Furgoneta familiar con debilidades: Renault Scenic E-Tech, un sólido vehículo eléctrico para largas distancias en la prueba

Renault literalmente proporciona electricidad y avanza en la electromovilidad. El Scenic E-Tech, por ejemplo, es un gran modelo para familias y otras personas activas, aunque tiene una debilidad clave. ntv.de lo probó.

Renault tiene desde hace tiempo un problema: coches aburridos y apenas perceptibles. Ahora el jefe de la empresa, Luca de Meo, ha dado un giro a la situación y la marca está ganando atención con modelos retro icónicos como el R4 y el R5. ¿Y qué pasa con las otras series? Amor a segunda vista, después de todo. Como por ejemplo el Scenic familiar con propulsión eléctrica. Esperas una herramienta sencilla y de gran capacidad y entonces tienes este SUV compacto con un moderno acabado de pintura "gris dolomita satinado". Y aunque la tendencia no es bien recibida en todas partes, el contraste parece bastante inteligente aquí: si un automóvil familiar normal con un acabado mate aparece en la esquina, parece deportivo y no demasiado exagerado como un superdeportivo.

En general, hay que decir que el Scenic es más atractivo de lo esperado y para nada soso en apariencia. Con un frontal expresivo y faros LED de aspecto tecnoide, luces traseras afiladas y molduras que crean cierta musculatura.

¿Y dentro? Gracias a la denominada línea Esprit Alpine, el interior resulta especialmente cuidado. Los llamativos acentos azules añaden dinamismo a la arquitectura. El salpicadero revestido de cuero con doble costura decorativa (en azul) aporta un toque de nobleza al interior del Scenic y una filigrana tira de LED como iluminación ambiental completa el arsenal de prestaciones para los sentidos.

Aquí no falta información y entretenimiento.

Además, Renault tiene en cuenta las necesidades actuales de información y entretenimiento y proporciona al habitáculo una cantidad suficiente de pantallas. La pantalla táctil utilizada es el diseño típico de la marca (en forma de una gran L horizontal). Tiene todo tipo de elementos de menú, así como innumerables aplicaciones. El sistema operativo está basado en Google, incluida la navegación, y tienen experiencia en interfaces hombre-máquina. Por lo tanto, puedes hacerlo de forma intuitiva sin tener que dedicar demasiado tiempo a probar cosas. Renault ha solucionado este problema de forma muy acertada: el acceso directo para desactivar pitidos y vibraciones innecesarios está oculto en forma de botón a la izquierda del volante, algo que no tiene ninguna importancia.

Si visita el sitio web de Renault y pregunta por el Scenic, no solo descubrirá que es hasta un 90 por ciento reciclable, sino también que está repleto de prestaciones. Y además debería tener una autonomía de 625 kilómetros gracias a los 87 kWh de energía almacenada. Esta promesa no se cumple del todo, al menos con temperaturas frías, pero aún son posibles casi 500 kilómetros con una conducción moderada. Pero el aspecto del rendimiento puede relegarse con seguridad al reino de los sueños de marketing.

Bajo rendimiento de carga

Un vistazo al rendimiento de carga, por ejemplo, es bastante triste. Una batería fría en particular es poco dispuesta a absorber energía. Si puedes recargar 80 kilómetros de autonomía en 10 minutos, eso es bastante impresionante. Sin embargo, lo cierto es que las familias que viajan pueden estar tranquilas gracias a paradas de carga que no duran demasiado tiempo. Si introduces la estación de carga en el sistema de navegación con antelación (lo ideal es unos 40 minutos antes de llegar a ella), la batería ya estará cargada.

Sin embargo, en el momento de la fase de calentamiento debe seguir habiendo suficiente energía disponible, de lo contrario no se producirá ningún ajuste de temperatura. Esto significa que no se debe descargar primero la batería al diez por ciento y luego comenzar a acondicionarla; de lo contrario, no funcionará debido a la falta de energía. Es cierto que esto requiere un poco de experiencia, pero después de un tiempo lo conseguirás. Sería deseable un calentador de batería activado manualmente. De todos modos, no es posible realizar grandes saltos; incluso la fábrica prevé una ventana de carga bastante larga de 37 minutos, del 15 al 80 por ciento, con una potencia de carga máxima de 150 kW.

¿Y conducir? Lo consigue con bastante seguridad gracias a sus 218 CV y ​​300 Nm de par motor, pero tampoco son superlativos. Sin embargo, la unidad eléctrica tiene un trabajo fácil con el vehículo de 1,9 toneladas y 4,47 metros de largo, empujándolo a 100 km/h en 7,9 segundos, pero deteniendo la propulsión a 170 km/h.

Y en términos de chasis, incluso la variante Alpine Esprit está más orientada al confort. Los amortiguadores eficaces disimulan bastante bien las malas carreteras. Y la dirección asistida suave facilita las maniobras, lo que también es un tipo de comodidad. La corona podría proporcionar un poco más de retroalimentación.

Hay muchos asistentes

Si revisa la lista (manejable) de equipos especiales en el configurador, encontrará una o dos opciones tecnológicas interesantes. Todavía está por ver si se necesitan todos los ingredientes del paquete "Visión Aumentada" de 2.600 euros. Por ejemplo, una pantalla que funcionara como espejo interior sería más irritante que beneficiosa por la noche. Sin embargo, el sistema de advertencia de tráfico cruzado ciertamente puede prevenir accidentes graves. Es decir, cuando intentas encontrar el camino hacia atrás para salir de espacios confusos. Por muy molesto que sea cuando estos sistemas cometen un error de frenado repentino.

También se incluye un control de crucero activo: esto hace que la conducción de larga distancia sea más fácil porque puedes dejar cosas como la aceleración o el frenado en manos de la máquina. Un elemento imprescindible es el techo panorámico con función de oscurecimiento electrocromático.

Por último, pero no por ello menos importante, el Scenic eléctrico se considera práctico. El compartimento inherentemente profundo (consola central con divisores inteligentes y portavasos) a veces puede acumular demasiada basura si usted fue demasiado perezoso para deshacerse de las sobras de su viaje.

¿Qué tal una ferretería en lugar de unas vacaciones? Seguramente funcionaría con el compartimento trasero, aunque no muy bien. La capacidad del maletero es de casi 1.700 litros después de abatir los respaldos de los asientos traseros. Eso encaja. El valor es relativamente más alto cuando el respaldo está en posición vertical. Esto significa que el volumen es de 545 litros, lo que significa que hay espacio suficiente para todas las provisiones que se necesitan cuando cuatro personas están de vacaciones. Y en caso de crecimiento normal, se obtienen piernas y cabeza de tamaño generoso.

En términos de precio, el coche eléctrico está por delante de su homólogo híbrido, el Symbioz, pero las cosas no son tan sencillas. El hecho de que el motor de combustión de 143 CV esté disponible a partir de sólo 35.450 euros también tiene algo que ver con su potencia. Visto así, los 48.900 euros (por 218 CV en lugar de 143) son comprensibles, aunque también es un precio bastante elevado. Queda por ver si el coste adicional en comparación con el motor de combustión se compensa con menores costes operativos. El Esprit Alpine, mucho más lujoso, cuesta incluso 50.700 euros. Mucho dinero, no sólo para las familias.

Ficha técnica Renault Scenic E-Tech 220 Long Range

dimensiones (largo/ancho/alto)	4,47 / 1,86 (sin retrovisores exteriores) / 1,57 m
distancia entre ejes	2,79 metros
Peso en vacío (DIN)	1927 kilogramos
Asientos	5
volumen de carga	545 a 1670 l
tipo de motor	una máquina sincrónica excitada por separado
transmisión	Una traducción, fija
Rendimiento del sistema	218 CV (160 kW)
conducir	Tracción delantera
par máximo	300 Nm
aceleración 0-100 km/h	7,9 segundos
Velocidad máxima	170 kilómetros por hora
capacidad de la batería	87 kWh
Potencia máxima de carga (corriente continua)	150 kW
potencia de carga (corriente alterna)	22 kW
consumo (combinado)	17,6 kWh
Gama combinada WLTP	625 kilómetros
Emisiones de CO₂ combinadas	0 g/km
Precio base	Desde 48.900 euros

Conclusión : Renault no sólo ofrece pequeños coches icónicos, sino también atractivos coches familiares. Y también aquellos con propulsión puramente eléctrica, si así se desea. Un diseño elegante, una pintura atractiva y un interior impecable hacen que el Scenic E-Tech sea más atractivo de lo que algunos clientes potenciales podrían imaginar. Pero eso es lo mínimo que puedes esperar por este precio.