Volgens de Maritieme Transportprognose 2040 van het Duitse ministerie van Verkeer zal de zeehandel van Duitsland de komende jaren in volume afnemen, maar in waarde aanzienlijk toenemen.

Enerzijds zal de waarde dalen van 347 miljoen ton in 2019 tot 331 miljoen ton in 2040, volgens een speciale analyse van de transportprognose van de Kamer van Koophandel en Industrie van Noord. Anderzijds zal de goederenwaarde stijgen van € 830 miljard in 2019 tot € 1,224 biljoen in 2040.

Dalende import van fossiele brandstoffen

Exclusief overslag van de ene transportwijze naar de andere en exclusief doorvoervolumes betekent dit dat voor Duitse zeehavens het volume van de overzeese buitenlandse handel zal dalen van 212 miljoen ton in 2019 tot 195 miljoen ton in 2040, maar in dezelfde periode in waarde zal stijgen van € 508 miljard tot € 764 miljard. De belangrijkste reden voor deze volumedaling is de afnemende import van fossiele brandstoffen in verband met de energietransitie. Daarentegen zal de handel in hoogwaardige goederen zoals voertuigen, machines en apparatuur naar verwachting blijven groeien.

Bij de speciale analyse is rekening gehouden met het verkeer via 19 zeehavens in de Bondsrepubliek Duitsland, die Duitsland als vertrek- of bestemmingspunt hebben.

Containers zijn een belangrijke motor voor groei

Volgens het onderzoek wordt de sterkste groei verwacht in chemische producten en meststoffen, in de traditionele exportproducten van de Duitse economie uit de installatie- en machinebouw, en in "niet-identificeerbare goederen". Deze laatste worden grotendeels per container vervoerd en vormen een belangrijke groeimotor.

Volgens het onderzoek verloopt meer dan twee derde van de buitenlandse zeehandel in het hele land via Duitse zeehavens – met een stijgende trend in de goederenwaarde. Alleen al vanuit de Vrijstaat Beieren gaat het in 2040 om goederen ter waarde van 87 miljard euro – een stijging van 30 procent ten opzichte van 2019, aldus de Kamer van Koophandel Noord.

Hansen: Het belang van zeehavens reikt veel verder dan het Noorden

"Deze cijfers tonen aan: het belang van Duitse zeehavens reikt veel verder dan het noorden", benadrukte Knud Hansen, vicevoorzitter van de Norderney Chamber of Industry and Commercial. Daarom moet de federale overheid de verbindingen tussen havens en het achterland eindelijk erkennen als een centrale nationale infrastructuurtaak, eiste Hansen. "Alleen met consistent goed ontwikkelde en betrouwbare transportcorridors kunnen Duitse zeehavens hun rol als concurrerende toegangspoort tot de wereld blijven vervullen." Hansen herhaalde een eis van de Kamer van Koophandel en Industrie dat de havens zelf jaarlijks 500 miljoen euro steun van de federale overheid zouden ontvangen.