La grande inversione di tendenza dei veicoli elettrici: i marchi che hanno abbandonato o ritardato i piani per le auto elettriche a causa della scarsa domanda pubblica

Le case automobilistiche si trovano di fronte a una decisione difficile per quanto riguarda la data esatta in cui accelerare l'adozione dei veicoli elettrici e abbandonare definitivamente il motore a combustione interna.

Con il rallentamento delle vendite di veicoli elettrici a livello globale, molte case automobilistiche hanno annunciato che rinvieranno i loro precedenti impegni di passare esclusivamente all'elettrico, preferendo mantenere la flessibilità nella loro offerta per assicurarsi di soddisfare tutti gli acquirenti e proteggere i profitti.

Dall'inizio del 2024, diversi marchi automobilistici hanno annunciato ritardi o un indebolimento delle strategie per le auto a batteria.

E la palla di neve continua ad aumentare di dimensioni e velocità, con le sfide del settore (problemi con le infrastrutture di ricarica, politiche governative incerte, tariffe e stallo nell'adozione privata) che portano alla consapevolezza che alcune scadenze per i veicoli elettrici sono "troppo ambiziose".

Quindi, quali case automobilistiche hanno annunciato che riconsidereranno i loro piani per passare al 100% elettrico? E a partire da quando?

Ecco i marchi che hanno confermato di aver rimandato il passaggio a una gamma completamente elettrica, preferendo mantenere in circolazione più a lungo le auto a combustione interna.

Scadenza originale: elettrificazione completa entro il 2030, a condizione che le "condizioni di mercato lo consentano"

Mercedes è l'ultima casa automobilistica a fare marcia indietro sulla scadenza per i modelli esclusivamente elettrici, con la conferma dell'estensione della gamma di modelli a benzina e ibridi oltre il 2030.

L'amministratore delegato Ola Kallenius ha affermato che il marchio adotterà una strategia rivista a doppia propulsione, mantenendo i motori a combustione su strada più a lungo del previsto, dichiarando ad Auto Motor und Sport: "I motori a combustione elettrificati ad alta tecnologia funzioneranno più a lungo di quanto inizialmente previsto".

Lo scorso anno, Mercedes ha registrato un calo del 23 percento nelle vendite di veicoli elettrici, nonostante le vendite globali di veicoli elettrici siano aumentate del 25 percento, arrivando a 17 milioni.

Descrivendo la nuova direzione come una "correzione di rotta", Kallenius ha indicato la lenta adozione dei veicoli elettrici in alcune aree e le condizioni generali del mercato come ragioni per cui "l'approccio più razionale per un produttore affermato è quello di fare entrambe le cose e non trascurare nessuna delle due tecnologie".

Scadenza originale: tutte le auto saranno completamente elettriche entro il 2030

L'anno scorso, Volvo ha fatto marcia indietro sulla sua promessa di vendere solo auto completamente elettriche entro il 2030 a causa delle scarse vendite di veicoli a batteria.

A settembre, la società svedese ha annunciato che punta a far sì che entro la fine del decennio il 90-100 percento delle sue vendite globali sia costituito da veicoli esclusivamente elettrici o ibridi plug-in.

I dirigenti Volvo hanno affermato che il rinvio del programma di veicoli elettrici "consentirà di vendere un numero limitato di modelli mild hybrid, se necessario".

La Volvo, di cui detiene la maggioranza delle azioni è la cinese Geely, ha attribuito il cambio di politica alla diffusione "più lenta del previsto" delle infrastrutture di ricarica, al ritiro degli incentivi governativi in ​​alcuni mercati e alle "ulteriori incertezze" create dalle recenti tariffe sui veicoli elettrici.

Il CEO di Volvo Cars, Jim Rowan, ha ribadito che Volvo è "risoluta" nella sua "credenza che il futuro sia elettrico", ma che "la transizione verso l'elettrificazione non sarà lineare" e quindi Volvo "deve essere pragmatica e flessibile".

Scadenza originale: la produzione di tutte le auto con motore a combustione interna terminerà nel 2033

Audi è un altro marchio automobilistico che ha appena fatto inversione di marcia sulla strategia dei veicoli elettrici : la casa bavarese ha confermato che continuerà a produrre sia auto con motore a combustione interna (ICE) sia ibride plug-in nel prossimo decennio.

Il produttore tedesco si era impegnato a interrompere lo sviluppo dei motori ICE nel 2033.

La scorsa settimana, il CEO di Audi, Gernot Döllner, ha confermato i piani rivisti del marchio, spiegando che la nuova direzione che Audi intraprenderà sarà la "flessibilità", in modo da poter osservare come "si sviluppano i mercati".

Inizialmente, la casa automobilistica aveva pianificato di produrre la sua ultima auto con motore a combustione interna l'anno prossimo, con la nuova generazione della Q7. Tuttavia, all'inizio di quest'anno aveva lasciato intendere che i modelli a benzina e diesel avrebbero potuto durare più a lungo, nell'ambito di una gamma di modelli a benzina "completamente nuova".

Lo scorso anno i veicoli elettrici hanno rappresentato meno del 10 percento delle vendite globali di Audi, nonostante l'azienda sia uno dei produttori ad aver ampliato la propria gamma di veicoli alimentati a batteria.

Scadenza originale: 80% auto elettriche entro il 2030

Porsche ha modificato le sue ambizioni elettriche nel luglio 2024.

In una dichiarazione, la casa automobilistica di lusso ha affermato che prevede che la transizione ai veicoli elettrici richiederà più tempo del previsto.

Porsche ha dichiarato che sta ridimensionando il suo obiettivo di raggiungere l'80 percento delle vendite di modelli completamente elettrici entro il 2030 e ha confermato che continuerà a vendere l'attuale SUV Cayenne con motori a combustione interna anche nel prossimo decennio.

Porsche ha affermato che l'obiettivo dell'80% verrà raggiunto solo se la domanda dei clienti e gli sviluppi nel settore della mobilità elettrica lo giustificheranno.

Anche Porsche ha dovuto fare i conti con le scarse vendite di veicoli elettrici lo scorso anno, evidenziando la disparità tra i suoi tre mercati chiave per quanto riguarda la diffusione dei veicoli elettrici: la domanda è molto più avanzata in Cina, più lenta in Europa e disomogenea negli Stati Uniti.

"La nostra doppia strategia è più importante che mai", ha affermato Porsche, riferendosi al suo continuo sviluppo sia di auto con motore a combustione interna che di auto elettriche.

Scadenza originale: tutti i veicoli passeggeri in Europa saranno elettrici o ibridi plug-in entro la metà del 2026 e completamente elettrici entro il 2030

Il colosso automobilistico statunitense Ford aveva alcuni dei piani più ambiziosi in materia di veicoli elettrici, superando di gran lunga i rivali nel suo tentativo di fornire agli acquirenti auto a zero emissioni.

Ma nell'estate del 2024, Ford ha ridimensionato queste ambizioni dopo aver ammesso che la scadenza del 2030 per diventare completamente elettrica era "troppo ambiziosa".

Marin Gjaja, direttore operativo della divisione elettrificazione Model E della Ford, ha dichiarato ad Autocar che c'è "incertezza" in merito alla domanda di veicoli elettrici da parte degli automobilisti e che la scadenza posticipata è dovuta alle complesse modifiche legislative.

Gjaja ha detto: "Penso che i clienti abbiano votato e ci abbiano detto che era troppo ambizioso, questo è quello che direi - e credo che tutti nel settore lo abbiano scoperto a proprie spese. Direi anche che la realtà ha il potere di farti modificare i tuoi piani.

"Non crediamo che passare all'elettrico entro il 2030 sia una buona scelta per la nostra attività e, soprattutto, per i nostri clienti", ha dichiarato ad Autocar.

Scadenza originale: non confermata, ma ora 2035-2040 sarà completamente elettrico

Tecnicamente, Aston Martin non ha rimandato la consegna della sua prima auto elettrica, ma ha piuttosto posticipato la consegna della sua prima auto elettrica.

Il produttore britannico di auto di lusso avrebbe dovuto lanciare sul mercato il suo primo veicolo elettrico nel 2026, ma il nuovo CEO Adrian Hallmark ha dichiarato all'inizio di quest'anno che l'azienda avrebbe invece dato priorità al suo veicolo elettrico ibrido plug-in a motore centrale 'Valhalla'.

La prima auto elettrica a batteria Aston Martin sarà posticipata alla seconda parte di questo decennio .

È la seconda volta che il lancio di un veicolo elettrico viene posticipato, dopo il primo rinvio dal 2025 al 2026.

Il cambiamento è avvenuto a causa del calo delle vendite di veicoli elettrici a livello globale e della svolta verso i veicoli ibridi plug-in.

Hallmark ha affermato che, alla luce del divieto europeo di vendita di nuovi veicoli a benzina e diesel entro il 2035, Aston Martin diventerà completamente elettrica tra il 2035 e il 2040.

Scadenza originale: interrompere la vendita di auto a combustibili fossili entro il 2030

A novembre Bentley ha annunciato che rinvierà di cinque anni il passaggio al 100% elettrico, al 2035, e a sua volta ha frenato bruscamente il suo percorso verso un futuro elettrificato.

La scadenza originaria del 2030 fissata dall'azienda britannica del lusso per abbandonare il motore a combustione interna è stata ufficialmente annullata.

Ha inoltre annunciato che il suo primo veicolo elettrico, la cui presentazione è prevista per il prossimo anno, non sarà più l'elegante gran turismo elettrica GT di cui si era accennato in un primo momento, bensì un grande SUV urbano.

Bentley afferma che la causa del ritardo sono l'attuale calo della domanda di veicoli elettrici e la mancanza di un'adeguata infrastruttura di ricarica pubblica, che rappresenta un duro colpo per le sue ambizioni future in materia di auto elettriche e per quelle del governo.

Scadenza originale: non confermata, ma le auto con motore a combustione interna continueranno a essere vendute anche dopo il 2030

Un'altra casa automobilistica di lusso che ha posticipato la sua linea di modelli elettrici è Lamborghini.

Il lancio della Lanzador EV è stato posticipato dal 2028 al 2029.

"Non crediamo che il 2029 sia troppo tardi per un'auto elettrica. Non crediamo che, nel nostro segmento, il mercato sarà pronto nel 2025 o nel 2026", ha dichiarato ai giornalisti l'amministratore delegato Stephan Winkelmann nel dicembre 2024.

La prossima Urus sarà completamente elettrica, mentre i modelli tradizionali V8 e V12 rimarranno in produzione fino al 2030.

Scadenza originale: vendere solo veicoli elettrici dal 2027

Per saperne di più

All'inizio di quest'anno, la casa automobilistica italiana ha modificato la scadenza del 2027 per i veicoli esclusivamente elettrici.

Nel 2023, Daniel Guzzafame, responsabile globale dei prodotti Alfa Romeo, ha dichiarato: "Dal 2025 in poi, utilizzeremo (elettrici) solo i modelli principali... e dal 2027 (avremo) una gamma elettrica al 100%."

Ma a gennaio Chris Feuell, responsabile di Alfa Romeo North America, ha dichiarato ad Automotive News: "Sarebbe molto difficile per loro [la rete statunitense di 110 concessionari] sopravvivere con un portafoglio esclusivamente di veicoli elettrici".

Alfa Romeo adotterà invece un approccio "multi-energia" anziché una "strategia esclusivamente elettrica".

Scadenza originale: diventare un produttore di auto esclusivamente elettriche entro il 2028

Lotus ha abbandonato il suo piano di passare esclusivamente all'elettrico entro il 2028 alla fine dello scorso anno. Ora investirà invece nella tecnologia ibrida a causa del rallentamento della domanda globale di veicoli a batteria.

Autocar ha riferito che i modelli Lotus saranno dotati di un nuovo sistema plug-in "Super Hybrid" che abbina un motore turbobenzina a un pacco batteria e una ricarica "ultraveloce".

Lo ha confermato il CEO della Lotus, Feng Qingfeng, ai giornalisti presenti al salone dell'automobile di Guangzhou.

Lotus ha già il suo hyper-SUV completamente elettrico Eletre e l'hyper-GT completamente elettrica Emeya.

Alcuni produttori sono ancora indecisi e devono dare una risposta concreta, sì o no, se i loro piani per i veicoli elettrici siano cambiati.

La BMW è una di queste, poiché ha congelato il progetto di investire 600 milioni di sterline nell'elettrificazione dello stabilimento Mini di Oxford a causa di una diffusione dei veicoli elettrici più lenta del previsto.

Le vendite di veicoli elettrici nell'Unione Europea sono diminuite del 5,9% nel 2024, sebbene siano diminuite anche le vendite di benzina e diesel. Per questo motivo, la BMW ha deciso di sospendere i piani di investimento, date le "molteplici incertezze che affliggono l'industria automobilistica".

Lo scorso anno, il CEO della BMW Oliver Zipse ha invitato l'Unione Europea a riconsiderare il suo ambizioso piano di eliminare gradualmente le auto a benzina e diesel entro il 2035, affermando che tale obiettivo "non è più realistico".

Lo scorso luglio, Luca De Meo, CEO di Renault ora in pensione, aveva espresso dubbi sulla transizione del marchio francese alle auto elettriche nel prossimo decennio, avvertendo che le vendite non sono sulla "giusta traiettoria".

Ha avvertito che i clienti non sono pronti a passare ai veicoli alimentati a batteria e ha chiesto "maggiore flessibilità negli orari".

Lo ha dichiarato al quotidiano finanziario francese Les Echos subito dopo le elezioni europee, un periodo di debole domanda di veicoli elettrici e in cui sono aumentate le richieste di abolire la scadenza del 2035, che dovrebbe essere rivista nel 2026.

In un'intervista al quotidiano francese, il capo della Renault de Meo ha dichiarato: "Abbiamo bisogno di un po' più di flessibilità nel programma".