De schulden in de auto-industrie stijgen snel: met 1400 procent in één jaar tijd.

De openstaande schulden van bedrijven in de auto-industrie groeien snel en bedroegen eind april 2025 meer dan 309 miljoen PLN - volgens een rapport van BIG InfoMonitor en BIK. De schulden van bedrijven die auto-onderdelen produceren, stegen in de loop van het jaar van 18 naar 280 miljoen PLN, oftewel met 1.400%.

Zoals de auteurs van het rapport opmerkten, is de auto-industrie in Polen goed voor bijna 8% van het bbp, 13,5% van de jaarlijkse export en creëert ze honderdduizenden banen. Polen is een grote producent van auto-onderdelen, die 5% van de totale industriële productie vertegenwoordigen en waarvan de waarde in 2023 bijna 123 miljard PLN bedroeg.

"De situatie in de industrie baart zorgen. De autoproductie daalde met 17,2 procent op jaarbasis en de export van onderdelen daalde met 4,5 procent", aldus Waldemar Rogowski, hoofdanalist bij BIG InfoMonitor.

De expert merkte ook op dat, naast de internationale economische situatie , de moeilijke situatie van de industrie wordt beïnvloed door de groeiende loondruk en de hoge energiekosten . Volgens Rogowski kan een zekere opleving worden bewerkstelligd door de versoepeling van de boekhoudmethode voor CO2-emissies, zoals goedgekeurd door de Raad van de Europese Unie. Volgens de huidige regelgeving worden deze in de jaren 2025-2027 als een driejarig gemiddelde beschouwd, wat producenten meer flexibiliteit biedt om zich aan te passen aan klimaatvereisten.

Uit de analyse van de gegevens in het BIG InfoMonitor Debtor Register en de BIK- database blijkt dat na een periode van meerdere jaren waarin het niveau van de achterstallige schulden in de auto-industrie geleidelijk afnam, de situatie in 2025 drastisch veranderde. Eind april overschreden de betalingsachterstanden van auto-onderdelenfabrikanten de 309 miljoen PLN, wat een stijging van meer dan 60% op jaarbasis betekent.

Volgens het rapport is het overgrote deel van dit bedrag te wijten aan de openstaande schulden van bedrijven die onderdelen en accessoires produceren . Binnen deze groep bedrijven steeg het bedrag aan betalingsachterstanden van minder dan 18 miljoen PLN in april 2024 tot meer dan 280 miljoen PLN in dezelfde periode dit jaar. Dit is een stijging van meer dan 1400 procent.

" We hebben hier hoogstwaarschijnlijk te maken met een zaak van een of meer grote bedrijven die de afgelopen maanden in ernstige financiële problemen zijn geraakt , bijvoorbeeld een herstructureringsprocedure zijn gestart of failliet zijn verklaard, en waarvan de achterstallige schulden bij het register zijn gemeld. Het is ook mogelijk dat er sprake is geweest van een opeenstapeling van achterstallige schulden uit voorgaande perioden, die nu formeel is bekendgemaakt. In 2024 werden maar liefst 62 herstructureringsprocedures uitgevoerd in de sector van de verkoop van auto-onderdelen, wat een van de hoogste resultaten in de hele auto-industrie was. Tegelijkertijd kampte volgens marktgegevens meer dan de helft van de bedrijven in Polen met facturen die meer dan 30 dagen te laat waren, wat wijst op de omvang van de betalingsachterstanden die de financiële problemen van fabrikanten en leveranciers verergeren", aldus Rogowski.

Zoals de auteurs van het rapport benadrukken, is de toename van de schuldenlast ook zichtbaar bij bedrijven die actief zijn in de handel in en reparatie van voertuigen . Deze is echter meer gespreid over de tijd. De betalingsachterstanden van ondernemers die actief zijn in de handel in motorvoertuigen en eigenaren van autoreparatiewerkplaatsen bedroegen in april meer dan 1,2 miljard PLN, maar liggen al ongeveer vier jaar op een vergelijkbaar niveau.

"De toename van de schuldenlast van de industrie is een duidelijk alarmsignaal. De extra tijd die producenten hebben gewonnen dankzij de versoepeling van de EU-milieuregelgeving zal niet voldoende zijn als er geen daadkrachtige actie wordt ondernomen", concludeerde Rogowski. (PAP)

gkc/malk/