Unrae, el nuevo presidente es Pietrantonio de Mazda Italia

El nuevo presidente de Unrae, el acrónimo que agrupa a los fabricantes de automóviles extranjeros en Italia, ha llegado. Roberto Pietrantonio, de Mazda Italia, dirigirá la asociación en los próximos años. El nombramiento del nuevo presidente llega en un momento de estancamiento absoluto en el mercado automovilístico, tanto en Italia como en Europa, con volúmenes estructuralmente inferiores a los de 2019 —la única región del mundo que se ha quedado atrás—, una electrificación que avanza lenta y con dificultad, y una normativa europea sobre emisiones de CO2 que se está revisando, sí, pero sin mucha apertura respecto al bloqueo de los motores de combustión interna hasta 2035.

«Asumo la presidencia de Unrae con espíritu de servicio y un profundo sentido de la responsabilidad, relevando a mi predecesor con la intención de continuar la trayectoria trazada, en aras de la continuidad y la colaboración. Mi compromiso se centrará en promover una comunicación fluida y transparente y en consolidar el papel de la Asociación como interlocutor de referencia en el sector de la automoción, manteniendo siempre la alta calidad de los análisis y propuestas que presentaremos en nombre de la unidad institucional», afirma Pietrantonio. Simultáneamente a la elección, la asociación anunció la incorporación —un signo de los tiempos— de Byd, Omoda&Jaecoo, Rossocorsa, la empresa automovilística china y Schmitz Cargobull.

Italia y Europa se encuentran prácticamente estancadas en los niveles de matriculaciones de 2024. Unrae predice un 2025 aún estancado, con una ligera recuperación a partir de los 1,7 millones de matriculaciones previstas para 2027. Por lo tanto, aún queda un largo camino por recorrer para recuperar los niveles de la fase pre-COVID.

En un contexto de intenso debate sobre la normativa europea sobre movilidad futura y descarbonización, Unrae siempre ha mantenido una postura muy abierta respecto a la electrificación, cuestionando que la crisis del automóvil se haya generado, de hecho, por el Pacto Verde. Sin embargo, en el ámbito político, existen dos pilares de los productores extranjeros: el apoyo programático a la demanda y la cuestión fiscal. Unrae solicita un plan trienal de apoyo al mercado, para evitar el efecto de espera inducido por los anuncios; el último es el relativo a los 600 millones desviados del Pnrr, pero sin ninguna aplicación. En materia fiscal, por tanto, existen dos cuestiones: una intervención sobre la deducibilidad del IVA, que se elevará al 100%, como en la mayoría de los países europeos, y la posibilidad de aumentar la deducibilidad de los costes.

La Unión Nacional de Representantes de Vehículos Extranjeros también celebró su 75.º aniversario. En 1950, recuerda Unrae, «solo se vendieron 124 vehículos de fabricación extranjera en Italia, lo que equivale a una cuota de mercado del 0,16 %. Doce años después, el número de miembros ascendía a 19 y se matricularon en Italia 96.854 vehículos de marcas extranjeras, con una cuota de mercado del 15,26 %. Hoy en día, hay 45 empresas asociadas a UNRAE con 63 marcas».