Ford и GM все еще американские?

На протяжении десятилетий Ford и General Motors были символами американской промышленности, гордости «синих воротничков» и упорства в сердце страны. От прочного Ford F-150 до чисто американского Chevy, большая детройтская тройка — Ford, GM и Chrysler (теперь часть Stellantis) — доминировала на автомобильном рынке, производя и продавая автомобили по всей территории Соединенных Штатов. Ford F-150 — это культурный символ.

Для многих Детройт остается сердцем американской автомобильной промышленности, и это восприятие подкрепляется миллиардами долларов недавних инвестиций, направленных на завоевание рынков электромобилей и автономных транспортных средств. Но новый рейтинг ставит под вопрос всю эту идентичность.

Ежегодный American-Made Index от Cars.com , который проводится уже 20 лет, только что был опубликован, и он рисует поразительную картину. Список, который ранжирует автомобили на основе таких факторов, как рабочие места на заводах в США, производственные предприятия и процент отечественных деталей, показывает, насколько «американским» на самом деле является автомобиль. И в этом году результаты стали настоящим пиар-кошмаром для старой гвардии.

В списке 20 лучших, где доминирует Tesla, традиционные американские бренды почти не встречаются. GM удалось разместить только один автомобиль, пикап Chevy Colorado, на скромном 19-м месте. У Ford вообще нет моделей в двадцатке лучших. Между тем, каждая модель Tesla, за исключением Cybertruck, попала в список, а Model 3 заняла первое место. Даже Stellantis сохранил лицо с Jeep Gladiator и Wrangler, которые оба собираются в Толедо, штат Огайо. Между тем, японские и корейские автопроизводители, включая Honda, Toyota, Nissan и Kia, также заняли высокие позиции, выпустив несколько моделей на американских заводах.

Этот рейтинг появился в политически напряженное время. Президент Дональд Дж. Трамп начал новую торговую войну, недавно введя 25%-ный тариф на все импортные автомобили, который вступил в силу 3 апреля. Администрация отстаивает производственную философию «Америка прежде всего», однако самые знаковые автопроизводители страны производят автомобили, которые по этому показателю менее американские, чем их иностранные конкуренты.

Когда с ними связался Gizmodo, и GM, и Ford уклонились от ответа, решив подчеркнуть свои инвестиции и цифры по созданию рабочих мест, а не обсуждать свои низкие показатели в рейтинге.

«С 2008 года мы создали около 13 000 рабочих мест в США», — заявил представитель Ford, отметив, что компания нанимает больше почасовых рабочих-автомехаников, чем кто-либо другой в США. «80% автомобилей, которые мы продаем в США, собираются здесь».

GM указала на недавнее заявление, обещающее инвестиции в размере 4 млрд долларов в ее внутренние заводы. «Мы привержены американскому производству и расширяем производство в США», — сказал представитель Gizmodo.

Справедливости ради, обе компании являются крупными работодателями в США. По состоянию на конец 2024 года GM наняла 90 000 человек в стране (56% от ее глобальной рабочей силы), в то время как Ford наняла почти 89 000 человек (52% от ее общей численности). GM по-прежнему является крупнейшим автопроизводителем в США по доле рынка.

Но критерии Cars.com касаются не только сборки. Он тщательно изучает происхождение двигателей и трансмиссий, а также процентное содержание деталей из США и Канады. Сайт предупреждает, что «то, что модель может быть произведена на сборочном заводе в США, не обязательно означает, что она производится исключительно здесь».

Для компаний, которые построили свои бренды на основе американской идентичности, тот факт, что их автомобили даже не пробились в топ-15, выглядит ужасно. Это говорит о том, что в глобализированной автомобильной промышленности лейбл «сделано в Америке» гораздо сложнее, чем кажется.