Ryanair сокращает еще один маршрут в Италии: что стоит за стратегией компании

Авиакомпания Ryanair приняла решение в очередной раз приостановить дальнейшие маршруты, исключив стыковочные рейсы, включающие рейсы в Италию и из Италии .

Выбор ирландской авиакомпании является частью весьма специфической экономической стратегии , которая приобретает все более четкие очертания: Ryanair больше не желает работать в аэропортах, где накладываются издержки и налоги, считающиеся несостоятельными. Для Италии это означает потерю еще одного прямого сообщения с европейским хабом.

Ryanair приостанавливает полеты из Маастрихта, Италия также отрезана

С 26 октября 2025 года Ryanair отменит все свои операции из аэропорта Маастрихт-Аахен , прекратив прямые рейсы в несколько направлений, включая Бари, один из самых популярных итальянских маршрутов из голландского аэропорта. Сокращение имеет немедленные последствия для туризма и экономических связей между Южной Италией и Северной Европой: маршрут Бари-Маастрихт позволил соединить район с сильным туристическим призванием с одним из экономических центров ЕС, перехватив европейских путешественников и трансграничных рабочих.

Но почему Ryanair решила отказаться от такого стратегического европейского хаба? Причина экономическая: затраты слишком высоки .

Бизнес-модель под давлением

Ryanair, которая построила свое состояние на формуле «больше рейсов за меньшие деньги», не может позволить себе структурный рост эксплуатационных расходов. В Маастрихте, если говорить более подробно, аэропортовые и экологические налоги превысили, по данным компании, все пределы устойчивости. В частности, с 2021 года введен экологический налог, который обойдется почти в 30 евро за вылетающего пассажира. За четыре года, по словам Джейсона МакГиннесса, коммерческого директора Ryanair, тарифы выросли на 275% .

Такой резкий рост подрывает модель low-cost , основанную на низкой марже и высоком обороте рейсов. «Маастрихт теперь является одним из самых дорогих аэропортов в Европе», — сказал МакГиннесс, — «и его сборы наносят ущерб воздушному сообщению Нидерландов».

Аналогичным образом и по тем же причинам компания оценивает другие аэропорты и прямые маршруты, намереваясь пересмотреть свою деятельность по всей Европе. Поэтому не исключено, что другие аэропорты, в том числе итальянские, могут быть прямо или косвенно затронуты приостановкой рейсов.

Стратегия Ryanair

Закрытие Маастрихта является частью серии сокращений и отмен, уже начатых Ryanair на других рынках. В Испании компания фактически сократила летние рейсы на 18%, исключив около 800 000 мест и 12 маршрутов. Однако в Дании она отменила все рейсы из Ольборга и значительно сократила рейсы из Биллунда после введения налога в размере 6,70 евро с пассажира.

С другой стороны, в Ирландии в сентябре 2023 года 17 зимних маршрутов из Дублина были отменены из-за 45%-ного повышения аэропортовых сборов. В 2024 году дальнейшее сокращение 14 маршрутов было мотивировано максимальным пассажиропотоком, установленным для аэропорта (32 миллиона в год).

Такое избирательное поведение доказывает одно: когда аэропорт или правительство вводят новые налоги, компания стремится защитить свою прибыль .

Каковы последствия для Италии?

В этом сценарии Италия рискует потерять позиции на карте европейских связей. Маршрут с Маастрихтом — лишь последний в длинном списке связей, прерванных или сокращенных в нашей стране. Причина всегда одна и та же: повышение налогов, аэропорты с издержками, считающимися «неконкурентоспособными», правила, считающиеся штрафными.

Небольшие региональные аэропорты , часто необходимые для районов, менее обслуживаемых железнодорожной сетью, наиболее уязвимы. Фактически, если они не предлагают выгодных тарифов, Ryanair отказывается от них. И эффект домино оказывается значительным: падение трафика, потеря туристической привлекательности, сокращение местных экономических возможностей.