Предпоследнее лето маршрута (возможно): Сиена-Гроссето, полоса препятствий

Сиена, 4 июня 2025 г. – Начнем с уверенности : это и следующее лето по-прежнему будут двумя сезонами страсти для всех, кто путешествует по маршруту Сиена-Гроссето , особенно в период праздников.

Это уже не сюрприз, даже если тысячи автомобилистов застряли в пробке на несколько часов в понедельник, возвращаясь из трехдневного мини-отпуска. Уверенность продиктована тем фактом, что удвоение , безусловно, не будет завершено до конца 2026 года, и поэтому одно или несколько двухполосных узких мест останутся, чтобы блокировать движение .

Реки слов были написаны о причинах и задержках удвоения, которое считалось необходимым уже в семидесятых и до сих пор не завершено. Однако сегодня самое важное — это возможность увидеть конец работы.

График, обновленный на сайте Anas по состоянию на вчерашний день, указывает на конец года для повторного открытия туннеля Пари (который задует десять свечей 21 августа после обрушения внутренней облицовки в 2015 году), март 2026 года для участка 9 между перекрестком Орджия и виадуком Орнате (то есть, участок, полностью проходящий по территории Сиены), конец 2026 года для участка 4 в Чивителла, короткого, но особенно сложного участка, между длинными виадуками и новым туннелем.

До тех пор вы можете забыть о плавном возвращении вечером в отпуск, а также о ухабистой поездке к морю в субботу утром. И до тех пор также кажется сложным представить себе решения для постоянной пробки: нет никаких мер, которые могли бы решительно смягчить последствия сокращения вдвое дороги с очень высокой плотностью движения.

Можно просить о достойном техническом обслуживании двухполосных участков, которые, пока они не будут выведены из эксплуатации, должны обеспечивать нормальное движение транспорта, а также максимальную скорость при завершении разветвления.

Совсем другой вопрос, который, однако, в основном касается безопасности дорожного движения, а не столько скорости соединений, касается нулевого участка на высоте Сиены. Соединение Сиена-Беттолле и Сиена-Гроссето имеет непомерную стоимость, оцениваемую в 350 миллионов евро, процесс сейчас находится в начале и обещает быть очень долгим.

Но не кажется реалистичным, учитывая сумму расходов, предполагать быструю реализацию. И, честно говоря, это также вызывает сомнения в его реальной полезности - при такой сумме - особенно с учетом того, что у района Сиены другие приоритеты: 60 миллионов, которых не хватает для запуска Монтерони-Монсиндоли, важнейшего соединения на южной стороне города, вечно нестабильные условия Autopalio с постоянными строительными площадками (с тремя-четырьмя перерывами в каждом направлении движения), широко распространенная тревога о состоянии Кассии, в частности, в отношении мостов.

По этому последнему аспекту вчера, похоже, пришли некоторые разъяснения из противостояний между провинциями и министерством (см. статью на следующей странице), но картина обречена быть сложной еще долгое время. Если в этом случае горизонт открыт, то вместо этого можно надеяться на то, что удастся закрыть игру Сиена-Гроссето к концу 2026 года. Если это так, то будут два лета длинных очередей, альтернативных маршрутов, попыток стратегических отступлений, чтобы обойти препятствие удвоения, которое в конечном итоге продлится более двух десятилетий.