Ya no hay objetivos fijos para las carreteras: los estados pueden priorizar proyectos
Nueva Delhi: En un cambio significativo en la estrategia, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas ha eliminado los objetivos fijos para los estados y ahora colaborará con ellos en objetivos flotantes para la construcción de autopistas nacionales, autopistas y corredores ecológicos que pasen por los estados. Bajo esto, se espera que el ministerio ofrezca múltiples proyectos que pasen por cada estado identificado y deje que los estados prioricen el trabajo en estos proyectos a diferencia de la práctica actual en la que los estados tienen que trabajar en el proyecto asignado por el Centro. 
El enfoque, en cambio, se centrará en garantizar la finalización puntual de los proyectos, de ahí la idea de establecer objetivos variables basados en el progreso de la adquisición de terrenos y otras aprobaciones regulatorias, según declaró a ET un alto funcionario del gobierno. "La idea es impulsar los proyectos para evitar retrasos que a menudo resultan en enormes sobrecostos y retrasos", añadió el funcionario. Se espera que esto brinde suficiente flexibilidad a los estados para aceptar proyectos que puedan iniciarse rápidamente, ya que la mayoría de los requisitos básicos ya están establecidos. "Es una situación beneficiosa tanto para el gobierno central como para los estados. Se ofrecerá una serie de carreteras a los estados para su desarrollo y se les permitirá avanzar con los proyectos donde observen algún progreso", afirmó un experto del sector, añadiendo que esto también ayudará a acelerar la finalización de los proyectos pendientes. Si bien la construcción de carreteras nacionales es principalmente responsabilidad del Ministerio de Transporte y Carreteras, que trabaja a través de su organismo autónomo, la Autoridad Nacional de Carreteras de la India, los estados asisten al gobierno central con la adquisición de terrenos, la rehabilitación de las personas afectadas por los proyectos y la obtención de diversas autorizaciones. El gobierno se ha fijado el objetivo de construir 10.000 km de carreteras en 2025-26, inferior a la meta de 10.421 km establecida para 2024-25. Incluso la meta de monetización para el ejercicio fiscal en curso se ha reducido a 30.000 millones de rupias, en comparación con la meta de 39.000 millones de rupias establecida para el año anterior. Además, el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras asigna fondos a los gobiernos estatales y a los territorios de la unión (UT) para el desarrollo y mantenimiento de las carreteras estatales en el marco del Fondo Central de Carreteras e Infraestructura (CRIF). El ministerio ha asignado 9.030 millones de rupias en el marco de este programa para 2024-25.
El enfoque, en cambio, se centrará en garantizar la finalización puntual de los proyectos, de ahí la idea de establecer objetivos variables basados en el progreso de la adquisición de terrenos y otras aprobaciones regulatorias, según declaró a ET un alto funcionario del gobierno. "La idea es impulsar los proyectos para evitar retrasos que a menudo resultan en enormes sobrecostos y retrasos", añadió el funcionario. Se espera que esto brinde suficiente flexibilidad a los estados para aceptar proyectos que puedan iniciarse rápidamente, ya que la mayoría de los requisitos básicos ya están establecidos. "Es una situación beneficiosa tanto para el gobierno central como para los estados. Se ofrecerá una serie de carreteras a los estados para su desarrollo y se les permitirá avanzar con los proyectos donde observen algún progreso", afirmó un experto del sector, añadiendo que esto también ayudará a acelerar la finalización de los proyectos pendientes. Si bien la construcción de carreteras nacionales es principalmente responsabilidad del Ministerio de Transporte y Carreteras, que trabaja a través de su organismo autónomo, la Autoridad Nacional de Carreteras de la India, los estados asisten al gobierno central con la adquisición de terrenos, la rehabilitación de las personas afectadas por los proyectos y la obtención de diversas autorizaciones. El gobierno se ha fijado el objetivo de construir 10.000 km de carreteras en 2025-26, inferior a la meta de 10.421 km establecida para 2024-25. Incluso la meta de monetización para el ejercicio fiscal en curso se ha reducido a 30.000 millones de rupias, en comparación con la meta de 39.000 millones de rupias establecida para el año anterior. Además, el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras asigna fondos a los gobiernos estatales y a los territorios de la unión (UT) para el desarrollo y mantenimiento de las carreteras estatales en el marco del Fondo Central de Carreteras e Infraestructura (CRIF). El ministerio ha asignado 9.030 millones de rupias en el marco de este programa para 2024-25.
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