Ryanair amenaza con más recortes de vuelos a España mientras el operador aeroportuario aumenta las tarifas

La aerolínea de bajo coste Ryanair ha amenazado con recortar más vuelos a España esta temporada de invierno mientras se intensifica su batalla con el operador aeroportuario español para reducir las tarifas en los aeropuertos regionales.

El director general de Ryanair, Michael O'Leary, ha vuelto a advertir que recortará la capacidad en los aeropuertos pequeños para la próxima temporada de invierno si Aena, operador de la red aeroportuaria española, no reduce las tarifas. Esto coincide con los planes de Aena de desmantelar la congelación de tarifas e introducir el mayor aumento en una década.

"Habrá recortes significativos en España", dijo O'Leary en una conferencia de prensa en Dublín esta semana.

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La aerolínea de bajo coste irlandesa ya ha recortado 800.000 plazas en España y cancelado 12 rutas este verano por el mismo motivo, cesando por completo sus operaciones en aeropuertos más pequeños como Jerez y Valladolid.

También se han recortado rutas en aeropuertos regionales como Santiago de Compostela, Asturias, Cantabria y Zaragoza. Sin embargo, Ryanair no está recortando sus rutas en todo el país: la aerolínea ha añadido 1,5 millones de plazas a aeropuertos más grandes y populares como Madrid, Málaga y Alicante.

O'Leary no especificó el alcance de los nuevos recortes ni qué aeropuertos se verán afectados este invierno, pero sí enfatizó que los recortes serán de gran alcance y tendrán un impacto: "Algunos aeropuertos regionales cerrarán este invierno", amenazó el franco CEO.

Las advertencias de la principal aerolínea de bajo coste de Europa coinciden con el nuevo plan de inversiones de Aena, que comenzará después del verano. Este definirá una nueva estructura tarifaria para el período 2027-2031 e introducirá un programa de inversión de miles de millones de euros para la ampliación de los aeropuertos de Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas, que se financiará principalmente con las tasas que cobra a las aerolíneas.

A partir de 2026, el límite legal a las subidas de tasas que Aena ha seguido en los últimos años llegará a su fin. Ante este nuevo escenario, aerolíneas como Ryanair ya están intentando garantizar que estas tasas sean lo más bajas posible y proteger sus beneficios.

O'Leary afirma que Aena “desperdiciará” miles de millones de euros “construyendo instalaciones que las aerolíneas no quieren ni necesitan como forma de aumentar las tarifas”.

“Necesitamos inversiones en Barcelona y Madrid”, dijo, pero no para “pistas adicionales”, sugiriendo que las ampliaciones son una forma de justificar el aumento de las tarifas.

Aena ya ha adelantado las propuestas para una revisión tarifaria en 2026 que marcaría un punto de inflexión en su política de precios: el operador aeroportuario propone un incremento del 6,5 por ciento en las tasas que cobra a las aerolíneas, el mayor desde que entró en vigor la legislación en 2015 que congeló las tarifas y limitó la capacidad del operador para cobrar a las aerolíneas.

El aumento se traduciría en un incremento promedio de 68 centavos por pasajero, lo que elevaría el Ingreso Máximo Ajustado por Pasajero (IMAAJ) a 11,03 € desde los 10,35 € actuales.

Ryanair transportó 200 millones de pasajeros por Europa el año pasado, según cifras de AeroTime .

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