Скандал с Takata: почему сети автомастерских больше не хотят иметь дело с автомобилями, оснащенными неисправными подушками безопасности

Это еще одна проблема для водителей, чьи автомобили все еще оснащены подушкой безопасности Takata . 31 июля телеканал TF1 сообщил , что несколько автомастерских больше не принимают на обслуживание автомобили, на которых всё ещё установлены подушки безопасности японского производителя. Эта политика могла вызвать недоумение у некоторых водителей. Однако неделю спустя крупные игроки рынка, такие как Speedy, Norauto и Point S, выступили в защиту этого решения.

Компания Speedy подтвердила изданию Libération , что приняла это решение 29 июля после опубликованного в тот же день пресс-релиза Министерства транспорта, который ужесточил обязательства производителей по обеспечению безопасности и поддержке автомобилей, оснащённых этими подушками безопасности. « Если существует доказанный риск для водителя , то существует риск как для клиентов Speedy, так и для сотрудников и партнёров Speedy France, которые обязаны работать с автомобилем в рамках его технического обслуживания. Сотрудникам бренда также регулярно приходится перемещать автомобиль, иногда проводя дорожные испытания перед его возвратом», — поясняет компания . Однако в некоторых случаях можно найти компромисс, например, «для экстренных ситуаций, когда техническому специалисту Speedy не нужно перемещать автомобиль клиента . Например, для замены лампочек, Adblue, визуального осмотра и т. д.».

Компания Norauto поясняет, что больше не принимает в свои мастерские автомобили, подпадающие под действие директивы «стоп-драйв», то есть автомобили, находящиеся под стоянкой. «Эта мера направлена на обеспечение безопасности сотрудников центров», — заверяет сеть из 400 адресов, уточняя, что «обслуживание в центрах Norauto будет возможно только при предъявлении сертификата соответствия производителя». Автосервис уточняет, что автомобили, подпадающие только под действие директивы «стоп-драйв», а не под действие директивы «стоп-драйв», могут быть приняты в её мастерские. Заметным исключением являются вмешательства, связанные с манипуляциями с системой подушек безопасности.

В Point S, где насчитывается 670 центров, «предпочитают перенаправлять водителей, оснащённых подушками безопасности Takata, к производителям, чтобы заменить подушку безопасности до приёма автомобиля». Feu Vert также заверяет Le Figaro , что « замена подушек безопасности обязательна и должна быть выполнена перед любой поездкой в один из наших центров. Это не отказ, а требование безопасности». Midas, со своей стороны, пока не давала официальных комментариев по этому поводу.

Министерство транспорта считает эту меру предосторожности «понятной» для транспортных средств, подпадающих под действие программы «стоп-драйв», которые, особенно на этапе испытаний, требуют использования дорог общего пользования. Тем не менее, отмечается, что «случаи срабатывания подушек безопасности во время остановки транспортного средства неизвестны. Поэтому автомастерские этих сетей могут продолжать выполнять все работы, проводимые в автомастерских на автомобилях, оборудованных подушками безопасности Takata».

Министерство также подчёркивает, что замена подушек безопасности является обязанностью производителя автомобиля , а не механиков неаффилированных сетей. «Механики этих сетей играют очень важную роль в мониторинге и контроле своей работы с автомобилями», — добавили в министерстве изданию Libé. «Они должны предупреждать водителей, которые могут быть оснащены подушками безопасности Takata, и предлагать им обратиться к механику Takata».