Puente del Estrecho de Messina: Diseño final aprobado. Salvini: «Habrá un metro con tres paradas».

Tarda un poco en llegar, como corresponde a las grandes ocasiones. Son las 13:16 cuando la humareda blanca alcanza el Puente del Estrecho de Messina . Matteo Salvini se alegra, anunciándolo incluso antes de entrar en la sala de prensa, listo para celebrar lo que llamó "un día histórico". Un comunicado anuncia que el CIPESS (Comité Italiano para la Protección del Medio Ambiente, el Transporte y las Infraestructuras) ha aprobado el proyecto final del Puente del Estrecho de Messina, "que incluye la documentación detallada presentada por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes". La primera ministra Giorgia Meloni también está presente en la reunión del comité interministerial que dio luz verde al proyecto.

“Será el puente de un solo tramo más largo del mundo”

Salvini afirma que «será el puente de un solo tramo más largo del mundo. Esta infraestructura es un acelerador del desarrollo». «Este no es un punto de llegada, sino un punto de partida, tras dos años y medio de trabajo constante. Es emocionante porque», recuerda, «nunca hemos alcanzado la financiación definitiva».

"120 mil empleos"

Para Salvini, «el puente será parte de la solución a los problemas del sur de Italia. Los estudios estiman que creará 120.000 empleos al año y también tendrá enormes beneficios ambientales. Es el mayor proyecto de obra pública en curso en Occidente».

“Habrá un metro con tres paradas”

El viceprimer ministro enfatiza que "habrá un sistema de metro que cruzará el Estrecho, con tres paradas en el lado de Messina, conectando a estudiantes, viajeros y turistas". Pero esta infraestructura no solo impulsará las economías de Sicilia y Calabria. De hecho, "Lombardía será la región líder en participación empresarial", anuncia Salvini. "Pero también habrá empresas del Véneto, Romaña y Lacio. En cuanto a la formación profesional, se centrará principalmente en Sicilia y Calabria, dos de las regiones con las tasas de desempleo juvenil más altas. Hoy, un ingeniero que se gradúa en Sicilia o Calabria puede, lamentablemente, elegir dónde emigrar. Actualmente, estamos invirtiendo más del doble del coste del puente en Sicilia y Calabria en infraestructura hídrica".

“Iniciar la construcción entre septiembre y octubre”

Respecto al inicio de las obras, Salvini explica: «Obviamente, se necesita la aprobación del Tribunal de Cuentas, por lo que el objetivo es empezar las obras en septiembre y octubre. El verano termina el 21 de septiembre».

“Se espera un cruce entre 2032 y 2033”

El viceprimer ministro también especula sobre la fecha de finalización del proyecto: "Nuestro objetivo es completar el cruce entre 2032 y 2033". Un periodo de dos años que Salvini considera especialmente significativo "porque será el mismo tiempo en que los romanos podrán tomar el metro desde la Piazza Venezia y llegar al Estadio Olímpico. El mismo tiempo en que Turín podrá llegar a Lyon". Respecto a la polémica en torno a este gran proyecto, Salvini es claro: "En los medios chinos o estadounidenses, este proyecto se abordará desde una perspectiva de ingeniería. Aquí, sin embargo, algunos ven la mayor obra pública de Occidente como un problema". ¿El caso Almasri? ¿El enfrentamiento con los magistrados? "Si yo estuviera en su lugar", dice el ministro a los periodistas, "me habría hecho las mismas preguntas. Pero pónganse en mi lugar: hoy es un día histórico, y de lo único que se habla es del Puente".

Las reacciones

Tras la aprobación del CIPESS, han llegado las primeras reacciones. La oposición es feroz. «Este no es ni de lejos un día histórico: hoy es un día triste para el sur de Italia y para todo el país», declara el demócrata Anthony Barbagallo . «La aprobación del CIPESS del proyecto final del puente del Estrecho de Messina representa un despilfarro colosal de recursos públicos, un monumento a la futilidad y la propaganda de Salvini. Es un proyecto antiguo y controvertido, inviable en el plazo y la forma descritos, y borra de un plumazo las verdaderas prioridades del sur de Italia».

El senador Pietro Lorefice, del Movimiento Cinco Estrellas, comentó: «El gobierno ha destinado 13.500 millones de euros para el Puente del Estrecho de Messina, autorizado oficialmente hoy por el CIPESS, mientras que aún faltan 17.200 millones de euros para la línea ferroviaria de alta velocidad Salerno-Reggio Calabria, un proyecto crucial que evitaría un viaje en tren de 20 horas desde el sur profundo hasta la capital. Es vergonzoso priorizar un proyecto sin un plan, salvo crear un puente para los días de ocio, cuando la infraestructura ferroviaria permanece sin financiación y estancada en un callejón sin salida».

Para Angelo Bonelli, de AVS, este es «un proyecto que representa el mayor despilfarro de dinero público jamás visto en Italia: 14.600 millones de euros de los ciudadanos, sin un solo euro de inversión privada. Ni siquiera Berlusconi se atrevió a tanto. Es la obra maestra de Matteo Salvini, derrochando miles de millones en hormigón y propaganda».