¿Podría regresar el automóvil más popular de todos los tiempos en Gran Bretaña?
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Fue eliminado oficialmente hace sólo dos años, pero se ha especulado que el nombre de automóvil más popular de todos los tiempos en Gran Bretaña podría regresar.
Los conductores del Reino Unido adquirieron casi cinco millones de ejemplares durante sus 47 años de disponibilidad, desde su llegada en 1976 hasta el final de su producción en julio de 2023.
Por eso, no sorprende que aparezcan numerosos informes que hablan del regreso del Ford Fiesta.
Y a pesar de haber desaparecido gradualmente de los concesionarios durante los últimos 24 meses, todavía hoy en día circulan por nuestras carreteras aproximadamente 1,5 millones de unidades, más que cualquier otro motor.
Amado por los estudiantes, coleccionado por los entusiastas y popular entre los conductores mayores; este es un nombre que está profundamente arraigado en los corazones de los conductores de todas las edades y niveles de pasión por los automóviles.
Si el nombre vuelve a aparecer de forma espectacular, seguramente estará estampado en un vehículo muy diferente al que hemos conocido y amado durante décadas.
Se eliminó oficialmente hace solo dos años, pero se especula que la marca de coches más popular de Gran Bretaña de todos los tiempos podría volver. Analizamos las posibilidades del regreso del Ford Fiesta...
Sin lugar a dudas, si Ford quiere recuperar el nombre Fiesta, no se utilizará para un modelo con motor de combustión.
Y el acuerdo existente de la marca con otro gigante fabricante de automóviles podría acelerar su regreso como lo ha hecho con antiguos nombres icónicos asociados a la marca con la insignia ovalada azul.
Ford y Volkswagen tienen actualmente un acuerdo vigente. Este acuerdo otorga a Volkswagen acceso a las plataformas de vehículos comerciales de su rival, como la Transit, a cambio de compartir su arquitectura de vehículos eléctricos.
Esta alianza ya ha provocado el regreso de la marca Explorer , así como el muy polémico regreso de la insignia Capri en 2024 después de una pausa de casi 40 años.
Ambos están respaldados por plataformas VW y comparten ADN con el Volkswagen ID.4 y el ID.5 respectivamente.
Ford reintrodujo el legendario nombre Explorer en 2024. El SUV eléctrico comparte plataforma con el VW ID.4.
El regreso del Ford Capri (izquierda) después de 40 años. No a todos les entusiasmó ver el nombre Capri usado para un SUV eléctrico el año pasado, ya que la decisión de Ford de reintroducir el icónico nombre causó gran revuelo. Se basa en la plataforma MEB de VW, concretamente en el ID.5 (imagen a la derecha).
El jefe de ventas y marketing de Volkswagen, Martin Sander, quien dejó Ford para unirse a la potencia automotriz alemana, dijo a Auto Express que la colaboración con Ford en vehículos eléctricos ya ha demostrado ser "muy, muy, muy exitosa" y sugirió que la asociación podría extenderse al futuro.
Durante una entrevista reciente, le dijo a la publicación automovilística que "no quería descartar" ninguna oportunidad futura de "compartir tecnología nuevamente".
Y los planes de VW para modelos más pequeños podrían potencialmente provocar el regreso de la marca Fiesta.
Volkswagen tiene previsto lanzar un ID.2 compacto en 2026 y, un año más tarde, está previsto que le siga un ID.1 aún más pequeño .
Si bien Ford no ha señalado la posibilidad de construir un nuevo hatchback eléctrico de nivel de entrada de dimensiones más pequeñas que su Puma Gen-E , Auto Express ha insinuado que el nombre Fiesta sería una opción lógica si el más grande de estos dos vehículos eléctricos fuera parte del acuerdo de plataforma compartida.
Ford también ha dicho que "confía en su capacidad para competir en los segmentos adecuados" y, actualmente, sin ningún modelo pequeño, esto podría ser una posibilidad.
El ID.2, basado en el ID.2all Concept revelado en 2023, es apenas 18 mm más largo que el Fiesta de última generación vendido en Gran Bretaña y también comparte un diseño práctico de cinco puertas.
Como tal, parece el modelo perfecto para un Fiesta renacido alimentado por batería.
El concepto VW ID.2all se presentó en Alemania en 2023. Presentó un avance del ID.2, que según los directivos no costará más de 25.000 euros (22.000 libras esterlinas) cuando llegue a los concesionarios en 2026.
Si la colaboración entre Volkswagen y Ford continúa, el ID.2 parece ser el modelo ideal para un Ford rebautizado como Fiesta.
El ID.2, basado en las dimensiones del ID.2all Concept revelado en 2023 (izquierda), es apenas 18 mm más largo que el Fiesta de última generación vendido en Gran Bretaña (derecha) y también comparte un diseño práctico de cinco puertas.
Sin embargo, seguirán existiendo dudas sobre si VW está dispuesto a permitir que un rival genuino le quite ventas a sus propios autos, así como variantes derivadas de otras marcas del Grupo Volkswagen, con el Cupra Raval y el Skoda Epiq también utilizando los ingredientes del ID.2.
Le planteamos la pregunta a Ford, quien nos dio una respuesta bastante contundente, pero no concluyente.
"No hacemos comentarios sobre ningún programa de productos futuros", nos dijo un portavoz.
Lo que también podría acelerar el apetito de Ford por llevar vehículos eléctricos más pequeños al mercado es el reciente anuncio de la Subvención para Automóviles Eléctricos del Gobierno del Reino Unido .
Estará disponible para modelos con un precio inferior a 37.000 libras. Sin embargo, las marcas también deben cumplir criterios específicos de emisiones de fabricación para poder optar a la subvención completa de 3.750 libras, e incluso a una subvención menor de 1.500 libras.
Si bien se espera que las marcas chinas queden excluidas debido a su fuerte dependencia de las centrales eléctricas de carbón para su fabricación, hay algunas marcas europeas que se espera que tengan una cantidad de vehículos elegibles por debajo de este nivel de precios.
Pero Ford no.
Solo el Puma Gen-E se encuentra por debajo del umbral de £37,000. El Explorer, el Capri y el Mustang Mach-E tienen precios más elevados.
Actualmente se desconoce qué modelos de vehículos eléctricos serán aceptados en el plan, aunque el DfT reveló en exclusiva a This is Money que la lista inicial de automóviles a batería elegibles se compartiría antes del 11 de agosto.
Adiós Fiesta: Ford fabricó su último Fiesta en el verano de 2023, cuando la marca estadounidense marcó el final del camino para el automóvil más comprado de todos los tiempos en Gran Bretaña, que ha estado en producción durante 47 años.
La fábrica de Ford en Colonia (imagen a la izquierda) produjo su último Fiesta el 7 de julio de 2023. Imágenes del último coche fabricado han circulado en redes sociales. Todos los miembros del equipo, tanto en la línea de montaje como trabajando en el Fiesta en la fábrica de Ford, firmaron el modelo.
El ex director general de Ford Europa, ahora director de ventas y marketing de Volkswagen, Martin Sander (centro), aparece aquí con trabajadores en la línea de producción del Fiesta en Colonia el día antes de que finalizara el montaje del pequeño hatchback.
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El último Ford Fiesta salió de la fábrica de la marca en Colonia (Alemania) el 7 de julio .
Habiendo llegado por primera vez en 1976 y vendido a lo largo de siete generaciones diferentes, este valiente automóvil pequeño ha encabezado la lista de ventas anuales de Gran Bretaña 16 veces y supera al Cortina y al Escort como el modelo favorito de todos los tiempos del país.
Hoy en día sigue siendo el coche más común en nuestras carreteras y continúa siendo un elemento básico de las calles de Gran Bretaña.
Ford confirmó a This is Money en el verano de 2023 que la compañía ha conservado los dos últimos Fiestas que salieron de la línea de producción.
Uno de ellos, que fue firmado por todo el personal de la fábrica cuando salió de la línea de montaje, se conserva en su flota internacional en Alemania, mientras que el último modelo con volante a la derecha ha formado parte de la colección patrimonial de Ford Reino Unido.
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