяч транспортных средств обездвиженыСкандал с подушками безопасности Takata потряс автомобильную промышленность с 2014 года, вынудив многих производителей приостановить эксплуатацию сотен тысяч транспортных средств по всему миру для замены оборудования безопасности.
Еще одна смерть, связанная с неисправным срабатыванием подушки безопасности, была зафиксирована в Гваделупе в конце марта. До объявления этой смерти Министерство транспорта зарегистрировало 29 аварий, в результате которых погибло одиннадцать человек за рубежом и один человек на материковой части Франции.
Из-за газа, который со временем разлагается, а также из-за влажности и тепла эти подушки безопасности могут взорваться, что может привести к серьезным или даже смертельным травмам водителей и передних пассажиров.
В Гваделупе префектура в начале июня начала масштабную кампанию по отзыву транспортных средств , указав, что каждое десятое транспортное средство, находящееся в обращении на архипелаге , «потенциально опасно» из-за наличия подушек безопасности.
Треть транспортных средств все еще нуждается в ремонтеВ 2024 году Citroën попросил владельцев автомобилей C3, выпущенных в период с 2008 по 2013 год на юге Франции, прекратить вождение своих автомобилей до замены подушки безопасности в рамках процедуры, называемой «стоп-драйв» . После хаотичного старта, в частности из-за отсутствия достаточного количества подушек безопасности, встречи в дилерских центрах продолжились. Мера была распространена на север Франции в феврале 2025 года.
Для моделей, выпущенных с 2014 года, в мае 2025 года был запущен отзыв дилерами простым письмом без «остановки движения» . «Наши анализы не выявили никакого риска ухудшения характеристик после 2013 года» , — уточнил представитель Stellantis.
Почти треть автомобилей все еще нуждаются в ремонте: из более чем 690 000 Citroën C3 и DS3, оснащенных этими неисправными подушками безопасности во Франции, 481 000 были отремонтированы, по данным автомобильной группы Stellantis, или 69,7% затронутых автомобилей. «Эта авария ставит под вопрос анализы рисков, проведенные производителем», — говорится в пресс-релизе министерства.
UFC-Que Choisir призывает создать комиссию по расследованиюПосле долгого молчания государства по этому вопросу Министерство транспорта приняло первые меры в начале 2025 года в ответ на медлительность производителей. Филипп Табаро считает эту ситуацию «неприемлемой и скандальной» и полагает, что «в нынешнем виде позиция компании несоизмерима с вызовами и рисками».
Для UFC-Que Choisir «эта новая смерть неприемлема и ее можно было бы избежать, если бы Stellantis приняла необходимые меры ». Ассоциация UFC-Que Choisir подала жалобу и потребовала создания комиссии по расследованию , «чтобы выявить неисправности и полностью установить ответственность», — сообщили в ассоциации агентству France-Presse.
Прокуратура Реймса начала расследование по факту непредумышленного убийства, а затем передала юрисдикцию парижской прокуратуре, которая объединяет разбирательство по делу Такаты на национальном уровне.
Мир с AFP
Способствовать
