Каталония в «Формуле-1» — папайя, Леклер на подиуме благодаря Антонелли
Пиастри побеждает в пятый раз в этом сезоне и устанавливает рекорд трассы, не имеющий реального сравнения с Норрисом, и уже догоняет Сенну и Хэмилтона в небольшом, но важном рейтинге: он становится первым гонщиком McLaren, поднявшимся на подиум восемь раз подряд. Он также проехал все круги каждого Гран-при с 2023 года в Бразилии. Если он не допустит ошибок и его машина сохранит лидерство, то не будет сюрпризом, если в конце года он станет чемпионом мира.
Это было большим удовлетворением и для команды, поскольку прошло уже более двадцати лет с тех пор, как McLaren одерживал победу в Каталонии: последний раз это был триумф Кими Райкконена 8 мая 2005 года. Эта дата также знаменательна для Формулы-1, поскольку в этот день родился новичок Haas Оливер Бирман. И в целом гонку на улицах Барселоны снова выиграла команда из Уокинга, поскольку одной из самых популярных футболок среди болельщиков, по крайней мере, среди женской части публики, стала футболка с изображением весьма увлеченного Ландо Норриса.
Стоит отметить первый подиум, третье место, у Шарля Леклера: это его первый выход на эту трассу и всего лишь второй в текущем сезоне.
Испанская гонка, жаркая, солнечная, размеренная, очень монотонная, как всегда, одна из самых многолюдных, потому что это прекрасное место, до него легко добраться, и оно хорошо организовано. И хотя они уже не входят в топ-команды, есть еще два испанских гонщика с впечатляющими именами и резюме. И, если учесть все обстоятельства, Монтмело повидал немало приключений на автомобилях и мотоциклах. Это двадцать восьмой Гран-при подряд, который проводится на сухих покрытиях, поэтому вероятность дождя в этих широтах исключена.
Но Формула-1 2025 года не добавляет многого к повествованию об этом ароматном году: учитывая, что на подиуме оказались два McLaren, опередившие остальных, удивляться было бы нечему. Но вместо Ферстаппена, у которого большую часть воскресенья, казалось, не было соперников, был изменчивый Феррари. После квалификации на пятом и шестом местах Расселл выглядел вполне достижимым. Итак, Чарльзу это удалось, и он заработал важные очки, заняв третье и шестое места, хотя от Гамильтона ожидали большего. Но он немного выделялся и рычал как лев, хотя на первых порах ему также был дан приказ команды, который он не сразу выполнил, пропустить монегасского отпрыска. Но ближе к концу у него, должно быть, возникли проблемы, так как он уже не мог бороться с Расселлом и даже был вынужден уступить позицию непредсказуемому Хюлькенбергу.
В Монтмело гаснет свет, и Пиастри сохраняет лидерство, демонстрируя отличную реакцию, в то время как Ферстаппен немедленно пытается атаковать Норриса, который оказывается зажатым между голландцем и Расселлом. Последний идет долго и его обгоняет решительный Леклер, который сразу же завоевывает пятое место.
На первых кругах дуэт McLaren сразу показался конкурентоспособным: Пиастри попытался выйти в лидеры, установив лучшее время на четвертом круге. Позади Хэмилтон оказывается зажатым между Леклером и необходимостью защищаться, в то время как молодой гонщик Ferrari упорствует, не имея возможности обогнать его. Из ложи Ferrari поступает приказ отпустить его, но англичанин, как уже упоминалось, сопротивляется.
Ферстаппен, изначально испытывавший трудности, жалуется на ухудшение сцепления по сравнению с автомобилями Papaya. На 13-м круге его обгоняет Норрис, который берет на себя управление трассой. Голландец заехал на пит-стоп на 14-м круге, перешел на комплект новых мягких шин и вышел на восьмом месте, пытаясь использовать альтернативную стратегию.
Вскоре после этого Ferrari ответила Хэмилтоном, который заехал на пит-стоп на 17-м круге и установил шины средней жесткости: он попытался сделать подрезку, но это сработало только против Mercedes. Сразу после этого Ферстаппен отыгрался и легко избавился сначала от Антонелли, а затем от Расселла, быстро поднявшись в рейтинге.
Настала очередь Леклера, который устанавливает новые желтые шины на 18-м круге. Тем временем оба гонщика McLaren продолжают свой путь, не показывая признаков слабости: Норрис останавливается на 22-м круге, Пиастри — на один круг позже. Оба снова в числе лидеров, причем австралиец сохранил свою позицию, опередив стабильного Ферстаппена.
К 25-му кругу темп ускорился, и Леклер сократил отставание от Норриса, в то время как все четыре лидера ехали примерно с одинаковым временем. Управление шинами на английских автомобилях, похоже, эффективно, но угроза дополнительного пит-стопа все еще маячит.
Между 26-м и 28-м кругами разгорелась дуэль между Лоусоном и Элбоном, в которой также участвовало переднее крыло тайского гонщика. В результате столкновения последний сходит с дистанции и получает 10-секундный штраф, который он отбывает в боксах, прежде чем сойти с дистанции.
Ферстаппен, всегда агрессивный, ожидает второго пит-стопа на 29-м круге. Он вновь вступает в борьбу с Хэмилтоном, но ему удается оставаться впереди, защищая четвертое место. Его стратегия явно ориентирована на три замены шин, что подтверждается радиосообщением на тридцать четвертом круге.
В конце первой половины гонки Норрис немного увеличивает темп, а Пиастри обходится без риска. Первые озвучки немного замедляют австралийца, но ситуация остаётся под контролем. Рейтинг с третьего места и далее остается открытым.
Во второй половине гонки из шестидесяти шести кругов также не произошло ничего существенного, по крайней мере до 55-го круга, когда Mercedes Андреа Кими Антонелли сошел с трассы из-за механической неисправности: необходимая и немедленная парковка на гравии привела к появлению «физической» машины безопасности, что потребовало еще одного пит-стопа. Для кого-то это просто находка, для кого-то — неожиданный, но полезный подарок. За несколькими примечательными исключениями: например, у Ферстаппена во время его четвертого возвращения остался только один комплект жестких шин, да и те были не в идеальном состоянии. И это будет первым критерием для выхода на пьедестал.
Таким образом, лучшая часть гонки наступает после старта с хода на 61-м круге. Пиастри убегает, набирая обороты уже за два поворота до финиша. Из-за собственной ошибки Ферстаппен попадает в серьезное боковое столкновение на прямой. Ему удалось вернуть себе контроль, однако произошел небольшой контакт с Ferrari, поскольку приближавшийся на гораздо большей скорости Леклер не мог не воспользоваться ошибкой и обогнал его. Заслужил подиум, поднявшись на четыре позиции по сравнению с квалификацией.
И пока Ферстаппен в очередной раз по-детски просит в реальном времени вернуть ему позицию на Ferrari, голландец тем временем, пытаясь удержать свою позицию, «врезается» в Рассела, который атакует его с внешней стороны поворота. Он врезается в него, как в картинговой гонке, наносит ему повреждения, и команда по рации просит его пропустить. И тут он снова начинает ляпнуть что-то, как ребенок, а не как действующий чемпион мира. И вот, оказавшись на пятом месте на финише на последнем круге, он еще и «получил» десятисекундный штраф, математически и печально скатившись на десятое место в итоговом зачете.
И пока Расселл наслаждается своим четвертым местом, швейцарская команда Sauber во главе с Хюлькенбергом ликует: всего за несколько километров до финиша, на предпоследнем круге, ему удалось совершить чудо, оказавшись впереди Ferrari Хэмилтона. С другой стороны, дар Ферстаппена приносит пользу и многим гонщикам, которые редко набирают очки.
Канадский гонщик Aston Martin Лэнс Стролл не принял участия в Гран-при Испании в это воскресенье из-за усилившихся болей в правой руке и запястье. Команда объявила, что Стролл не будет участвовать в гонках и ему предстоит пройти еще одну операцию для решения проблем.
Операция на запястье Стролла произошла после аварии во время езды на велосипеде накануне сезона 2023 года. Во время тренировки в Малаге гонщик получил несколько травм, включая переломы обоих запястий и сломанный палец ноги. Последние шесть недель Стролл страдает от постоянной боли в руке и запястье.
Aston Martin не выставила на гонку запасного гонщика, поскольку спортивный регламент FIA не допускает замен после квалификационной сессии. Возможно, это было слишком неблагоразумно, но Лэнс был задействован во время каталонских выходных и показал четырнадцатое лучшее время. Менеджер команды по трассе Майк Крэк также объяснил, что команда Стролла получила предупреждение от FIA за то, что не провела обязательное взвешивание сразу после квалификации, по-видимому, из-за боли, которая побудила его покинуть трассу, несмотря на невнимание к правилам. Поведение, если это действительно так, немного непрофессиональное со стороны федерации, но терпимое командой, среди основателей которой есть его богатый отец. Цель команды — вернуть Стролла за руль автомобиля на Гран-при Канады через две недели, поэтому для других потенциальных новичков Формулы 2, которые уже готовы и рвутся в бой, места нет.
Новости и аналитика политических, экономических и финансовых событий.
Зарегистрироваться
ilsole24ore
