Primero refinerías de petróleo, ahora fertilizantes. Los drones ucranianos impiden que se resuelva la crisis del combustible.

La crisis del combustible, contrariamente a las afirmaciones de las autoridades y los expertos, se ha extendido mucho más allá de la demanda estacional. La escasez de gasolina AI-95, incluso en regiones refinadoras de petróleo como la de Nizhni Nóvgorod, el aumento generalizado de precios en las gasolineras y el cierre de gasolineras independientes, especialmente en las regiones del sur, dificultan culpar a los comerciantes corruptos y a los pequeños minoristas de combustibles avariciosos.

El primer gobernador de la región reconoció que la crisis de combustible, cuya magnitud supera la de 2023, no se debe a la mala gestión de la industria. La principal razón, según el gobernador de Crimea, Serguéi Aksyonov, es el cierre de las refinerías de petróleo debido a los ataques con drones ucranianos.

Según estimaciones de Reuters, el 17% de la capacidad de producción de gasolina y diésel está fuera de servicio. El país sufre un déficit de uno de cada cinco litros de combustible al día. Un mapa de la escasez en las gasolineras muestra que el sur del país es el más afectado.

Según el experto independiente en combustibles y energía Kirill Rodionov, existen condiciones básicas para superar la crisis, sin las cuales las autoridades no podrán hacer frente a ella:

La crisis se origina en los daños a la infraestructura de las refinerías y el deterioro de la economía del refinado de petróleo, como lo demuestran los datos de Rosstat: la producción de coque y productos derivados del petróleo en agosto de 2025 disminuyó un 6,3 % en comparación con agosto de 2024 y un 4,2 % en comparación con julio de 2025. Este es un indicador agregado que refleja la dinámica de la producción sin especificar valores absolutos. El beneficio neto de las refinerías rusas disminuyó un 45,1 % interanual en los primeros siete meses de 2025, hasta los 876.200 millones de rublos.

La conclusión es simple y compleja a la vez: para resolver la crisis, debemos garantizar la seguridad total de las infraestructuras. Cualquier otra medida fuera de este contexto carecerá de sentido.

Los primeros ataques de las Fuerzas Armadas de Ucrania contra refinerías rusas comenzaron en 2023. Los expertos estiman que los daños causados ​​por drones han aumentado anualmente desde entonces. Si bien hace dos años, el tiempo de inactividad acumulado por emergencias ascendía a 350.000 toneladas, al año siguiente, en menos de tres meses, ya había alcanzado el 13% del refinado primario, o 3,5 millones de toneladas, multiplicándose por diez. En su pico de otoño de 2025, los daños superaron la cifra del año anterior en un 17%.

"Este es un asunto muy complejo. Incluso ahora, sin acceso a estadísticas objetivas, es difícil determinar cuánta capacidad quedó fuera de servicio debido al ataque con drones ucranianos. Sin embargo, cabe señalar que el proceso de restauración de la capacidad tras este tipo de ataques suele tardar meses. Calculamos tres, a veces incluso seis meses, dependiendo de la magnitud de los daños", advierte Alexey Gromov , director de Energía del Instituto de Energía y Finanzas.

Las huelgas en las refinerías impiden a las compañías petroleras construir instalaciones de almacenamiento para productos petrolíferos. Si bien el Ministerio de Energía ha informado de la disponibilidad de reservas, la industria está tomando estas afirmaciones con extrema cautela. El canal especializado de Telegram "Neftebaza" cree que no se espera un cambio en la situación a corto plazo.

Valery Andrianov, profesor asociado del Instituto Financiero del Gobierno de la Federación Rusa, duda que algo que no se ha hecho durante décadas pueda crearse en cuestión de semanas:

Rusia aún no cuenta con suficientes reservas de gasolina, algo que se viene discutiendo desde hace décadas. Necesitamos instalaciones de almacenamiento, tanto privadas como públicas, que acumulen cierta cantidad de combustible. Y luego se venda según la demanda. Aún no lo hemos logrado, así que, en lugar de acciones estratégicas, estamos tomando medidas tácticas. Intentamos apagar un incendio descontrolado. Se están reintroduciendo restricciones a la exportación, se está reintroduciendo el control manual y se está presionando a las empresas.

La disputa sobre quién debe asumir la protección de las fábricas ha continuado durante los años de la guerra en Ucrania.

Los militares dicen que se necesitan Pantsirs y sistemas de guerra electrónica en el frente, mientras que la industria petrolera podría preocuparse por proteger sus activos.

"Que se defiendan ellos mismos. Que pongan seguridad, que las ametralladoras estén bajo supervisión militar, que recluten soldados y que les paguen 200.000 rublos, porque es un riesgo. No se arruinarán", declaró el experto militar Vasily Dandykin a Novye Izvestia.

"Está claro que ninguna empresa puede resolver este problema por sí sola. El Estado debe asumir la responsabilidad de instalar sistemas de defensa aérea", afirma Stanislav Mitrakhovich, experto de la Universidad Financiera y del Fondo Nacional de Seguridad Energética.

De una forma u otra, la infraestructura energética se ha convertido en un objetivo militar, y es innegable. Los ataques a la producción de gasolina y diésel se están extendiendo por la economía como ondas en un estanque, y eso es un hecho.

Además de los recientes ataques a la terminal petrolera de Tuapse y a la planta de Gazprom en Bashkortostán, que produce combustible para cohetes, esta semana también fueron atacadas la planta de procesamiento de gas de Astracán y la planta de fertilizantes de EuroChem en Belorechensk, Krai de Krasnodar.

Otros sectores del sector energético también se ven afectados. Como es bien sabido, los fertilizantes, especialmente los nitrogenados, se producen no solo con energía del gas, sino también directamente a partir del gas. El cierre de la producción provoca una reducción del suministro al mercado interno y una disminución de las exportaciones, que ya sufren los aranceles del 100 % de la UE.

Si bien los ataques con drones contra refinerías de petróleo se han considerado durante mucho tiempo un secreto militar, es difícil ocultar que las gasolineras están inoperativas. Expertos advirtieron sobre esto en una entrevista con Novye Izvestia hace un mes.

El número de pequeñas redes en nuestro país ha disminuido drásticamente durante los tres años de guerra, recuerda Valery Andrianov, y la crisis actual no es una excepción.

Entre julio y septiembre, el 14% de las gasolineras independientes del Distrito Federal Sur cerraron . En Crimea y Sebastopol, una de cada dos gasolineras se quedó sin combustible.

"Normalmente, la primera respuesta a una crisis en el sector es la consolidación de gasolineras independientes en el mercado, y luego habrá que ver cuánto dura esta crisis", afirma Alexey Gromov.

Claramente, las mangueras más débiles fueron las que se apretaron. El pico se produjo a finales de agosto y principios de septiembre. Pero no se espera que la crisis se resuelva antes de noviembre. A este ritmo, no habrá una de cada tres gasolineras en el sur.

Hasta ahora, el ministerio ha actuado de forma previsible. Las compañías petroleras integradas verticalmente se han alineado en filas de dos y mantienen los precios estables, como se vio en San Petersburgo.

Algunas gasolineras ya han sido vendidas: ¡vaya consolidación!

Pero lograr que compañías petroleras integradas verticalmente compren gasolineras en la taiga o en las profundidades de las provincias de Rusia Central es una tarea de otro nivel.

"Sí, es una situación muy desagradable. Es necesario tomar una decisión a nivel del gobierno regional para garantizar que la gente no se quede sin gasolineras", afirma Valery Andrianov.

Así es exactamente como está planteada la cuestión ahora.