El beneficio trimestral de GM cae un 35%, pero se mantiene en la previsión para todo el año que se redujo en mayo

Las ganancias e ingresos de General Motors disminuyeron en su segundo trimestre, pero los resultados del fabricante de automóviles lograron superar fácilmente las expectativas de Wall Street y la compañía se mantuvo fiel a su perspectiva financiera para todo el año que redujo en mayo.

Las ganancias de General Motors cayeron un 35% en su segundo trimestre, pero el fabricante de automóviles superó fácilmente las expectativas y se mantuvo fiel a su perspectiva financiera para todo el año que redujo en mayo .

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, también dijo en una carta a los accionistas el martes que el fabricante de automóviles está intentando "reducir en gran medida nuestra exposición arancelaria", citando 4.000 millones de dólares de nueva inversión en sus plantas de ensamblaje de Estados Unidos.

"Además de nuestro sólido desempeño operativo subyacente, estamos posicionando el negocio para un futuro rentable a largo plazo mientras nos adaptamos a las nuevas políticas comerciales y fiscales, y a un panorama tecnológico en rápida evolución", afirmó.

GM dijo que está logrando un progreso sólido en mitigar al menos el 30% del impacto arancelario bruto de entre 4 y 5 mil millones de dólares que anticipa para el año a través de ajustes de fabricación, iniciativas de costos específicos y precios.

Hubo un impacto neto de 1.100 millones de dólares por aranceles en el segundo trimestre y GM anticipa un impacto neto mayor en el tercer trimestre debido a los costos indirectos relacionados con los aranceles.

Durante el trimestre finalizado el 30 de junio, GM ganó 1.890 millones de dólares, o 1,91 dólares por acción. Un año antes, la compañía ganó 2.930 millones de dólares, o 2,55 dólares por acción.

Excluyendo ciertos elementos, las ganancias fueron de $2,53 por acción. Esta cifra superó ampliamente los $2,34 por acción que esperaban los analistas encuestados por FactSet.

Los ingresos disminuyeron a 47,12 mil millones de dólares desde 47,97 mil millones de dólares, pero aún superaron la estimación de Wall Street de 45,84 mil millones de dólares.

Las acciones cayeron más de un 3% antes de la apertura del mercado el martes.

Las ventas de vehículos eléctricos totalizaron 46.300 unidades en el segundo trimestre, frente a las 31.900 del primer trimestre. Sin embargo, en general, en EE. UU., el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos ha comenzado a desacelerarse. El crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, bajo la Ley de Reducción de la Inflación, expirará en septiembre para muchos modelos.

“A pesar del menor crecimiento de la industria de vehículos eléctricos, creemos que el futuro a largo plazo es la producción rentable de vehículos eléctricos, y este sigue siendo nuestro norte”, escribió. “A medida que nos adaptamos a la demanda cambiante, priorizaremos a nuestros clientes, marcas y una planta de fabricación flexible, y aprovecharemos nuestras inversiones en baterías nacionales y otros planes para mejorar las ganancias”.

La compañía mantuvo su pronóstico financiero para todo el año. En mayo, General Motors redujo sus expectativas de ganancias para el año, ya que el fabricante de automóviles se preparaba para un posible impacto de los aranceles automotrices de hasta 5 mil millones de dólares en 2025.

El fabricante de automóviles de Detroit declaró entonces que anticipaba ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos para todo el año en un rango de entre 10 y 12 500 millones de dólares. La proyección incluye una exposición arancelaria actual de entre 4 y 5 000 millones de dólares.

Un mes después, GM anunció planes de invertir 4 mil millones de dólares para trasladar parte de la producción de México a plantas de fabricación estadounidenses. La compañía indicó entonces que la inversión se realizaría en los próximos dos años y que se destinaría a sus vehículos de gasolina y eléctricos.

El presidente Donald Trump firmó órdenes ejecutivas en abril para relajar algunos de sus aranceles del 25% sobre automóviles y autopartes, un cambio significativo ya que los impuestos a las importaciones amenazaban con perjudicar a los fabricantes nacionales.

Los fabricantes de automóviles y análisis independientes han indicado que los aranceles podrían aumentar los precios, reducir las ventas y restar competitividad a la producción estadounidense a nivel mundial. Trump presentó los cambios como un puente para que los fabricantes de automóviles trasladen mayor producción a Estados Unidos.

Los aranceles impuestos por Trump afectan a todo el sector automotriz, que envía vehículos y piezas a través de las fronteras norte y sur de Estados Unidos repetidamente durante su ensamblaje. El Centro de Investigación Automotriz afirma que un arancel uniforme del 25 % para todos los socios comerciales supondría un aumento de 107 700 millones de dólares para todos los fabricantes de automóviles estadounidenses y de 41 900 millones de dólares para los tres grandes fabricantes: Detroit, Stellantis, GM y Ford.

GM presentó sus resultados financieros un día después de que Stellantis, fabricante de Jeep, anunciara que sus estimaciones preliminares muestran una pérdida neta de 2.300 millones de euros (2.680 millones de dólares) en el primer semestre debido a los aranceles estadounidenses y algunos cargos elevados. Stellantis publicará sus resultados financieros del primer semestre el 29 de julio.