Классический Mini превратился в горячий хэтчбек стоимостью 75 000 фунтов стерлингов, а первая построенная модель была продана... модели
Обновлено:
Классический Mini превратился в роскошный горячий хэтчбек с ошеломляющей ценой, а первый экземпляр ручной сборки уже был доставлен в чрезвычайно известном облике... и кузове.
Автомобильный дизайнер Ян Каллум — человек, который создал некоторые из величайших современных британских моделей, включая Aston Martin DB9 и Vanquish, Jaguar XJ и F-Type, а также Ford RS200 и Escort Cosworth — объединился с известным кузовным ателье Wood & Pickett для производства ограниченной серии автомобилей Mini, изготовленных по индивидуальному заказу.
Модель Wood & Pickett Mini от Callum Mini представляет собой последнюю модель оригинального Mini, выпущенную до 2001 года, до того как BMW выпустила новый, не совсем мини-Mini, и превратила ее в современный высокопроизводительный автомобиль, напичканный обновлениями и технологиями.
Двигатель и шасси были полностью переработаны, а легендарный винтажный интерьер был дополнен премиальным салоном и цифровым дисплеем на приборной панели.
Стоимость одного из этих изготовленных на заказ двигателей составляет умопомрачительную сумму в 75 000 фунтов стерлингов — это в семь раз больше цены на рубеже тысячелетий.
Кто бы мог выложить такую сумму за Mini, спросите вы? Что ж, первый покупатель уже подтвержден — и вы, возможно, знаете его по различным теле- и билбордовым рекламам...
Классический Mini превратился в роскошный горячий хэтчбек с ошеломляющей ценой в рамках нового сотрудничества легендарного автомобильного дизайнера Яна Каллума CBE и специалиста по кузовостроению Wood & Pickett.
Модель Дэвид Ганди получил первый автомобиль Wood & Pickett Mini от Callum Mini.
Признанный фанат автомобилей — энтузиаст классических британских автомобилей и посол бренда Jaguar. Он даже заказал полную реставрацию XK120 1954 года , который теперь является частью его коллекции.
Хотя его последняя покупка имеет наследие, относящееся к 1959 году, она основана на более современной версии классического Mini.
Это модифицированная версия Mk5 Mini Sportspack — последнего настоящего Mini.
Это была широкоароковая версия автомобиля старого образца, выпускавшаяся в период с 1997 по 2001 год компанией Rover Group, до того как бренд Mini был приобретен компанией BMW.
В конце своего производства Cooper стоил чуть менее 10 000 фунтов стерлингов, то есть этот новый «рестомод» (восстановленная и модифицированная версия классического автомобиля) более чем в семь раз дороже автомобиля, на базе которого он создан.
Но хотя эта модернизированная версия и сохранила легендарную форму и характерный облик оригинала, она определенно не будет ездить так, как автомобиль, выпущенный в конце 1990-х годов.
Это связано с тем, что он был модернизирован и оснащен раллийным двигателем, улучшенной подвеской и более мощными тормозами.
Объем двигателя серии A был увеличен с 1275 куб. см у Cooper до 1310 куб. см. Он также имеет новую головку цилиндров, двухточечный впрыск топлива и кастомную двухтрубную выхлопную систему.
Улучшения производительности привели к увеличению мощности на 75 процентов: двигатель развивает мощность 110 л. с. по сравнению со стандартными 63 л. с.
Учитывая его снаряженную массу около 700 кг, это заметное увеличение мощности.
Чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, передаваемой через трансмиссию, коробка передач также была усилена.
Модель Mini Wood & Pickett от Callum «restomod» представляет собой последнюю модель оригинального Mini, выпущенную до 2001 года, до того, как BMW выпустила новый, не совсем мини Mini, и превратила его в современный высокопроизводительный автомобиль, напичканный обновлениями и технологиями.
Внутри он оснащен деревянной приборной панелью, вдохновленной панелями из орехового дерева, которые устанавливались на Margrave Mini от Wood & Pickett в 1960-х годах, а также сенсорным экраном с Apple CarPlay.
В то время как каждый изготовленный автомобиль будет отличаться от других по точным спецификациям, запрошенным клиентом, рестомод Mini от Gandy имеет пересмотренные передние и задние обвесы, боковые пороги и обновленный дизайн задней части. Колесные арки также стали толще.
Хотя это и делает Mini более широким, изменения направлены не только на то, чтобы сделать его «визуально отличительным», но и «разработаны для улучшения аэродинамики и охлаждения».
Фары также были адаптированы под требования XXI века: спереди и сзади установлены светодиоды в корпусах, соответствующих той эпохе и соответствующих оригинальному дизайну легендарного Mini.
Внутри он получает деревянную приборную панель, вдохновленную панелями из орехового дерева, которые устанавливались на Margrave Mini от Wood & Pickett в 1960-х годах. Распределительное устройство представляет собой прочные металлические переключатели, а также установлен небольшой сенсорный экран с функцией зеркалирования смартфона Apple CarPlay.
Вуд и Пикетт в 1960-х годах заказывали Mini для знаменитых владельцев, включая Элтона Джона, Мика Джаггера, Пола и Линду Маккартни. Тот, что изображен здесь, был доставлен Силле Блэк
Ян Каллум, командор ордена Британской империи, сказал: «Mini — один из важнейших автомобилей, когда-либо созданных, не только благодаря своим инновационным технологиям, но и благодаря тому, что он олицетворяет собой в культурном плане как символ британской изобретательности и стиля».
«Это автомобиль, который нарушил правила и стал всемирной иконой. Переосмыслить его через призму Каллума с мастерством Wood & Pickett было очень полезно».
Для Wood & Pickett это долгожданное возвращение на передовые позиции: компания, основанная в 1947 году Биллом Вудом и Лесом Пикеттом, прославилась в шестидесятых годах заказами автомобилей Mini для таких знаменитостей, как Элтон Джон, Мик Джаггер, а также Пол и Линда Маккартни.
В восьмидесятые годы компания принадлежала дилеру British Leyland — Henlys Group, а теперь находится в руках Motaclan — фирмы, которой принадлежит бывшее подразделение запчастей MG Rover.
Модель Дэвид Ганди получил первый Wood & Pickett Mini by Callum Mini, который он сам выбрал. Ян Каллум на фото со знаменитой британской моделью
Дэвид Ганди — известный автолюбитель. Он владеет родстером Jaguar XK120 1954 года, поручив Jaguar Classic восстановить его до первоначального состояния.
Говорят , что Ганди, который был лицом рекламных кампаний для таких гигантов моды, как Hugo Boss, Dolce & Gabbana и Carolina Herrera, а также для сетей розничной торговли, включая Marks & Spencer, H&M и Zara, работал напрямую с командой дизайнеров, чтобы адаптировать каждую деталь своей модели Mini.
Сюда входит кропотливый процесс выбора цвета краски и отделки салона.
По его словам, «он воплощает в себе все, что я люблю в автомобильном мастерстве, индивидуальности, внимании к деталям и, конечно же, производительности».
Он добавил: «Я горжусь тем, что являюсь первым владельцем такого замечательного автомобиля».
This İs Money
