Дороги, вот снова средства для провинций. «Но теперь проверка выполненной работы»

Из дверей Milleproroghe в пробке из споров средства, урезанные для провинций на содержание дорог, возвращаются через окно с указом об экономике, принятым Советом министров по оси министров Северной лиги Сальвини и Джорджетти . По крайней мере, те, что урезаны на двухлетний период 2025-2026 годов, сокровище в 38,5 миллионов (из 55) в Эмилии-Романье и около 14 (из 20) в Марке, без которых президенты провинций в трусах даже назвали крайним последствием необходимость закрытия дорог, находящихся под их юрисдикцией, «потому что мы больше не можем выполнять даже обычное обслуживание, а безопасность граждан находится под угрозой», авторские права принадлежат Джузеппе Паолини (Пезаро и Урбино), президенту Upi Marche. С выпуском указа глава MIT объявил о восстановлении фондов, выразив удовлетворение, в частности, «правилом о восстановлении ресурсов на содержание дорог провинций и столичных городов, а также введением механизмов проверки соответствия». И здесь кроется новизна, в так называемых «механизмах проверки», как отметили Upi Emilia-Romagna (президент Джорджио Дзанни, директор Луана Плесси). Да, потому что сокращенные фонды вернутся в распоряжение провинций двумя частями (на этот год и следующий), но при условии, что они будут выделены, израсходованы и учтены в течение отчетного года (2025, а затем 2026), под страхом изъятия ресурсов, возвращенных MIT и предназначенных для чего-то другого.

Условие, изложенное в указе, на самом деле, - поясняет Upi Emilia-Romagna, - прежде всего носит временный характер, что на 2025 год предполагает, что провинции не должны приступать к титаническим работам и строительным площадкам с неопределенными результатами, а скорее к небольшим или средним каботажным работам с определенным горизонтом. Из мониторинга основных инвестиционных программ по безопасности дорожного движения, проведенного Upi на выборке из 69 провинций, следует, что 93% ресурсов (около 2 миллиардов) были выделены, 83,5% потрачены и 78,8% учтены. С другой стороны, асфальтирование, засыпка выбоин, установка знаков, нанесение полос и сигнализация или выполнение работ на мостах, виадуках и туннелях обходятся дорого. Достаточно сказать, что комиссия, ответственная за количественную оценку стандартных потребностей провинций, подсчитала, что на содержание дорог необходимо 6642 евро на километр. Это абсолютно ничего.

Но Декрет об экономике также «воскресил» Городскую свободную зону — программы налоговых льгот и льгот по взносам для компаний — кратера землетрясения 2016 года, который был утрачен 31 декабря 2024 года, продлив ее еще на год. Новость, которую комиссар Гвидо Кастелли приветствует как «глоток свежего воздуха для многих компаний, которые работают с мужеством и бескорыстием в кратере центральной Италии».