TAP 'finalmente' prende il volo

Il futuro acquirente di TAP manterrà il controllo della compagnia aerea; tuttavia, lo Stato sarà responsabile della nomina dei membri del consiglio di amministrazione e avrà voce in capitolo nelle decisioni strategiche. "L'intenzione del Governo è di consentire all'investitore di creare sinergie attraverso un ruolo significativo nella gestione e richiedendo un'ampia maggioranza tra lo Stato e il partner per le decisioni cruciali", ha dichiarato il Ministro delle Infrastrutture Miguel Pinto Luz.

In questione c'è l'approvazione di un decreto legge che avvia il processo di riprivatizzazione della TAP e con cui si intende cedere, in una prima fase, il 49,9% del capitale della compagnia aerea, attraverso il modello di vendita diretta, riservando fino al 5% ai dipendenti, come previsto dalla legge sulla privatizzazione.

Carlos Oliveira sarà il nuovo CEO della compagnia aerea, ma il resto del consiglio di amministrazione rimarrà in carica.

Secondo i dati governativi, l'operazione dovrebbe essere completata a luglio del prossimo anno. Secondo il Primo Ministro, il processo tutela l'hub di Lisbona e riconosce che, se gli obiettivi del governo non vengono raggiunti, l'attività potrebbe essere sospesa senza alcun indennizzo. L'idea, secondo Luís Montenegro, è che l'azienda sia "redditizia e ben gestita, ben gestita e in un contesto di competitività, sostenibilità finanziaria e servizio degli interessi strategici del Paese".

L'Esecutivo ricorda che la vendita delle minoranze nella prima fase è stato il modello più comune in altre privatizzazioni di successo, ovvero EDP e GALP, e afferma che il "modello massimizza il valore dell'asset per lo Stato", consentendo un aumento del flusso di cassa in una seconda fase, "tutela le esternalità positive in altri settori", come il turismo, "l'allineamento nelle negoziazioni dell'aeroporto Luís de Camões" e consente offerte da parte di investitori esterni all'Unione Europea.

Per realizzare questa operazione, il governo istituirà un apposito comitato di monitoraggio, guidato da Daniel Traça. I restanti membri saranno nominati dopo la pubblicazione di un decreto legge.

Criteri di valutazione

Secondo il Governo, le proposte da valutare devono soddisfare tre criteri: ammissibilità: adeguatezza, autonomia e solidità finanziaria; compagnia aerea di dimensioni significative o consorzio guidato da una sola persona (solo partner del settore); strategico: qualità del piano industriale e strategico a lungo termine, incluso il piano di crescita e sviluppo della flotta presso l'aeroporto Luís de Camões; sviluppo di altre aree critiche: investimenti nelle operazioni aeree a Porto e in altri aeroporti, carburanti sostenibili, manutenzione e ingegneria; e visione per una seconda fase di privatizzazione (soggetta a un processo separato); piano industriale e piano di valutazione, incluso lo scambio di azioni; e, infine, finanziario: flusso di cassa immediato: prezzo in euro offerto per le azioni e altre forme di valutazione, inclusi bonus di rendimento, apprezzamento futuro delle azioni rimanenti, dividendi e scambi di azioni.

Per quanto riguarda i tempi, la prima fase prevede un processo di prequalificazione delle parti interessate, che durerà 60 giorni, a seguito della promulgazione del decreto da parte del Presidente della Repubblica e della sua pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale. Segue una fase di presentazione di proposte non vincolanti entro i successivi 90 giorni. La terza fase prevede la presentazione di proposte vincolanti, che saranno valutate dal Governo entro i prossimi tre mesi (90 giorni), dopodiché avrà inizio la fase negoziale. Tuttavia, Pinto Luz ammette che i negoziati potrebbero includere "uno, due o tre potenziali negoziatori".

Reazioni

Il Partito Socialista (PS) ritiene l'opzione "appropriata", ma pone due condizioni: che l'accordo tra azionisti non pregiudichi le condizioni che richiede alla società di mantenere e che il denaro investito dallo Stato nella TAP durante la pandemia venga rimborsato ai contribuenti.

"TAP deve crescere e, per farlo, deve aprirsi agli investitori internazionali. Per questo motivo, riteniamo che questa opzione sia appropriata. Riteniamo inoltre che il Portogallo debba mantenere la maggioranza della sua struttura azionaria, la maggioranza del suo capitale, per garantire quattro obiettivi primari", ha affermato José Luís Carneiro.

A sua volta, Inês Sousa Real, leader del PAN, ha parlato della "testardaggine" del governo e ha sostenuto la necessità di spiegare i suoi compensi. "Ci rammarichiamo dell'insistenza e della testardaggine in questa privatizzazione, perché stanno vendendo uno dei beni più importanti del Paese. Un giorno se ne pentiranno, perché se gli anelli saranno spariti e le dita rimarranno, al governo rimarrà ben poco dal punto di vista strategico per rendere il Portogallo più competitivo e resiliente", ha attaccato.

Nel frattempo, Mário Amorim, membro del parlamento per l'Iniziativa Liberale, la definisce una "delusione". "Se la TAP continuerà a non essere redditizia in futuro, potrebbe essere necessaria una nuova iniezione di capitale", sostenendo che "la TAP deve poter volare, essere libera, senza l'onere dello Stato nella stiva dell'aereo e, soprattutto, senza i soldi degli imputati sull'aereo".

Il Bloco de Izquierda è il partito che si oppone alla privatizzazione. "Non c'è una buona ragione per accettare la privatizzazione della TAP", ha affermato Mariana Mortágua, sottolineando che l'azienda è "una delle più importanti per l'economia portoghese e anche per le esportazioni".

Livre si chiede: "Perché tanta fretta?", con il deputato Jorge Pinto che accusa: "Sebbene non sia sorprendente, è una decisione sbagliata. Il governo preferisce prendere la strada più facile: vendersi e assolversi dalla responsabilità di preparare un TAP competitivo".

Il PCP (Partito Comunista Portoghese) parla di "crimine economico". "Abbiamo a che fare con una delle più grandi aziende pubbliche, uno dei maggiori esportatori nazionali, una leva per la nostra economia e la nostra comunità imprenditoriale, e uno strumento fondamentale per rispondere (...) al settore turistico", sostiene Paulo Raimundo.

Infine, André Ventura ha dichiarato che chiederà un dibattito urgente in Parlamento sulla privatizzazione della TAP, garantendo che questo annuncio è giunto "di sorpresa" e "senza consultare i partiti principali".

Il leader di Chega afferma che il processo TAP è stato spesso "rovinoso per i contribuenti". Tuttavia, "non sarà un ostacolo alla privatizzazione parziale di TAP", ma si oppone a "qualsiasi accordo che porti a una privatizzazione selvaggia".