El gran cambio de rumbo de los vehículos eléctricos: marcas que han abandonado o retrasado sus planes de coches eléctricos debido a la baja demanda del público
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Los fabricantes de automóviles se enfrentan a una decisión difícil en lo que respecta a la fecha exacta para acelerar la adopción de vehículos eléctricos y abandonar el motor de combustión interna para siempre.
En vista de que las ventas de vehículos eléctricos se están desacelerando a nivel mundial, muchos fabricantes de automóviles han anunciado que están retrasando sus compromisos anteriores de convertirse únicamente en vehículos eléctricos a cambio de mantener la flexibilidad en sus ofertas para asegurarse de satisfacer a todos los compradores y proteger el resultado final.
Desde principios de 2024, varias marcas de automóviles han anunciado retrasos o una suavización de sus estrategias para los coches de batería.
Y la bola de nieve no hace más que ganar tamaño y velocidad, y los desafíos del sector (problemas de infraestructura de carga, políticas gubernamentales vacilantes, aranceles y estancamiento de la adopción privada) hacen que nos demos cuenta de que algunos plazos para los vehículos eléctricos son "demasiado ambiciosos".
Entonces, ¿qué fabricantes de automóviles han anunciado que reconsiderarán sus planes de convertirse en vehículos totalmente eléctricos? ¿Y a partir de cuándo?
Estas son las marcas que han confirmado que han pospuesto el cambio a líneas totalmente eléctricas a favor de mantener los autos de combustión por más tiempo.
Plazo original: Electrificación total para 2030, siempre que las condiciones del mercado lo permitan.
Mercedes ampliará las ventas de modelos gasolina e híbridos más allá de 2030
Mercedes es el último fabricante en dar marcha atrás en su plazo límite para los modelos exclusivamente eléctricos, con una extensión de los modelos de gasolina e híbridos más allá de 2030 ahora confirmada.
El director ejecutivo Ola Kallenius dijo que la marca implementará una estrategia revisada de doble motorización, manteniendo los motores de combustión en la carretera por más tiempo de lo planeado, y le dijo a Auto Motor und Sport: "Los motores de combustión electrificados de alta tecnología funcionarán por más tiempo de lo que esperábamos originalmente".
Mercedes vio una caída del 23 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos el año pasado, a pesar de que las ventas mundiales de vehículos eléctricos aumentaron un 25 por ciento a 17 millones.
Al describir la nueva dirección como una "corrección de rumbo", Kallenius señaló la lenta adopción de vehículos eléctricos en algunas áreas y las condiciones generales del mercado como razones por las que "el enfoque más racional es que un fabricante establecido haga ambas cosas y no descuide ninguna de las tecnologías".
Fecha límite original: Todos los coches serán totalmente eléctricos en 2030
Volvo tenía previsto vender solo coches totalmente eléctricos para 2030, pero esto se ha reajustado debido a las bajas ventas de vehículos eléctricos.
El año pasado, Volvo se retractó de su promesa de vender únicamente coches totalmente eléctricos para 2030 debido a las bajas ventas de vehículos a batería.
En septiembre, la compañía sueca anunció que su objetivo ahora es que entre el 90 y el 100 por ciento de sus ventas globales sean puramente eléctricas o híbridas enchufables para finales de la década.
Los ejecutivos de Volvo dijeron que el retraso en su cronograma de vehículos eléctricos "permitirá vender un número limitado de modelos híbridos suaves, si es necesario".
Volvo, cuya mayoría pertenece al grupo chino Geely, ha atribuido su cambio de política a un despliegue "más lento de lo esperado" de infraestructura de carga, la retirada de incentivos gubernamentales en algunos mercados y las "incertidumbres adicionales" creadas por los recientes aranceles a los vehículos eléctricos.
El director ejecutivo de Volvo Cars, Jim Rowan, reafirmó que Volvo está "firme" en su "creencia de que el futuro es eléctrico", pero que "la transición a la electrificación no será lineal" y, por lo tanto, Volvo "necesita ser pragmático y flexible".
Fecha límite original: Toda la producción de vehículos con motor de combustión interna finalizará en 2033
Audi recientemente dio un giro de 180 grados en su promesa de vender solo vehículos eléctricos a partir de 2033, y ahora lanzará híbridos y autos con motor de combustión interna en la próxima década.
Audi es otra marca de automóviles que acaba de ejecutar su cambio de estrategia en materia de vehículos eléctricos , y la marca con sede en Baviera confirmó que seguirá fabricando automóviles con motor de combustión interna (ICE) e híbridos enchufables durante la próxima década.
El fabricante alemán se había comprometido a dejar de desarrollar motores ICE en 2033.
El CEO de Audi, Gernot Döllner, confirmó la semana pasada los planes revisados de la marca, explicando que la "flexibilidad" es la nueva dirección que tomará Audi para poder ver cómo "se desarrollan los mercados".
Originalmente, el fabricante de automóviles planeaba fabricar su último coche exclusivamente con motor de combustión interna el próximo año, el Q7 de nueva generación. Sin embargo, a principios de este año sugirió que los modelos de gasolina y diésel podrían ofrecer una mayor autonomía como parte de una gama de motores de gasolina completamente nueva.
Los vehículos eléctricos representaron menos del 10 por ciento de las ventas globales de Audi el año pasado, a pesar de que es uno de los fabricantes que ha ampliado su gama de vehículos a batería.
Plazo original: 80% de coches eléctricos en 2030
Porsche ya no aspira a que el 80% de sus ventas sean exclusivamente de vehículos eléctricos para 2030
Porsche ajustó sus ambiciones eléctricas en julio de 2024.
En un comunicado, el fabricante de automóviles de lujo dijo que espera que la transición a los vehículos eléctricos tome más tiempo de lo que pensaba.
Porsche dijo que está suavizando sus objetivos de que el 80 por ciento de las ventas sean totalmente eléctricas para 2030 y confirmó que continuará vendiendo el SUV Cayenne actual con motores de combustión durante la próxima década.
El objetivo del 80 por ciento solo se alcanzará si la demanda de los clientes y los avances en el sector de la electromovilidad lo justifican, afirmó Porsche.
Porsche también tuvo problemas con las bajas ventas de vehículos eléctricos el año pasado y destacó la disparidad en sus tres mercados clave en la adopción de vehículos eléctricos, con una demanda muy superior en China, más lenta en Europa y desigual en Estados Unidos.
"Nuestra doble estrategia es más importante que nunca", afirmó Porsche, refiriéndose al continuo desarrollo de sus coches con motor de combustión y eléctricos.
Fecha límite original: Todos los vehículos de pasajeros en Europa serían eléctricos o híbridos enchufables a mediados de 2026, y totalmente eléctricos para 2030.
La fecha límite de 2030 de Ford para que todos sus vehículos de pasajeros sean totalmente eléctricos se ha pospuesto porque ahora se considera "demasiado ambiciosa".
El gigante automovilístico estadounidense Ford tenía algunos de los planes para vehículos eléctricos más ambiciosos, superando a sus rivales en su búsqueda por proporcionar a los compradores automóviles con cero emisiones.
Pero en el verano de 2024, Ford redujo esas ambiciones después de admitir que su plazo de 2030 para ser totalmente eléctrico era "demasiado ambicioso".
Marin Gjaja, director de operaciones de la división de electrificación del Modelo E de Ford, dijo a Autocar que había "incertidumbre" en torno a la demanda de vehículos eléctricos por parte de los conductores y que los desafiantes cambios en la legislación son los culpables de la fecha límite actualizada.
Gjaja dijo: «Creo que los clientes votaron y nos dijeron que era demasiado ambicioso, y creo que todos en la industria lo han aprendido a las malas. También diría que la realidad te hace ajustar tus planes».
"No creemos que pasar a ser totalmente eléctrico en 2030 sea una buena opción para nuestro negocio ni, especialmente, para nuestros clientes", dijo a Autocar.
Fecha límite original: No confirmada, pero ahora 2035-2040 será totalmente eléctrico.
Aston Martin no entregará su primer coche eléctrico hasta finales de la década, sino que priorizará su modelo híbrido enchufable Valhalla. Se convertirá en un coche totalmente eléctrico entre 2035 y 2040.
Técnicamente, Aston Martin no ha retrasado su fecha límite eléctrica, sino que ha postergado la entrega de su primer automóvil eléctrico.
El fabricante británico de automóviles de lujo tenía previsto lanzar su primer vehículo eléctrico al mercado en 2026, pero el nuevo director ejecutivo, Adrian Hallmark, dijo a principios de este año que la compañía daría prioridad a su vehículo eléctrico híbrido enchufable de motor central, 'Valhalla'.
El primer coche eléctrico de batería de Aston Martin se pospondrá hasta la última parte de esta década .
Es la segunda vez que se pospone el lanzamiento del vehículo eléctrico, después de que la primera vez se retrasara de 2025 a 2026.
El cambio se produjo debido a una caída global en las ventas de vehículos eléctricos y un giro hacia los híbridos enchufables.
Hallmark dijo que, a la luz de la prohibición europea de 2035 sobre las ventas de nuevos modelos de gasolina y diésel, Aston Martin se volverá totalmente eléctrico entre 2035 y 2040.
Fecha límite original: dejaría de vender coches de combustibles fósiles para 2030
Bentley no lanzará su primer vehículo eléctrico hasta 2026, tras haber trasladado su objetivo de ventas exclusivo de vehículos eléctricos de 2030 a 2035.
Bentley anunció en noviembre que retrasará cinco años su transición a un vehículo totalmente eléctrico, hasta 2035, frenando también su camino hacia un futuro electrificado.
La fecha límite original de 2030 que había fijado la firma de lujo británica para abandonar el motor de combustión interna ha sido descartada oficialmente.
Y también anunció que su primer vehículo eléctrico que se presentará el año próximo ya no será el elegante gran turismo eléctrico GT que se insinuó al principio, sino que será un gran SUV urbano.
En un duro golpe para sus futuras ambiciones en materia de coches eléctricos (y para las del gobierno), Bentley afirma que la caída actual de la demanda de vehículos eléctricos y la falta de una infraestructura de carga pública adecuada son las responsables del retraso.
Fecha límite original: No confirmada, pero se seguirán vendiendo coches con motor de combustión interna después de 2030.
Lamborghini seguirá fabricando coches de combustión hasta la década de 2030 y no lanzará un vehículo eléctrico hasta 2029.
Otro fabricante de automóviles de lujo que está retrasando su lanzamiento de vehículos eléctricos es Lamborghini.
Está retrasando el lanzamiento de su Lanzador EV de 2028 a 2029.
«No creemos que 2029 sea demasiado tarde para tener un coche eléctrico. No creemos que, en nuestro segmento, el mercado esté listo para 2025 o 2026», declaró el director ejecutivo, Stephan Winkelmann, a la prensa en diciembre de 2024.
El próximo Urus será totalmente eléctrico, mientras que los modelos tradicionales V8 y V12 seguirán en producción hasta la década de 2030.
Fecha límite original: Vender solo vehículos eléctricos a partir de 2027
Alfa Romeo ha cambiado su plazo de 2027 para que solo se utilicen vehículos eléctricos e incluye ahora un "enfoque multienergético".
El fabricante de automóviles italiano cambió su fecha límite para vehículos exclusivamente eléctricos de 2027 a principios de este año.
En 2023, el jefe de producto global de Alfa Romeo, Daniel Guzzafame, dijo: 'A partir de 2025, seremos (eléctricos) solo en los modelos principales... y a partir de 2027 (tendremos) una línea 100 por ciento eléctrica'.
Pero en enero, el director de Alfa Romeo Norteamérica, Chris Feuell, dijo a Automotive News: "Sería un gran desafío para ellos [la red estadounidense de 110 concesionarios] sobrevivir con una cartera exclusivamente de vehículos eléctricos".
Alfa Romeo adoptará en cambio un enfoque “multienergético” en lugar de una “estrategia exclusivamente de vehículos eléctricos”.
Fecha límite original: Ser un fabricante exclusivamente de automóviles eléctricos para 2028
Lotus, que ya vende el hiper-SUV totalmente eléctrico Eletre (en la imagen) y el hiper-GT EV Emeya, ya no será exclusivamente eléctrico a partir de 2028.
Lotus descartó su plan de convertirse en un vehículo exclusivamente eléctrico para 2028 a finales del año pasado. En su lugar, invertirá en tecnología híbrida debido a la desaceleración de la demanda mundial de vehículos eléctricos.
Autocar informó que los modelos Lotus estarán equipados con un nuevo sistema enchufable 'Super Hybrid' que combina un motor turbo de gasolina con un paquete de baterías y una carga 'ultrarrápida'.
Según se informa, el director ejecutivo de Lotus, Feng Qingfeng, confirmó esto a los periodistas en el salón del automóvil de Guangzhou.
Lotus ya tiene su hiper-SUV totalmente eléctrico Eletre y su hiper-GT totalmente eléctrico Emeya.
BMW retiró su inversión de £600 millones en la planta de vehículos eléctricos de Mini, lo que genera dudas sobre la fecha límite y la eliminación gradual de los vehículos eléctricos de BMW.
Algunos fabricantes aún están indecisos y tienen que dar una respuesta concreta, sí o no, sobre si sus planes para vehículos eléctricos han cambiado.
BMW es uno de ellos, ya que suspendió los planes de invertir 600 millones de libras en electrificar la planta Mini de Oxford debido a una adopción más lenta de lo esperado de los vehículos eléctricos.
Las ventas de vehículos eléctricos en la Unión Europea cayeron un 5,9 por ciento en 2024, aunque las ventas de gasolina y diésel también disminuyeron, por lo que BMW tomó la decisión de pausar los planes de inversión debido a las "múltiples incertidumbres que enfrenta la industria automotriz".
El director ejecutivo de BMW, Oliver Zipse, pidió el año pasado a la Unión Europea que repensara su ambicioso plan de eliminar gradualmente los automóviles de gasolina y diésel para 2035, afirmando que el objetivo "ya no es realista".
El exdirector ejecutivo de Renault, Luca De Meo (en la foto), dijo que la fecha límite de 2035 para alcanzar el 100% de vehículos eléctricos nuevos no es realista y pidió "más flexibilidad" en el cronograma para cambiar a vehículos eléctricos.
El pasado mes de julio, el ahora difunto CEO de Renault, Luca De Meo, puso en duda la transición de la marca francesa a los coches eléctricos en la próxima década, advirtiendo que las ventas no están en la "trayectoria correcta".
Advirtió que los clientes no están preparados para cambiar a vehículos a batería y pidió "más flexibilidad en el cronograma".
Así lo dijo al diario financiero francés Les Echos justo después de las elecciones europeas, un momento de débil demanda de vehículos eléctricos en el que había cada vez más peticiones de eliminar el plazo de 2035, que se revisará en 2026.
En declaraciones al periódico francés, el jefe de Renault, De Meo, dijo: "Necesitamos un poco más de flexibilidad en el calendario".
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