Аэропорт Ниццы на крыльях расширения: «Наша зона обслуживания? Начнем с Италии»
14 июня 2025 г.
Компания Aca, управляющая аэропортом, инвестировала в аэропорт 143 миллиона евро.
Ницца (Франция), 14 июня 2025 г. – «Нам нужно быть оптимистами». Почти лозунгом Франк Голднадель, генеральный директор Aca, Aéroports de la Côte d'Azur , подводит итоги сектора, который после цунами Covid и российско-украинской войны сталкивается с геополитическим контекстом, который становится все труднее расшифровать. Но с другой стороны, утверждает Голднадель, именно в эпоху Covid Aca приняла решающий вызов: инвестировала — и немало, 143 миллиона евро — в расширение аэропорта Ниццы (его лидера на Французской Ривьере, граничащего с Каннами и Сен-Тропе ), чтобы расширить Терминал 2 и нацелиться на 18 миллионов путешественников (плюс 28,5% от текущей максимальной пропускной способности). «В будущее нужно инвестировать. И если вы решили это сделать, — объясняет он, — то вы не сможете остановиться. В эпоху Ковида я сказал: не волнуйтесь, не бойтесь. Мы сделали все возможное, чтобы защитить аэропорт». А сегодня «воздушные перевозки растут».
Цель Aca, 56% которой контролирует Mundys, также крупнейший акционер Фьюмичино (лучшего европейского аэропорта по обслуживанию на протяжении 8 лет), — позиционировать себя как точку отсчета для обширной территории, от Марселя до Генуи и далее. «Моя территория начинается с Италии», — подчеркивает генеральный директор. Как? Предложив Ниццу в качестве «сортировочного» пункта для тех, кто в туристических или деловых целях намерен с легкостью переехать с одной стороны границы на другую. Цель, на которую есть некоторые козыри.
«В то же время, если посмотреть на экосистему французских аэропортов, — продолжает Голднадель, — Ницца занимает первое место по росту пассажиропотока по сравнению с 2019 годом». Второе место в общем зачете после Парижа со 122 связанными направлениями. «Увеличение благодаря США», с 62 рейсами в неделю, «и успеху Атланты». И аэропорт имеет двойной плюс: это « первый внутренний аэропорт для общественных вертолетных линий» и имеет значительную зону, посвященную гражданской авиации. Они считаются, если каждый год мы сталкиваемся с «стресс-тестом» (каким бы гламурным он ни был) серии Гран-при Каннского кинофестиваля — Монако . Конечно, недавнее повышение зеленого (или солидарного) налога для тех, кто летает во Францию, — горькая пилюля, которую нужно проглотить, и все же в Ницце «только 25% рейсов являются внутренними». Если взглянуть на итальянских клиентов, то недостатком является отсутствие прямого рейса Милан-Ницца . «Это моя мечта», — признает Голднадель.
РазмерыЦифры расширения: чуть менее 10 тысяч квадратных метров площади поверхности, новый пирс с 6 воротами , 36 дополнительных столов. Прежде всего, обязательство «не увеличивать выбросы CO2» , гарантировать 20% потребности в энергии из возобновляемых источников и двигаться в гармонии с окружающей средой. Неслучайно, что эколог был нанят специально для защиты биоразнообразия (новая часть проходит вдоль устья реки Вар), избегая споров о влиянии работ, которые сопровождали начало работ через Альпы. Заключение будет к следующему лету.
© Права на воспроизведение защищены.
Теги статьи
Окружающая среда аэропорта
Il Giorno
