Turist, 'roller coaster'lardan daha çılgın' olan 'dünyanın en zor sürüşünü' denedi

Her zaman dikkatli, sınırda endişeli bir sürücü oldum. Hız sınırında, çizgilerin içinde sürmeyi ve tüm kurallara uymayı severim. Dikkatli yapım rağmen, her zaman hızlı sürülmekten hoşlandım - güvenli olduğu sürece.

Bu hafta, şimdiye kadar gördüğünüz en şaşırtıcı, en nefes kesici sürüşü yaparak kariyerini sürdüren, beş kez Dakar Rallisi şampiyonu bir pilotun yanında sürüş yapma fırsatı yakaladım.

Nasser Al-Attiyah, Olimpiyat şampiyonu bir kil atıcısı ve dünyanın en iyi ralli sürücülerinden biri. Dacia Sandriders ile Dakar Rallisi'nde beşinci zaferini elde eden Nasser, beni ve bir grup gazeteciyi Barselona'nın dışındaki Yarış Kampı'na davet etti ve yepyeni Dacia Sandrider'ın içinde olmanın nasıl bir şey olduğunu deneyimlememizi istedi. Bu, 2024 Dakar Rallisi'nde ilk yarışmasını ve ilk zaferini kazanan özel yapım bir ralli aracı.

Sandrider'ı kullanma şansım olmasa da (bu bir araçtan çok bir uzay gemisine benzediği için şaşırtıcı değil), Nasser'in 200 dönümlük arazisinde inşa ettiği ralli pistinde sürüşü sırasında kendisiyle yakından ve kişisel olarak görüşme fırsatım oldu.

Bunun en zor kısmının sürüşün kendisi olacağını düşünmüştüm - zorlu pistte heyecan verici ve yüksek hızlı bir dönüş - ama aslında en zor kısmı kendimi Dacia Sandrider'ın yardımcı pilot koltuğuna sıkıştırmaktı.

Bu koltuklar içeri girdiğinizde rahat, ancak erişim inanılmaz derecede sıkışık. Neredeyse 1,83 boyunda olduğum için, emniyet kemerimi takabilmem için bacaklarımı fiziksel olarak içeri kaldırmam gerektiğini fark ettim.

Nasser ve yardımcı pilotu Eduoard Boulanger gibi profesyoneller, bu insan tetrisini altı noktalı emniyet kemeri dahil yedi saniyenin altında yapabileceklerini kanıtlamak zorundalar. Benim süremin yedi dakikaya yakın olduğunu tahmin ediyorum - tam bir yarışçı kıyafeti ve devasa bir kaskla kapıdan içeri girmek kolay bir iş değil

Sonunda Sandrider'ın içine girip kaskımdaki bir mikrofonla Nasser'a sıkıca bağlandıktan sonra yola koyulduk.

Bu sürüş hayatımda daha önce hiç deneyimlemediğim bir şeydi. Şimdiye kadar bindiğiniz en çılgın roller coaster'ı hayal edin, sonra üç katına çıkarın. Nasser'in arazi pistinin virajları, sıçramaları ve kıvrımları arasında arabayı yönlendirebildiği hız kesinlikle hayranlık uyandırıcıydı. İspanyol kırsalında en az 160 km/s hızla giderken, küfür etmekten kendimi alamadım.

Kask interkomumda, Nasser'in kendi kendine kıkırdadığını duyabiliyordum, bense yolculuğun tamamı boyunca heyecandan çığlık atıyordum. Bir noktada Nasser bana 'büyük atlayış için hazırlan' dedi.

Hiçbir şey beni buna hazırlayamazdı - Sandrider bir tepenin zirvesine ulaştı ve araba öne doğru uçarken toprak ayaklarımızın altından kaydı, tamamen havadaydı ve en az beş saniye kadar toprak üzerinde asılı kaldı.

Bu arabaların ne kadar iyi inşa edildiğinin bir kanıtı, inişin hiçbir şey gibi hissettirmemesi - inişte küçük bir sarsıntı. Bana arabanın yaklaşık iki ton ağırlığında olduğu söylenmişti, ancak engebeli arazide bir kelebek gibi süzüldü.

Yolculuğun bitmesini istemiyordum ve eve vardığımızda, arabanın arkasında kocaman bir toz bulutu vardı, tekrar düz bir şekilde gitmek istiyordum - ama öğrenecek daha çok şey vardı.

Kendimi araçtan dışarı attıktan ve adrenalin seviyem düştükten sonra, Nasser'in yardımcı sürücüsü Eduoard Boulanger'den ralli sürüşü hakkında her şeyi öğrenme şansına eriştik.

Ralli sürücülerinin Dakar Rallisi'ne katılabilmek için yaşadıkları gerçekten insan dayanıklılığının sınırlarını zorluyor. Günde on saate kadar arabalarda kalıyorlar, haritada işaretlemeleri gereken geçiş noktalarını bulmak için ücra çölde hızla yol alıyorlar - ancak bu geçiş noktaları işaretlenmemiş. Bu inanılmaz derecede zorlu arazide baş döndürücü bir hızla yol almak, her hareketi tahmin edip sürücüsüne bilgi iletmek için saniyeler harcamak yardımcı sürücüye kalmış.

İki hafta boyunca bu sporcular sürüş için konfordan, uykudan, yemekten ve sudan fedakarlık ediyorlar. Boulanger, sürecin hem zihinsel hem de fiziksel olarak yıpratıcı olduğunu söyledi.

Son Dakar Rallisi'nden önce ve sonra fiziksel ve bilişsel testlere katıldı. İki haftalık ralli sonunda, her iki testteki performansı tam yüzde 75 oranında düşmüştü.

Suya gelince, her kişinin üç litreye sahip olması gerektiğini söyledi - ancak tuvalet durağı olmadığı için seçimler yapılması gerekiyor. Yetişkin bezleri takmakla ilgili şaka yaptı - en azından bunun bir şaka olduğunu düşünüyorum. Ancak, mitingin fiziksel eforu, tükettiğiniz suyun çoğunun doğrudan terleme yoluyla dışarı atılması anlamına geliyor.

Yemek konusuna gelince, bunlar gösterişli, ikram edilen akşam yemekleri değil. Boulanger şöyle diyor: "Kahvaltı yapıyorsunuz ve sonraki öğün saat 18:00'da olabilir. Bunların arasında jel ve barlar yiyorsunuz ve 15 günün sonunda gerçekten daha fazla jel veya bar yiyemiyorsunuz."

Dış dünyadan tamamen kopmuş durumdasınız - arkadaşlarınız veya ailenizle hiçbir iletişiminiz yok ve acil durumlar için arabada yalnızca bir uydu telefonu var. Arabalardaki herhangi bir mekanik sorun hemen orada ve o anda çözülmelidir - bu yüzden tam olarak ne sürdüğünüzü ve nasıl çalıştığını bilmenizde fayda var.

Bu iki adama gerçekten hayran kaldım. Sürüşe olan bağlılıkları ve bulundukları seviyeye ulaşmak için gerekenler inanılmaz. Sadece fiziksel olarak değil, zihinsel olarak da çok zorlayıcı - ancak Nasser ve Eduoard bunu kolaymış gibi gösteriyor. Yakın zamanda herhangi bir ralli sürüşüne katılacağımı sanmıyorum - gücümün olmadığını biliyorum - ama kesinlikle kenardan onları destekleyeceğim.

• Nasser Race Camp, Barselona'nın dış mahallelerinde, şehirden 70 km uzaklıkta yer almaktadır. Pistlerinde sürüşe özeldir, yani bir davet için pazarlık yapmanız gerekecektir.
• Dacia Sandrider'ı aksiyonda görmek için 22-28 Eylül tarihleri ​​arasında Portekiz'deki bp Ultimate Rally Raid Portugal'a gidin. Rally Portugal'ın her etabında tamamen ücretsiz olan birkaç Seyirci Bölgesi vardır.
• Sandrider ayrıca 10-17 Ekim tarihleri ​​arasında Fas'ta düzenlenecek Rallye Du Maroc'ta da yarışacak.